Oor hierdie onderwerp kan jy 'n raaisel maak vir 'n tematiese vasvra: “Een brug is geleë in die hoofstad van ons Moederland, Moskou. Die ander is in die waatlemoenhoofstad van Rusland, Kamyshin, Volgograd-streek. Maar hulle het dieselfde naam. Watter?". Borodinsky! En selfs al is die eerste 'n helder metropolitaanse ding, en die tweede is 'n beskeie provinsiale onder-Wolga, het die naamgenote baie in gemeen. Beide versier byvoorbeeld die middel van die stede waarin hulle gebou is. Wel, kom ons gaan deur, jaag deur elkeen, soek ooreenkomste en verskille. Die Moskou Borodino-brug (foto hieronder) spreek die verbeelding met sy majesteit. Kamyshinsky "broer" is makliker. Maar albei voorwerpe kan veilig uiters belangrik genoem word.
Borodinsky-brug in Moskou
Die ysterbrug oor die Moskou-rivier is in 1912 gebou, die jaar van die eeufees van die oorwinning van die Russiese volk oor die Franse in die Patriotiese Oorlog van 1812. Onthou dat Napoleon I Bonaparte in die beslissende geveg naby die dorpie Borodino (125 km wes van die hoofstad) 'n verpletterende nederlaag gely het. Terloops, in Frankryk word die geskiedkundige geveg "die geveg naby die Moskou-rivier" genoem.
Die oudste en mooiste Borodinsky-brug in Moskou verbind strate soos Smolenskaya en Dorogomilovskaya. Van die oorbrug na die Kremlin allestwee kilometer. Nie ver daarvandaan is die immer besige Kyiv-treinstasie nie. Daarom moet die staal drie-span aantreklike balk (voor 1999 - boog) struktuur nie "verveeld" wees nie. Die verkeersvloei stop nie eers vir 'n minuut nie.
Steun, kolonnades (en terselfdertyd kusstrukture) “geklee” in graniet, obeliske en portieks wat tot vandag toe oorleef het, gebou volgens die projek van argitek R. Klein, gee die gebou 'n besonderse geur. Dit is die moeite werd om te sê dat die Borodino-brug oor die lang tydperk van sy bestaan baie veranderinge ondergaan het.
Beter en sterker
In 1788, in plaas van die huidige bonkige aantreklike man, het 'n houtdek op die golwe geswaai - 'n "lewende brug" genaamd Dorogomilovsky. Dit is moeilik vir 'n moderne mens om te dink hoe Russiese en Franse troepe in September 1812 deur so 'n buigsame en gevaarlike kruising gegaan het, maar dit is 'n historiese feit.
In 1865 was daar 'n dringende behoefte om 'n hoofbrug te bou - die kruising het gely onder vloede. Hiervolgens het die stad fondse in die bedrag van 300 duisend roebels toegeken. Toe tsaar Alexander II die projek van die bedryfsingenieur A. Struve goedgekeur het (hulle sê dit is in die werklike lewe deur I. Rerberg gemaak), het hy die voorwerp Borodino genoem (ter herinnering aan die 25ste herdenking van die Russiese oorwinning by Borodino).
Konstruksie het op 2 Mei 1867 begin, 'n jaar later op 15 Mei 1868 voltooi. Die Borodino-brug was van yster gemaak en het op klipstapels (bulle) gestaan. Die lengte was 138,8 m, breedte - 14,9 m. In 1912, in verband met die bou van die Kyiv (toe Bryansk) stasiedie verkeersituasie het verander.
Het probleem opgelos van verhoogde "motoriese aktiwiteit"-brug 250 meter lank, met twee voetpaadjies (breedte van elk - 3,5 m). Later het die pad oor die water nog twee restourasies ondergaan: in 1952 en in 1999-2011.
Borodinsky-brug in Kamyshin
In Kamyshin het alles van die straat af begin. As gevolg van die feit dat baie burgers, insluitend die bekendste persoonlikheid, luitenant-generaal K. Kazachkovsky, in 1912, ter ere van die eeufees van die slag van Borodino in die Patriotiese Oorlog van 1812, aan die oorlog met Napoleon deelgeneem het, was dit besluit om die hoofstraat Bazarnaya na Borodino (nou Proletaries) te hernoem.
