Kaliningrad-lughawe is die mees westelike lughek van die Russiese Federasie. Dit ontvang baie vlugte van ander stede van ons land. Om per lug na hierdie enklawe te reis beteken immers om baie moeite met 'n buitelandse paspoort, visum en grensoorgang te vermy. In beginsel het die lughawe reeds die status van 'n internasionale een; vliegtuie van die GOS-lande land daarby. Maar binnekort moet 'n spilpunt vir passasiers wat na die lande van Wes-Europa reis, hier gebou word. Kaliningrad-lughawe het 'n baie interessante geskiedenis. Ons sal haar, asook ander belangrike en nuttige feite oor hierdie lugterminal in hierdie artikel vertel.
Unieke Devau-lughawe
Toe Kaliningrad nog Königsberg genoem is en aan Duitsland behoort het, het dit ook sy eie burgerlike terminaal gehad. Dit is opmerklik dat vroeër, tydens die Eerste Wêreldoorlog,daar was baie militêre lugbasisse, maar vir gewone passasiers was die pad na die hemel nogal netelig. Duitsland is een van die lande wat besluit het om burgerlikes toe te laat om per lug te reis. En die staat het sy eerste lughawe genaamd Devau (Devau) nie iewers in Berlyn gebou nie, maar in Königsberg. Dit het ver terug in 1919 gebeur. In 1921 is die wêreld se eerste stilstaande lugvaartmeteorologiese diens hier geopen om vliegtuie te bedien. Maar dit is nie al interessante feite oor Devau nie. Die land van die Sowjets, wat lank in internasionale isolasie was, het sy eerste burgervlug hierheen gestuur. In 1922 het 'n vliegtuig in Devau geland, wat 'n suksesvolle vlug Moskou - Riga - Königsberg gemaak het. Nadat die stad van die fascistiese invallers bevry is en die enklawe volgens die Potsdam-verdrag na die Sowjetunie oorgeplaas is, het hulle begin om 'n nuwe Kaliningrad-lughawe te bou. Maar Devau het nie verlate geraak nie. Nou is daar 'n lugvaartmuseum en die basis van die plaaslike DOSAAF-vliegklub.
Ligging
Daar is besluit om 'n nuwe burgerlike lughawe in die noordooste van die stad te bou, aangesien die meeste vlugte veronderstel was om van Moskou af geneem te word. Die keuse het geval op die dorpie Khrabrovo, wat op 'n afstand van sowat twintig kilometer van die middestad geleë is. Alle eiendom van Devau wat verskuif kon word, is na 'n nuwe plek vervoer. Tot 1961 is die Kaliningrad-lughawe nog as 'n militêre basis van die gesamentlike lugvaarteskader bedryf. In 1977 het die landingstrook burgers begin ontvangvliegtuig TU-134. En eers in 1979 is 'n terminaal vir passasiers gebou. In 1988 is die aanloopbaan herbou sodat dit swaar voerings van die TU-154-tipe kon ontvang. Bedekking met asf altbeton was baie nuttig, want die era van Boeings het aangebreek. Nou is die mees westelike hekke van Rusland ook in staat om swaar voerings wat meer as honderd ton weeg, te aanvaar. Sulke reuse, byvoorbeeld, soos die Boeing 737.
Infrastruktuur
Die huidige lughawegebou het in 2004 begin bou en is in 2007 voltooi. Die siviele terminaal voldoen dus aan alle moderne vereistes vir passasiersdiens. Die gebou is twee verdiepings, maar om daarin te verdwaal is eenvoudig onrealisties. Eerstens hang kamerdiagramme oral. Inligtingstoonbank van Kaliningrad-lughawe sal jou inlig oor aankoms en vertrek. Om vir jou vlug te wag sal nie vervelig wees nie. Vir diegene wat buite die land reis, is daar 'n belastingvrye winkel. Die gebou het 'n toegewyde rookarea, wat ongelooflik is vir lughawens. Oorsese gaste kan die tyd in 'n spesiale wagkamer deurbring.
Lugvaartbeheer
Kaliningrad-streek is 'n enklawe. Daarom gaan alle passasiers wat hier aankom, deur paspoortbeheer wanneer hulle afklim. Maar dit is genoeg vir burgers van die Russiese Federasie om 'n interne dokument voor te lê. As jy verder wes gaan gaan, dit wil sê jy het in transito aangekom, het jy 'n paspoort nodig. Vir die veiligheid van passasiers en die vliegtuig, wanneer jy op 'n vlug klim, moet jy deur sekuriteitsbeheer gaan. Registrasie is onderhewig aanvan die lugredery. Aangesien die stad twintig kilometer van die spilpunt geskei is, is dit die moeite werd om vooraf by die Kaliningrad-lughawe aan te kom. Hoe om by jou inkloktoonbank uit te kom - jy sal uitvind op die bord voor die ingang.
Vanwaar vliegtuie geneem word
Khrabrovo word deur talle vlugte met ander Russiese lughawens verbind. Van die hoofstad af vlieg hulle vanaf Vnukovo, Sjeremetjevo en Domodedovo hierheen. Kaliningrad is ook verbind met St. Petersburg, Murmansk, Cherepovets, Krasnodar, Kazan en Belgorod. Van buurlande af vlieg vliegtuie van hier na Kiev, Tasjkent, Minsk, Bishkek en Riga. Tot dusver vertrek onreëlmatige huurvlugte na Kopenhagen (Scandinavien Airlines) en Berlyn vanaf Khrabrov na Wes-Europa. Maar in die toekoms word beplan om nuwe rigtings oop te maak. Nou het Khrabrovo 'n kapasiteit van drie miljoen passasiers per jaar. Maar om 'n volwaardige internasionale terminaal te word, moet dit infrastruktuur verbeter, veral vervoerverbindings. Tot dusver loop net die Kaliningrad-lughawebus nr. 144 en minibusse. Die tarief is ongeveer 50 roebels.
Message Kaliningrad - lughawe
Jy kan natuurlik per taxi by die stad kom. Dit is die vinnigste manier, maar dit kos vanaf 250 roebels gedurende die dag en 400 roebels in die nag. Busse ry elke veertig minute. Dit is maklik om met 'n gehuurde motor by die middestad te kom langs die Primorskoye Koltso-snelweg (reistyd is ongeveer vyftien minute). In die toekomsdaar word beplan om 'n sneltrein vanaf die Kaliningrad-spoorwegstasie na die lughawe te lanseer, veral aangesien die Zelenogorsk-Svetlogorsk-Kaliningrad-spoorlyn reeds na Khrabrov gelê is. Daar is planne om 'n hotelkompleks by die lughawe te bou.
