Miskien is daar geen ander staat in die wêreld waar kommunikasieroetes tussen stede en streke van dieselfde kardinale belang as in Rusland sal wees nie. Slegs paaie verenig grandiose geografiese ruimtes in 'n enkele land. En die spoornommers op die kaart is bekend en verstaanbaar, nie net vir vragmotorbestuurders nie.
Van Wes-Siberië na Oos-Siberië
Die federale hoofweg M53, waarna kortweg "Siberië" verwys word, gaan deur die Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo-streke en die Krasnoyarsk-gebied. Dit eindig in die Irkutsk-streek. In sommige bronne word hierdie pad aangedui deur die kodewoord "Baikal", wat fundamenteel verkeerd is - die wêreld se grootste varswatermeer is oos van Irkutsk geleë, waar dit eindig. Hierdie benaming kan slegs as korrek beskou word vir die hele historiese pad van die Oeral na Baikal. En die M53-hoofweg is slegs deel van hierdie roete. En dit het 'n heeltemal amptelike benaming - "Siberië". Die stede waardeur die M53-hoofweg loop, is van die grootste historiese, industriële en kulturele sentrums van Siberië. Die totale lengte van hierdie pad is 1860 kilometer. Wanneer jy van wes na oos van die land beweeg, is die M53-hoofweg 'n direkte voortsetting van die federalesnelweg M51 "Irtysh", gaan van die Suidelike Oeral na Novosibirsk deur Kurgan en Omsk. En oos van Irkutsk gaan die verkeer in die rigting van die Stille Oseaan voort langs die federale hoofweg M55, in die rigting van Ulan-Ude en verder na Chita.
Uit die geskiedenis van kommunikasie
Die moderne snelweg M53 op die kaart is die afstand op die historiese roete van sentraal-Rusland na die Stille Oseaan. Hierdie oudste Trans-Siberiese landroete het in die middel van die agtiende eeu verskyn. Natuurlik was daar in daardie verre tye geen brugkruisings oor die groot Siberiese riviere nie, en verskeie dele van die roete, waarna in historiese bronne as die "Moskou-roete" verwys word, was nie stabiel nie. In baie gebiede was hulle gedupliseer en was dit meer geneig om bewegingsrigtings te wees as volledig toegeruste paaie. Maar brûe en paaie is geleidelik gebou, soos die Russiese Ryk ooswaarts beweeg het. En een van die brugkruisings is welbekend selfs vir diegene wat nog nooit in Siberië was nie. Die M53-hoofweg loop in Krasnoyarsk langs die brug oor die Yenisei. Dit is hy wat op 'n banknoot van tien roebels uitgebeeld word.
Roetenommers op die kaart van Rusland
Tans, op die grondgebied van die Russiese Federasie, is daar padtekens wat in die Besluit van die Regering van die Russiese Federasie van 17 November 2010 aangeneem is. Hierdie dokument definieer nuwe benamings vir sommige roetes van federale belang. In die besonder word hulle aangedui deur die voorvoegsel "M", asvan Moskou af kom. Maar terselfdertyd bly die voormalige stelsel van kodifikasie tydelik van krag. Dit sal op 1 Januarie 2018 verval. In die nuwe stelsel van kodifikasie van roetes is daar geen verdeling in kategorieë – in hoof- en sekondêres nie. Maar die neiging van toenemende reeksnommers van snitte bly steeds soos hulle wegbeweeg van die hoofstad.
M53-hoofweg vandag
Tans kan die konstruksie van die federale snelweg "Siberië" geensins voltooi genoem word nie. Ten spyte van die feit dat vrag- en passasiersvervoer 24 uur per dag langs die hele roete uitgevoer word, laat die padoppervlak in baie van sy dele veel te wense oor, en bestaan dikwels glad nie. Werk aan die herstel en bou van die roete het nooit opgehou nie. Die infrastruktuur van die paddiens moet ook verbeter word. Die bouers van die roete moet aansienlike probleme oorkom. Dit is hoofsaaklik as gevolg van komplekse gronde. Vir 'n aansienlike afstand benodig hulle voorlopige versterking voordat hulle vir 'n toekomstige pad gewal kan word. Die roete kruis baie nedersettings reg langs die hoofstraat. Dis hoe dit histories gebeur het. Dit het tot aan die begin van die twintigste eeu geen spesiale probleme geskep nie, terwyl die belangrikste vervoermiddel perdegetrek was. Maar nou moet ons swaar belê in die bou van verbypadgedeeltes rondom nedersettings.
