Moskou se openbare passasiersvervoer ontwikkel elke jaar meer en meer aktief. Die leierskap van die hoofstad het staatgemaak op die oordrag van inwoners van persoonlike voertuie, met alle moontlike maatreëls en metodes hiervoor. Die Moskou-metro is desperaat besig om sy pad verby die Moskou-ringpad te maak, asook na daardie gebiede wat nog nie deur sy ondergrondse web van gange bedek is nie. Nuwe stasies word elke jaar geopen, die treinskedule is geoptimaliseer, en nuwe geriewe vir passasiers verskyn. Terwyl jy in die treinwa beweeg, kan jy gratis toegang tot die internet kry. Metrokaartjiekantore bied verskeie opsies vir tariewe: daagliks, ekonomie, uniform, ens.
Die meesterplan vir die ontwikkeling van Moskou se hoëspoedvervoer is tot 2025 gedefinieer en behels nie net die uitbreiding van bestaande roetes nie, maar ook die aanlê van nuwe lyne. Een van hulle sal deur die oostelike distrik van die hoofstad gaan. Die skema van die Kozhukhovskaya-metrolyn het tot dusver net agt stasies, maar dit is op die lang termynmoet deel wees van 'n tak van die derde ringradius van Moskou.
Diensarea
Die geprojekteerde tak is baie belangrik in terme van verkeersherleiding. Dit sal distrikte soos Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky verlig, en sal ook die Kosino-Ukhtomsky en Nekrasovka-distrikte met die middel van die hoofstad verbind. Die Kozhukhovskaya-metrolyn eindig in 'n nuut opgerigte woongebied, geografies naby die grense van die Lyuberetsky-velde.
Die afleweringsdatum, wat oorspronklik vir die einde van 2016 beplan is, het met 'n jaar vorentoe beweeg en is nog nie gefinaliseer nie. Op die huidige tydstip is die voltooiingsdatum vir die voltooiing van die tonnelgang egter vir die eerste kwartaal van 2017 vasgestel. Die skema van die Kozhukhovskaya-metrolyn is op so 'n manier uitgelê dat dit die passasiersverkeer op die Tagansko-Krasnopresnenskaya-lyn kan aflaai. Die beplande dekking is ongeveer 600 duisend mense in die gebiede van sy diens. Die "burgundy lyn" van die metro is tans met 1,3 keer oorlaai in gemiddelde statistieke, met pieke tot 2,4 gedurende intensiewe ure.
Slank konstruksie
Die volgende belangrike besluite is geneem as maatreëls om die koste van die projek te verminder. Byna alle stasies van die nuwe tak sal vlak wees, met 'n diepte van 15-30 meter. Dit sal die kapitaalkoste van hul konstruksie aansienlik verminder. Die skema van die Kozhukhovskaya-metrolyn en die keuse van terreine vir die bou van stoppunte behels die konstruksie van eiland-tipe stasies, wat ook die las van koste verminder en die skatting vergemaklik. Tydens die konstruksie van die trekkings word beplan om die ervaring van Spaanse ingenieurs in ag te neem en 'n deel van die projek uit te voer met behulp van die tegnologie van een tonnel. Volgens die uitvoerbaarheidstudie sal dit die koste van een meter se deurgang deur die aardlaag aansienlik verminder.
Konstruksie
Op 26 Februarie 2013 het die bou van 'n nuwe tak begin met die proses om die eerste paal in die basis van die muur van die toekomstige Nekrasovka-stasie te boor. Die konstruksie van die Kozhukhovskaya-metrolyn word tans in 'n intensiewe modus en gelyktydig op verskeie fronte uitgevoer. Die deurgang van die Kosino-Nekrasovka-gedeelte word deur twee tonnelskilde gelyktydig uitgevoer. 'n Nuwe elektriese depot sal spesifiek geopen word vir die rigting in aanbou, waarvan die konstruksie reeds in die Rudnevo-nywerheidsone begin het. Die volledige reeks ontwerpwerk word deur OJSC Mosinzhproekt uitgevoer. Die nuwe metrolyn Kozhukhovskaya is vernoem na die mikrodistrik met dieselfde naam, waardeur dit sal loop. Die lyn het niks in gemeen met die Kozhukhovskaya-stasie van die Lyublinsko-Dmitrovskaya-lyn van die Moskou-metro nie, aangesien dit vernoem is na die voormalige dorpie Kozhukhovo, wat op vandag se grondgebied van die Yuzhnoportovy-distrik van Moskou geleë was.
