Baie paaie konvergeer in Novosibirsk: motorvervoer, bevaarbaar en spoorweg. Gedurende spitstye is die opeenhoping van twee padbrûe in die sentrale distrikte van die stad kolossaal. Dit is moontlik om vir etlike ure te staan sonder om 'n verkeersongeluk te hê. As laasgenoemde gebeur het, dan nog langer.
In so 'n groot metropool is daar 'n hele paar deurpaaie. En die wat is, met 'n oorvloed van kruisings met verkeersligte, trem, spoorweg of eenrigting verkeer. Dit alles maak dit moeilik om te reis en bemoeilik die verkeersituasie met 'n groot aantal motors, laat hulle ophoop en skep groot verkeersknope. Daarom was die bou van die Bugrinsky-brug 'n noodsaaklikheid wat al lankal aan die broei was.
Bruge van Novosibirsk
Bugrinsky word die derde brug in Novosibirsk genoem, maar hoekom sal vir altyd 'n raaisel bly. Daar is eintlik baie meer brûe.
- Noordbrug is 'n nuwe verbypad. Dit ontstaan naby die dorpie Prokudskoye en strek tot by die dorpie Sokur. In kombinasie het ditbrug oor die Ob en verbind openbare hoofweë M-51 en M-53.
- Gemeenskaplike, of, soos dit ook genoem word, Oktoberbrug, het twee distrikte van die stad van verskillende oewers verenig. Van die linkeroewer - Leninsky, Oktyabrsky - van regs. Die eerste verkeer op die brug het in die herfs van 1955 begin. Op daardie stadium was daar 'n tremlyn en 'n snelweg. Op die oomblik is die brug slegs bedoel vir motors en diegene wat daarvan hou om die sonsondergang te bewonder. Daar is ook staphellings na die strand en die park.
- Metro Bridge is die naaste buurman van Oktyabrsky Bridge. Hulle loop parallel aan mekaar. Dit is die enigste bedekte spoorwegbrug van hierdie lengte in die wêreld. Saamgevoegde metrolyne op die linkeroewer "Studencheskaya", aan die regterkant - "River Station".
- Die hidrokragbrug gaan deur die skeepskanale van die sluis.
- Dimitrovsky-brug - 'n latere konstruksie, het die Dimitrovlaan met dieselfde naam vanaf die regteroewer met Energetikovlaan vanaf die linkeroewer verenig.
- Bugrinsky - die jongste brug van almal. Die verkeerskema op die Bugrinsky-brug verbind die Kirovsky- en Oktyabrsky-distrikte.
- Buurman van die Dimitrovsky-brug - Zheleznodorozhny. Die oudste en die heel eerste op die Trans-Siberiese Spoorlyn oor die Ob-rivier, opgerig aan die einde van die 19de eeu in Novo-Nikolaevsk. Nou is dit spore vir elektriese treine, goederetreine en passasierspoorvervoer.
- Die tweede spoorwegbrug, of Komsomolsky, is ook geleë in die stelsel van die Trans-Siberiese Spoorweg oor die Ob. Gebou aan die begin van die 20ste eeu.
Die uniekheid van die projek
Bugrinsky-brug - die roete vanaf Bolsjevistskayastraat na Vatutinastraat. Trouens, dit is slegs 'n klein rondte in die globale konstruksie van die Suidwes-transito, wat tans ontwerp en geïmplementeer word. Tydens die bou van die brug was dit nie sonder rede dat die keuse op 'n boogstruktuur geval het nie, want die stadsbeplanningsraad het verskeie projekte oorweeg.
Gegewe geografiese en geologiese faktore: die Ob-rivierbedding, grondwater, nabygeleë oppervlaktes, het die keuse geval op 'n balkbrug met plafonne in die bevaarbare deel van die kabelstaafstruktuur.
Daar is nêrens anders so 'n brug nie. Aangesien die Obrivier bevaarbaar is, is eerstens die feit in ag geneem dat twee skepe onder die brug kon deurvaar. En dit is suksesvol gedoen, selfs daar was nog plek in die hoogte en in die breedte.
As 'n argitektoniese vonds pas die kabelstaafstruktuur perfek hier. Dit laat opgeskorte plafonne toe om bo die oppervlak wat hulle hou, geleë te wees. Dit is die belangrikste voordeel daarvan en die belangrikste onderskeidende kenmerk.
In hierdie geval is die lengte van die opgeskorte bevaarbare plafon 380 meter. dit is verreweg die langste opgeskorte struktuur in Rusland. Dit het 'n gaasboog en 'n waarnemingsdek.
