Die stad waar Pudong Internasionale Lughawe geleë is, is Sjanghai. Die lughekke is klein in grootte, so dit is onmoontlik om hier te verdwaal. Hulle is egter redelik nie-standaard. Die aanloopbane is aan beide kante van die twee terminale geleë, en nie aan die een kant, soos in die meeste spilpunte nie.
Die geskiedenis van die konstruksie van die lughawe is nie minder interessant nie. Dit is ontwerp as 'n hulpbron vir die reeds bestaande Hongqiao, maar het die hooflughawe van Sjanghai geword. Dit is ook interessant dat die wêreld se eerste maglev-spoorlyn ook hier gebou is. Sy het die spilpunt met die metro van die metropool verbind.
In hierdie artikel sal ons jou alles vertel oor die Pudong-lughawe. Ons sal sy geskiedenis beskryf, asook eenvoudige geheime onthul oor hoe om van die lughawe na die sentrum van Sjanghai te kom. Toeristeresensies het ons vernaamste insiggewende basis geword.
Geskiedenis
As jy China Estern Airlines vlieg, sal jy deur Sjanghai Pudong Internasionale Lughawe aanvaar word. Maar terug in 1999, China se grootste metropool het anderlughek. Buitelandse passasiers (en binnelandse vlugte) is deur die Hongqiao-lughawe aanvaar. Dit is herhaaldelik uitgebrei en gemoderniseer totdat hulle tot die gevolgtrekking gekom het dat baie blokke van stedelike ontwikkeling gesloop moes word om die spilpunt te bevredig om die groeiende vloei van mense te bevredig. Daarom is besluit om 'n nuwe lughawe te bou.
Die plek daarvoor is gekies op die suidoewer van die Yangtze-rivier, in die Pudong-omgewing, dertig kilometer oos van die sentrum van Sjanghai. Die eerste terminaal is ontwerp deur die Franse argitek Paul Andre. Te oordeel aan die terugvoer van passasiers, lyk die buite-ontwerp soos twee golwe van die see. Die Pudong het sy eerste vlug in Oktober 1999 geneem. In Maart 2008 is die tweede terminaal voltooi. Die seevaart-tema het in die ontwerp van hierdie gebou behoue gebly. Van 'n afstand af lyk dit soos 'n seemeeu wat sy vlerke sprei.
Kenmerke van die spilpunt
Vandag het die Pudong-lughawe (Sjanghai) alle internasionale vlugte vanaf Hongqiao geneem, met die uitsondering van Haneda (Tokio) en Gimpo (Seoel). Voertuie wat vanaf Macau en Hong Kong (VRC) aankom, land ook hier. Ten spyte van die feit dat "Pudong" slegs uit twee terminale bestaan (die konstruksie van die derde is nog nie voltooi nie), is dit die grootste lughawe in China in terme van passasiersverkeer en oortref selfs Beijing Capital in hierdie parameter.
Nou bedien dit sestig miljoen reisigers per jaar. Met die bou van die derde terminaal en twee aanloopbane behoort hierdie syfer tot 100 miljoen te styg. Pudong oorweeg ditvervoermaatskappye soos China Eastern Airlines, Air China, Shanghai Airlines en Spring Airlines. Hierdie spilpunt is die sesde besigste ter wêreld en die nege-en-twintigste besigste in die wêreld wat internasionale passasiersverkeer betref.
Skema van die lughawe
Op die oomblik bestaan die lughawe "Pudong" (Sjanghai) uit twee terminale. Hulle staan op 'n redelike groot afstand van mekaar. Tussen hulle van sesuur soggens tot middernag ry’n gratis bus met tussenposes van tien minute. Passasiers hou daarvan in enige van die Pudong-terminale die reisiger sal alles vind wat hulle nodig het. Bagasie kan ingeboek word vir berging in die selle. Te oordeel aan die resensies van mense, is daar 'n geleentheid om 'n happie te eet in een van die koshowe, geld by banktakke te ruil, en in belastingvrye winkels te spaar.
As 'n eenvoudige wagkamer jou nie pas nie, dan is daar hotelle van verskillende sterre naby die lughawe. Om 'n BTW-terugbetaling op 'n eenmalige aankoop van ten minste vyfhonderd yuan te kry, moet jy na doeane gaan (in die eerste terminaal, hek 10, en in die tweede - 25). Met die dokumente wat daar opgestel is, dan moet jy na die internasionale vertrekgebied gaan en die “Belastingvrye” punt daar vind.
Hoe om van Sjanghai na Pudong-lughawe te kom?
As jy met baie bagasie reis en jou nie met moltreinskemas wil flous nie, is dit beter om 'n taxi te bel. Te oordeel aan die terugvoer van passasiers, is hierdie diens in Sjanghai duurder as in ander Chinese stede. Die reis kan gedurende die dag honderd en vyftig yuan kos, en meer as dertig dollar in die nag. Gesoute reisigersdit word aangeraai om te pasop vir private handelaars wat 'n driedubbele prys kan afskeur. Boonop sal hulle jou vir 'n lang tyd om die stad neem.
Resensies van toeriste getuig van die volgende feit: as jy die hotel verlaat, is dit beter om 'n taxi met 'n toonbank by die ontvangs te vra. Bestuurders verstaan dikwels nie Engels nie. Daarom, as jy by die lughawe "Pudong" (Sjanghai) wil uitkom, en nie iewers anders nie, moet jy die woorde "Pudong Guoji Jichang" leer.
Die mees ekonomiese opsie vir vervoer na die lughawe is die metro. Die groen lyn (tweede) verbind die twee Sjanghai-lughawens. So jy kan maklik van "Hongqiao" na "Pudong" kom en omgekeerd. Jy kan ook 'n bus neem vanaf Nanjinweg, Jin An Temple People's Square. Maar daar is 'n risiko om die vliegtuig te mis weens verkeersknope.
Hoe om by die stad te kom vanaf Pudong-lughawe?
Die sentrum van Sjanghai, sê toeriste, is meer as dertig kilometer van die lughawe af geleë. Die vinnigste manier om hierdie afstand te oorkom, is die Maglev-trein. Hy ry teen 'n spoed van 350 tot 430 kilometer per uur. Die trein kom binne sewe minute en twintig sekondes in Sjanghai aan. Maar dit is meer 'n toeriste-aantreklikheid. So 'n plesier kos vyftig yuan, sowat agt dollar (reis in 'n gewone moltrein is $0.5–$3).
Boonop arriveer "Maglev" nie in die middel van Sjanghai nie, maar by die metrostasie "Long Yang Lu" - dieselfde groen lyn. Dit is nie moeilik om die terminale te navigeer en uitgange na 'n hoëspoed trein of moltrein te vind nie -Oral is daar Engelstalige bordjies met duidelike prentjies. Kaartjies word in vendingmasjiene verkoop. Hulle het ook 'n opsie om na Engels oor te skakel.
