Moderne internasionale lughawe "Belgorod"

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Lente 2013 het die inwoners van Belgorod die terminaal van die bekende plaaslike lughawe gegee. In die proses om 'n nuwe tak van die terminaal te vestig, het die hele infrastruktuur van die nabygeleë massief verander. Geboue, strukture en kommunikasie is verbeter en getransformeer.

Uitstekende prestasie

Die lughawe "Belgorod" het 'n terminaal wat ongeveer 135 duisend mense per jaar bedien. Die belangrikste besoekers daarvan is plaaslike inwoners, en die gebou self dien as 'n belangrike stad se landmerk. Rondom-die-klok inboek van passasiers vir vlugte in alle rigtings vind hier plaas, vervoer word op talle binnelandse en internasionale lugroetes uitgevoer. Om 'n vlug te bespreek, kan jy Belgorod-lughawe bel, wie se telefoonnommer (4722) 358-657 is.

Heropbou van die gebou en omliggende area

In die eerste dae en maande na die heropbou van die gebou het die bestuur 'n aksie vir toetsvlugte uitgevoer, waaraan 'n groot aantal studente en vrywilligers (150 mense) deelgeneem het. Ook tydens die eerstemaand het 'n aktiewe kontrole van alle dienste en kommunikasie plaasgevind, die vlak van diens, die tegniese kant en die kwaliteit van werk van lughawewerknemers is beoordeel. Toetse is uitgevoer deur grensbeheerdienste, doeane-inspeksie en ander belangrike strukture.

Sedert 2010 is groot herstelwerk uitgevoer, wat 'n volledige heropbou van die gebied verseker het. Die begin daarvan was die oordrag van OJSC "Belgorodovia" na die streekgebruik vanaf federale eiendom.

Begin geskiedenis

Belgorod-lughawe het in 1954 op die grondgebied van Rusland verskyn. Destyds is die nodige mediese werkers en poskorrespondensie aktief na verafgeleë dele van die stad vervoer. Dit was op daardie oomblik dat die Koersk-lugeskader na die stad verskuif is om plaaslike inwoners van afgeleë gebiede te help. Die lughawe het verskeie soorte vliegtuie gehad wat vir twee sitplekke ontwerp is. Die vliegtuie was enkelmotorig, en die landing is op grondstroke uitgevoer. Die bediendes, vlieëniers en werknemers van die struktuur het op die grondgebied van die lughawe in klein huise gewoon. In totaal was daar ongeveer 20 mense.

Drie jaar later het kragtiger motors, viersitplekke, begin gebruik word. Vliegtuie soos die Yak-12 kon plaaslike inwoners en 'n redelike hoeveelheid vrag vervoer. Terselfdertyd het die personeel en die vlugarea uitgebrei. Die lughawe het sy eie meteorologiese punt begin kry.

Hoofvlugbestemmings

Jaar virjaar wat die lughawe "Belgorod" verbeter word, word die aantal vliegtuigeenhede bygevoeg. Daarbenewens groei die vermoëns van vlieëniers ook.

Gedurende die 60's het die vlugradius van vliegtuie verskeie stede gedek, soos Anapa, Kyiv, Sochi, Donetsk, Moskou, Poltava. Teen die 1980's was daar die moontlikheid van direkte kommunikasie met Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk en baie ander nedersettings. Die eerste hangars is op die grondgebied van die lughawe gebou, waarin herstelwerk en instandhouding van vliegtuie uitgevoer is.

Teen 1985 word die lughawe "Belgorod" internasionaal. Vlugte het begin vertrek na alle groot stede in die Kaukasus, Oekraïne, die B altiese state en Siberië. 1995 open luggrense met Turkye, Bulgarye, Israel.

In die 2000's ontvang en bedryf die lughawe vlugte na verskeie bestemmings - China, Hongarye, Ciprus en ander. Sedertdien het strukturele veranderinge begin. In 2002 is die Belgorod-onderneming omskep in die Federal State Unitary Enterprise "Belgorod State Aviation Enterprise". Toe is dit uiteindelik herorganiseer en herdoop na Belgorod Aviation Enterprise JSC.

In 2005 het die leierskap die vluggroep gelikwideer en opgehou om vliegtuie te gebruik. Sedertdien het die Belgorod-lughawe beperkte vlugte, en die vlak van gereelde vlugte het aansienlik gedaal.

Na die oordrag van die lughawe aan die eienaarskap van die streek, heropbou, konstruksie enherstelwerk.

Nuwe ontwikkelings en gebou-ontwerp

'n Spesiaal geskepte kommissie vir die heropbou het elke stap en elke meter van die komende grootskaalse konstruksie duidelik gemonitor. Volgens alle punte van die projek is die lughawegebou en die gebied aangrensend aan die volgende veranderinge onderworpe:

• Uitbreiding van die aanloopbaan. Vir die hoë geh alte gebruik van moderne vliegtuie moes die aanloopbaandoek tot sulke afmetings vergroot word: 2500 m in lengte en 45 m in breedte. Om die weerstand teen die komende vrag te verhoog, is die seil self versterk met 'n hoësterkte laag asf altbeton plaveisel.



• Toename in vliegtuigontvangsareas. Die projek is spesiaal ontwerp vir maksimum gerief om verskeie lugvoertuie en hul vinnige plasing te aanvaar. Voorskote, plekke vir voorkomende en herstel instandhouding is herbou, die aantal vliegtuig parkeerplekke is aansienlik vermeerder.
• Doeltreffende vlugbestuur.’n Nuwe gemaklike beheerkamer is geskep om op’n hoër vlak te werk. Die nuutste kommunikasiemiddele en radionavigasie is geïnstalleer. Die nuwe ligte van die moderne beligtingstelsel sal jou toelaat om die aanloopbaan duidelik te sien en die vliegtuig rustig te laat land selfs in die ergste weerstoestande.

Belgorod-lughawe vandag

Gegewe die omvang van die grootskaalse operasie, is dit vandag een van die modernste plekke wat die mees gevraagde plekke kan ontvang en op sy grondgebied plaasmasjiene - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 en ander vliegtuigmodelle van alle modifikasies.

Die nuwe lughawe "Belgorod" bedien vandag die hele stad en streek. In die volgende 10-15 jaar sal dit ongetwyfeld een van die doeltreffendste en kragtigste lughawens in die land bly. As jy na die gebou van bo kyk, lyk dit soos 'n vlieënde seemeeu.