Waar begin dit?
Aanvanklik sal die Kozhukhovskaya-metrolyn nie sy eie oordragpunt na die Koltsevaya-lyn hê nie. Dit sal vanaf die Aviamotornaya-stasie van die Kalinin-lyn begin. Daarom, nadat dit in werking gestel is, moet die las op die "geel tak" toeneem. Die platform van die stasie met dieselfde naam van die nuwe lyn sal loodreg op die bestaande en geleë weesparallel met die treinspore, nie ver van die treinperron af nie. Dit is opmerklik dat die passasiersgedeelte van elke stasie van die nuwe lyn van die spore geskei sal word deur outomatiese skuifdeure, soortgelyk aan die St. Petersburg-metro.
Big TPU
Die volgende stasie, Nizhegorodskaya, sal by die kruising van die straat met dieselfde naam en Ryazansky Prospekt geleë wees. Daar word beplan om 'n groot oordragspilpunt (vervoerspilpunt) hier te bou. In die toekoms sal daar 'n oorgang wees na die derde wisselbaan (MKZhD), sowel as na die Karacharovo-platform van die Gorky-rigting van die MZD, wat ter wille van so 'n gebeurtenis 'n paar honderd meter na die weste verskuif sal word..
Binne Moskou-ringweg
Die volgende twee stasies, Stakhanovskayastraat en Okskayastraat, is ook aangrensend aan Ryazansky Prospekt, wat 'n positiewe uitwerking sal hê op die gemaklike aflewering van passasiers, beide op persoonlike en openbare vervoer. Die Yugo-Vostochnaya-stasie (voormalige Ferganastraat), die laaste stasie van hierdie lyn binne die Moskou-ringpad, is op versoek van die inwoners van die distrik hernoem. Die vorige naam ("Samarkand Boulevard") is ook nie aanvaar nie, aangesien die tak nie langs Volgogradsky Prospekt van stapel gestuur is nie, maar langs die parallelle Ryazansky Prospekt. Voor en na die "Yugo-Vostochnaya" "burgundy-lyn" kruis die Kozhukhovskaya-metrolyn twee keer. Die foto van die skoongemaakte terrein vir die bou van die stasie-voorportaal in die area van die strate met dieselfde naam is 'n bewys hiervan.
Buite die Moskou-ringpad
Die stasie "Kosino" sal in die onmiddellike omgewing van die stasie "Lermontovsky Prospekt" oopgemaak word. Miskien sal hulle in die toekoms deur 'n oordragknoop verbind word. "S altykovskaya Street" was geleë in die Kosino-Ukhtomsky distrik, by die kruising van die straat met dieselfde naam en Dmitrievsky Street. Die finale naam van die stasie is nog nie finaal bepaal nie, asook die stasie wat dit volg, Kosino-Ukhtomskaya. Daarna sal die tussenlyn die hooftonnel na die Rudnevo-depot verlaat. Die eindpunt, wat deur die diagram van die Kozhukhovskaya-metrolyn, Nekrasovka, getoon word, is steeds in die veld geleë. Die toekomstige slaaparea begin net hier gebou word. Die ontwerpdigtheid van geboue en die hoë aantal verdiepings van geboue laat egter geen twyfel dat die stasie die meeste van die passasiersvloei van Moskoviete uit hierdie gebied sal oorneem nie. Ja, Nekrasovka is deel van die stad Moskou.