Afstand Novosibirsk – Kemerovo
In die aanvanklike stadium, die federale snelwegM53 gaan hoofsaaklik deur plat terrein. Vanaf Novosibirsk vertrek die pad in 'n noordelike rigting, na Tomsk. Maar sy gaan nie hierdie stad binne nie en draai regs op Kemerovo. Voor Tomsk, moet jy links draai, die tak van die pad is op die kaarte gemerk met dieselfde M53-benaming as die hele roete. Die toestand van die padbed regdeur die roete na Kemerovo is redelik bevredigend. Die breedte van die rybaan is sewe meter. Die padoppervlak is asf altbeton. Van die beduidende waterversperrings, net die Tomrivier, is die brug daaroor nie ver van Kemerovo geleë nie. Volgens statistieke is die aantal ongelukke op hierdie afstand minimaal.
Seksie Kemerovo - Irkutsk
Dit is die moeilikste gedeelte van die baan. Harde padoppervlakte is nie in alle areas hier beskikbaar nie. Veral moeilik is die segment van die roete Kemerovo - Mariinsk, wat deur 'n verhoogde gebied gaan. Die pad hierheen kruis 'n groot taiga-massief, en sy buitelyne kry 'n slangkarakter. Ná Mariinsk gelyk die spoor uit en die pad raak rustiger. Agter die voormalige verkeerspolisiepos "Bogotol" is 'n gerieflike plek vir parkering en rus. Paddiensstrukture is beskikbaar in die vorm van kafees en motelle. Na Achinsk word die verkeer op die snelweg meer lewendig, dit word beïnvloed deur die benadering van die groot stad - Krasnoyarsk. Die M53-hoofweg gaan verby die stad self langs sy buitewyke, langs die noordelike verbypad. En dan is daar die laaste gedeelte van die paadjie na Irkutsk. Op hierdie segment is daar moeilike dele van die pad, sonder 'n harde oppervlak. Die meeste van hulle is inTaishet-streek. Dit is veral moeilik hier tydens neerslag.
Wat jy moet onthou op die snit "Siberia"
Verkeer op Siberiese paaie het sy eie besonderhede. Dit word deur geografie en klimaat bepaal. Die kaart van die M53-hoofweg is in staat om te demonstreer hoeveel afstand 'n mens hier moet oorkom op pad van een nedersetting na 'n ander. Enige toerustingonderbreking langs die pad kan jou alleen laat met die probleme wat ontstaan het. Daarom is dit die beste om langs die Siberiese roetes te reis, soos gebruiklik in antieke tye, as deel van karavane. Dit is veral waar in die winter. Die klimaat in Siberië is skerp kontinentale, met 'n groot jaarlikse temperatuurverskil. Dit beteken dat dit redelik warm kan word in die somer en baie koud in die winter. Sneeudryf kom ook gereeld voor, wat dit moeilik maak om langs die snelweg te beweeg.
Moskou-hek in Irkutsk
'n Interessante historiese monument, direk verbind met die M53 federale snelweg, is die triomfboog in Irkutsk. Dit is in 1813 op die oewer van die Angara opgerig. Op hierdie stadium het die Moskou-kanaal begin, 'n lang pad van Oos-Siberië na die sentrale streke van Rusland. En die boog, wat ter ere van keiser Alexander die Eerste opgerig is, het dit oopgemaak. 'N Ekspressiewe argitektoniese monument, gemaak in die styl van klassisisme, is nie in die Sowjet-era gesloop nie, maar selfs voor die begin van die Eerste Wêreldoorlog. Die stadsowerhede het destyds nie fondse gekry om dit te herstel nie. Maar hyherstel in sy oorspronklike vorm in ons tyd, op dieselfde fondament, presies 200 jaar na die voltooiing van die oorspronklike.
