Eagle-lughawe is ses kilometer van die middestad met dieselfde naam geleë. Bogenoemde vervoerinfrastruktuurfasiliteit het 'n redelike groot aanloopbaan, wat 'n landingsplek is vir vliegtuie wat amper 'n honderd ton weeg.
'n bietjie geskiedenis
Eagle-lughawe het in 1909 begin werk, toe 'n vliegtuig met vrag daarvandaan gestuur is. Vier jaar na die vestiging van die Sowjet-mag in Rusland is 'n lugstasie geskep wat 'n skakel tussen die stede Orel en Moskou geword het.
In 1923 is die roete na Oekraïens Kharkov uitgebrei. Van daardie oomblik af het die terminaal in volle krag begin funksioneer. Bykomende vliegtuie is aangekoop en op die balansstaat van die vervoermaatskappy geplaas.
Lughawe-opgraderingeksperiment
In 1998 het Orel-lughawe aantreklik vir beleggers geword. Een van die kommersiële strukture het 'n begeerte uitgespreek om die eindpuntgebou en die aanloopbaan te moderniseer. Na die opknapping het die laastelanger geword het, wat dit moontlik gemaak het om die status van die vervoerinfrastruktuurfasiliteit te verhoog.
Eagle-lughawe is vir etlike jare opgeknap, en eers aan die einde van 1999 was 'n plegtige geleentheid gewy aan die opening daarvan.
Daar moet kennis geneem word dat nadat die belegger die kontrak in 2004 gekanselleer het, die terminaal se finansiële situasie begin versleg het.
Vandag maak 'n hartseer prentjie oop vir diegene wat besluit om na die stad Orel te kom: die lughawe met dieselfde naam werk skaars (slegs een versendingdiens om vlugte op te spoor). In die lente van 2011 het hierdie fasiliteit 'n integrale deel van die staatsprogram geword, wat voorsiening maak vir die heropbou van groot lugvaartspilpunte.
Wat is die lughawe se toekomsvooruitsigte?
Terselfdertyd het amptenare van die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling van Rusland later berig dat die toewysing van bewilligings van die staatskas vir die herstel van die lughawe in die stad Orel glad nie beteken dat dit op volle kapasiteit bedryf, aangesien daar geen operateur en basisvervoerder in die streek is nie. In hierdie verband het die federale owerhede hul kollegas van die streek aanbeveel om op ander opsies vir vervoerkommunikasie te fokus. Dit sal immers nog tien jaar duur voordat die finansiële situasie van die lughawe verbeter, en eers dan sal die maatskappy mededingend kan word.
As argumente om so 'n "ongewilde" besluit te neem, het die federale owerhede die feit aangehaal dat die werk om die lughawe te moderniseersal meer as drie miljard roebels kos. Die jaarlikse instandhouding daarvan sal ongeveer tweehonderd miljoen roebels per jaar verg. Natuurlik sal die streeksbegroting nie so 'n las trek nie.
Kenners is seker die enigste uitweg uit die geskepte situasie is om na 'n groot belegger te soek wat saam met die staat die Orel-lughawe ernstig sal moderniseer.
Die vlugskedule vandag bevestig die feit dat die maatskappy gehelp kan word om uit die finansiële krisis te "kom". So, byvoorbeeld, sal roetes binne die land gered word: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sochi, Anapa, St. Petersburg. Jy kan ook buite jou tuisstaat vlieg: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
