Surge - wat is dit? Hierdie definisie beteken ontwrigting van die stabiele werking van 'n vliegtuigenjin, 'n skending van sy gasdinamiese werkverrigting. Die oplewing van die enjin gaan gepaard met 'n skerp verlies aan stoot, spring met die uitstoot van rook en vlam uit die turbines, die voorkoms van aansienlike vibrasies aan boord van die vliegtuig. Dikwels lei dit alles tot die vernietiging van die enjin.
Wat gebeur wanneer 'n vliegtuigenjin opblaas?
Surge - wat is dit? Hierdie verskynsel kom voor as gevolg van die verlies aan stabiele rotasie van die turbinelemme. Die proses is geneig om self te vermeerder. Die gevolglike lugturbulensie ontwrig die ritme van die enjin. Herhaalde rotasie van dieselfde verhitte gedeelte lug in die turbine veroorsaak 'n aansienlike toename in die temperatuur van die vliegtuigenjinkompressor.
Surge - wat is dit? Die werking van die enjin in oplewingmodus lei uiteindelik tot sy skade met daaropvolgende vernietiging. Dit word vergemaklik deur die verlies aan sterkte van die lemme en ontploffings van gedeeltes uitlaatgasse as gevolg van oormatige temperatuurstyging.
Hoe om die oplewing tydens die vlug uit te skakel?
Wat doen vlieëniers om die oplewing van die turbo-aanjaer uit te skakel terwyl 'n vliegtuig beweeg? Wanneer 'n probleem geïdentifiseer word, word die vliegtuigenjin om te begin na die "lae gas"-modus oorgeplaas of heeltemal afgeskakel. In laasgenoemde geval verdwyn die oplewing-effek vanself. Dit is opmerklik dat wanneer 'n probleem voorkom, die temperatuur van die gasse in die turbine binne sekondes tot katastrofiese vlakke styg. Daarom is die tydige afskakeling van 'n beskadigde enjin uiters belangrik in terme van die voorkoming van rampe.
Moderne vliegtuigenjins is toegerus met brandbestrydingsoutomatisering. Die werking daarvan dra by tot die uitskakeling van faktore wat die oplewing van die enjin veroorsaak, sonder dat doelgerigte aksies aan die kant van die vliegtuigbemanning nodig is. Danksy die outomatisering word die druk in die turbine-area vir 'n breukdeel van 'n sekonde verminder, en die brandstoftoevoer word ook onderbreek. Dit alles maak dit moontlik om verdere ontsteking van die enjin in vlug te vermy.
Ingenieursoplossings om enjinstuwing uit te skakel
Die belangrikste manier om die voorkoms van oplewing in lugvaart te hanteer, is om enjins met koaksiale asse op vliegtuie te installeer. Laasgenoemde is in staat om onafhanklik met betrekking tot mekaar te draai teen verskillende snelhede. Elke koaksiale as is verantwoordelik vir 'n deel van die turbine en kompressor.
Ingenieurs maak onder andere voorsiening vir die volgende:
- Installeer verstelbare roterende lemme op die enjinturbines. Dit help om die blaas van die lemme, waaroptrouens, ineenstortings word tydens oplewing gevorm.
- Gebruik lugomleidingkleppe om oortollige druk in die enjinkompressor te verlig. Dit maak dit makliker vir die lug om deur die kompressor te sirkuleer.
Redes
So het ons uitgevind watter oplewing in lugvaart is. Kom ons kyk nou na die redes wat tot so 'n ongeluk kan lei. Oplewing kan veroorsaak word deur:
- lig die vliegtuig na sy uiterste aanvalshoeke;
- afskeur of gedeeltelike vernietiging van turbinelemme, byvoorbeeld, weens hul veroudering, vervaldatum;
- kom in die enjinturbine van 'n vreemde voorwerp (vullis, fragmente van die aanloopbaan, 'n vlieënde voël);
- ingenieursfoute in die ontwerp van die enjin of sy beheerstelsels;
- sterk dwarswind rukwinde;
- kritieke afname in atmosferiese druk (kan voorkom wanneer die vliegtuig in bergagtige gebiede in warm weer beweeg).
Ten slot
In die aangebied materiaal het ons uitgepluis wat oplewing is. Soos u kan sien, is daar 'n hele reeks oplossings om sulke noodsituasies te hanteer. Eerstens is dit die handmatige afskakeling van die beskadigde turbine deur die vliegtuigbemanning, die outomatiese herbegin van die vliegtuigenjin deur spesiale stelsels, die voorlopige werking van allerhande seintoestelle wat die vlieëniers inlig oor die gevaar van enjinbrand. Gegewe die bogenoemde, moet jy nie bang wees om op lugvervoer te vlieg nie, want soongelukke is nou uiters skaars.