Die voortsetting van die straat - 'n houtveerboot oor die Kamysjinka-rivier - is in die volksmond die Borodinsky-brug genoem. Hulle het begin praat oor die konstruksie van 'n nuwe gewapende beton, eerste kategorie, in Kamyshin in die middel van die 30's van die XX eeu. Maar daar was nie genoeg geld om die idee te implementeer nie, en gou het die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945 uitgebreek, wat die vredesplanne van Sowjet-burgers vir later uitgestel het.
Kort na die Groot Oorwinning (1945) het die stad vinnig begin verander in 'n industriële een. In die middel-50's het dit duidelik geword dat dit nie meer moontlik was om die bou van 'n moderne gewapende betonbrug uit te stel nie.
Projekdokumentasie is ontwikkel deur argitekte van Moskou (Giprokommundortrans). Die konstruksie is uitgevoer deur die organisasie "Mostpoezd No. 404" (onder leiding van S. A. Kamrukov), wat reeds ryk ondervinding in die bou van brûe gehad het.
Beweging oop
Daar is aanvaar dat die gewapende betonstruktuur op betonpilare met 'n paalfondasie sal op die terrein van die bestaande hout Borodino-brug geïnstalleer word (in werklikheid is die voorwerp effens verskuif). Die nuwe Borodino-brug is gekenmerk deur die volgende parameters: lengte - 250 meter, hoogte - 40 meter, breedte - 10 meter.
Destyds was daar in die Stalingrad-streek (sedert 1961 - Volgograd) 'n intensiewe voorbereiding vir die bekendstelling van die Wolga hidro-elektriese kragstasie. Grootskaalse werk is in Kamyshin uitgevoer om die oewers van die Kamyshinka-rivier te versterk, sy kanaal te verdiep (die vul van die bak van die Volgograd-reservoir, op die oewer waarvan die stad al meer as 'n halfeeu staan, het immers behels 'n toename in die watervlak). Terselfdertyd was voorbereidings aan die gang vir die bou van 'n brug oor hierdie laaste groot sytak van die Wolga.
Werkers vir die bou van die Kamyshin-brug is in Astrakhan gewerf. Hulle het in die herfs van 1957 begin om die fondamente vir die masstutte te beton. In die lente van 1958 is die dam gevul, en die bou van stutte is voortgesit. In Junie 1959 het brugbouers die eerste kubieke meter beton in die spanne gelê. Hulle het hard gewerk, in spanne meegeding. Op 15 Oktober het die eerste toets van die brug plaasgevind.
Kamyshinsky Borodinsky het 'n paspoort ontvang
Binnekort is die oorhoofse pad afgebreek, die sirkel is per spoor verskeep (houtvorms wat die bekisting ondersteun tydens die bou van gewapende beton-gewelf), die voorman is uitmekaar gehaal. Die meeste van die werkers van "Brug Train No. 404" het na Astrakhan teruggekeer.
In Maart 1960 het 'n ander organisasie sy werk voltooi - 'n deelnemer aan die bou van die Borodino-brug in Kamyshin - Volgodonstroy. Die oorblywende brugbouers en nuut aangestelde werkers voltooiinstallering van lampe. In die somer van 1960 is 'n nuwe gewapende betonbrug oor die Kamyshinka-rivier ten volle in gebruik geneem (daar word geglo dat die staatsaanvaarding in 1961 plaasgevind het).
Op die 200ste herdenking van die Patriotiese Oorlog van 1812, op inisiatief van die publiek en plaaslike historici van die stad, is gedenkplate op die Borodinsky-brug, aan die regter- en linkerkant, aangebring, wat aangekondig het dat die brug is genoem Borodino.
Daarom het die Kamyshin-aantreklikheid 'n amptelike "paspoort" ontvang. In 'n tyd wanneer daar "soveel motors op aarde is as wat daar mense is", kom die provinsiale Kamyshin, die Borodino-brug in spitstyd verkeersknope teë (wie sou kon dink!).
"Die ou man" hanteer die taak met moeite. Dit is lankal duidelik dat nog 'n kruising nodig is. Of dit bestem is om te verskyn in toestande wanneer klein en medium-grootte stede van Rusland deur 'n moeilike tydperk gaan, sal net die tyd leer. Vandag gaan die Borodino-brug voort om sy moeilike diens alleen uit te voer. Kamyshans is trots op 'n beskeie, maar stewige gebou uit 'n onstuimige Sowjet-verlede.