Die verkeerspatroon op die Bugrinsky-brug behels die deurgang van motors, en liefhebbers van lang staptogte kan die plaaslike skoonhede sien, die gasbesoedeling van die stad inasem. Hierdie tipe boog, wat in sy vorm 'n geboë boog lyk, word dikwels in die simboliek van ander gebruikboustrukture van die stad, byvoorbeeld, jy kan dit in die beroemde operahuis sien.
Kruising langs Vatutinastraat
Die verkeerskema langs die Bugrinsky-brug sal die linkeroewer van Novosibirsk met die brug met vier opritte verbind. Die verkeer op die brug is ontwerp as 'n "klawerblaar" en het een rigtingafrit. 'n Voetgangerbrug is vir vakansiegangers gebou, sodat jy vanaf Vatutinastraat vanaf die skibasis by die sneeuhellings van Bugrinskaya Grove kan kom.
Vatutinastraat het drie verkeersbane in elke rigting, die heel regterbaan word gebruik om by die brug in te gaan, wat geensins die verkeer sal beïnvloed nie en dit ook nie bemoeilik nie. Ons moet spesiale dankie sê aan die ontwerpers vir die noukeurige bewaring van die woud. 'n Netjiese sny is langs die terrein gemaak, die gebiede van tuingenootskappe wat naby geleë is, is nie geraak nie. 'n Gedetailleerde projek is uitgewerk en 'n bekwame skema van verkeer langs die Bugrinsky-brug is ontwikkel, met inagneming van gedetailleerde foto- en video-verfilming van die woud, wat dit moontlik gemaak het om die groen strook soveel as moontlik te bewaar.
Ná die voltooiing van die bouwerk kan 'n mens sien hoe die bome in 'n plat strook vir etlike tientalle meter vanaf Vatutinastraat afgebreek is. Die afgekapte bome is vergoed deur nuwe saailinge in die Kirovsky-distrik naby die aangrensende bruggebied te plant. 'n Spesiale begroting is vir hierdie doeleindes bewillig, drie is geplant vir een verwoeste boom.
Ontkoppeling op Bolshevikskaya
Bolsjevistskayastraat naby die brug het verander. Die pad is aansienlik verbreed vir verkeerskapasiteit.hoofweë. Verkeer op die Bugrinsky-brug maak voorsiening vir 'n uitgang na die brug en uitgang vanaf die uiterste regterbaan. Daar is sypaadjies en verskeie busstasies aan beide kante van die pad.
Verdere planne
Goewerneur van die Novosibirsk-streek, Vladimir Gorodetsky, het, nadat hy die rooi lint van die Bugrinsky-brug geknip het, entoesiasties verdere planne vir die bou van grootskaalse hoofweë in die stad aangekondig. Die heel eerste en belangrikste, hy het opgemerk dat dit nodig was om nog 'n brug oor die Obrivier te bou. Heel aktiewe verkeer val vandag op die pad van die Chuisky-kanaal, wat deur Novosibirsk en sy nabygeleë punte, soos Iskitim en Berdsk, gaan. Die begaanbaarheid van hierdie gedeelte van die pad bereik ongeveer 50 duisend motors per dag. Die situasie word verder gekompliseer deur die feit dat baie burgers in hierdie gebiede woon en elke dag in die stad gaan werk, en in die aand terugkom.
Die konstruksie van hierdie verbypad sal die verkeer van die stad na Leninsk-Kuznetsky na die wisselaar met Koltsovo en Akademgorodok aansienlik verlig.
Suidwestelike transito beplan om die Chuisky-kanaal en die gebied van Novosibirsk vanaf die kant van die Kirovsky-distrik te verbind, wat die M-51- en M-52-hoofweë verbind. Die begin sal 'n skakel wees tussen die Tolmachesky- en Ordynsky-aanwysings, dit sal eindig by die Oostelike verbypad, wat glad in die Gusinobrodskoye-hoofweg indraai.
Bugrinsky-brug sal by die Suidwestelike vervoerstelsel ingesluit word. Hier word beplan om 'n breë snelweg van drie te maakstrepe aan elke kant. Die taak is ook om sulke verkeer langs die wisselaars van die Bugrinsky-brug te skep, wat dit moontlik maak om deur vier distrikte van die stad te beweeg en die Ob op die brug oor te steek. Hierdie rigting sal die langste pad in die Novosibirsk-streek word.
Die volgende brug word beplan om naby die wal van die regteroewer gebou te word. Dit sal Ippodromskayastraat met Truda-plein verenig. Die owerhede beplan om die deurgang op hierdie brug betaal te maak. Of Novosibirsk gereed is vir so 'n besluit, sal die tyd leer.
