As jou vliegtuigkaartjie HKG as jou aankoms- of transitopunt aandui, baie geluk: jy vlieg na die beste lughawe in die wêreld! En dit is glad nie 'n poëtiese metafoor nie, maar 'n welverdiende amptelike titel. Hong Kong Internasionale Lughawe is so verstommend dat selfs amateurvideo's daaroor tienduisende kyke op YouTube versamel. Hierdie hawe is sonder oordrywing die hoofpoort na Oos- en Suid-Asië, asook na die vasteland van China. Die spilpunt bedien meer as sestig miljoen passasiers per jaar. Volgens hierdie aanwyser is die lughawe die sewende besigste ter wêreld. En as ons die diens van internasionale vlugte in ag neem, dan kom die spilpunt in die derde plek op die planeet. In hierdie artikel vind u die mees volledige inligting oor Hong Kong-lughawe: foto's, beskrywings van terminale, dienste en hotelle, sowel as wenke oor hoe om na die stad of in die teenoorgestelde rigting te kom. Maar selfs daarsonder sal jy nie verdwaal nie. Toeriste in hul resensies beweer dat, ten spyte van die groot grootte van die spilpunt, alles daarin elementêr en eenvoudig is. Die inskripsies word in Engels gedupliseer, en vir diegene wat nie "moderne Latyn" verstaan nie, word dit ook vergesel van skematiesetekeninge.
Kai-Tak en Chek-Lap-Kok
Kom ons kyk eerstens uit hoeveel lughawens daar in Hong Kong is. Onder gebruikers is 'n video steeds gewild wat die landingsbenadering van die voering by die Kai-Tak-spilpunt toon. Hierdie skouspel is werklik betowerend. Aan die een kant is daar digte residensiële ontwikkeling, wat amper die aanloopbaan nader, en aan die ander kant die waters van Victoriabaai. Vlieëniers het virtuositeit geverg om in so 'n nou ruimte te land, en passasiers wat vanuit die vliegtuig kyk, het so 'n adrenalienstormloop ervaar, asof hulle 'n rollercoaster ry. Die sloping van woongebiede om die Kai-Tak-area te vergroot was onwinsgewend. Daarom het die regering van Hongkong besluit om 'n nuwe internasionale lughawe op 'n gunstiger plek te bou. Die piepklein eilandjie Chek Lap Kok is as een gekies. Maar van hom het die nuwe lughawe net die naam gekry. Die oppervlakte van die eiland is baie keer kunsmatig vergroot. Boonop het’n dam daarvan gestrek tot by’n naburige stuk grond – Lam Chau. Dit is ook uitgebrei. Nou beslaan albei eilande slegs 'n kwart van die oppervlakte van die nuwe lughawe. Dit het sy deure vir eerste vlugte in 1998 geopen. Vir 'n geruime tyd het Kai-Tak steeds as 'n lughawe vir vragvlugte gedien. Maar nou is dit heeltemal gesluit.
Konstruksiegeskiedenis
Om 'n gevoel te kry van die epiese aard van die projek, genaamd "Die hoofprogram van die lughawe", is hier 'n paar syfers. Die gebied van Hong Kong na die konstruksie van die lughawe het met een persent toegeneem. Die bouers het nie net nodig gehad niebou terminale en aanloopbane, maar verskaf ook die hele vervoerinfrastruktuur (paaie en spoorweë met brûe en tonnels). Trouens, die landskap self is verander. Daarom is die konstruksieprojek alleen in die Guinness Book of Records opgeneem as die duurste (destyds). Die skatting het voorsiening gemaak vir die implementering van twintig miljard Amerikaanse dollars. Konstruksie het vir ses jaar geduur, totdat 6 Julie 1998, Hong Kong Internasionale Lughawe ingewy is. Die eerste geskeduleerde vlug wat die nuwe spilpunt oorgeneem het, was CX292, wat van Rome af aangekom het. In die eerste ses maande was daar voortdurende mislukkings in die bedryf van die lughawe, en daarom is die sluiting van Kai-Tak uitgestel. Maar bietjie vir bietjie het bedrywighede na normaal teruggekeer, en Chek Lap Kok het internasionale toekennings begin wen vir beste diens en kortste voor- en navlugprosedures.
Terminale
Hongkong-lughawe het lank bestaan uit een, hoewel baie grootskaalse, gebou. Eers in 2007 is die tweede terminaal (T2) geopen, wat aanvanklik bloot bedoel was vir inboek vir vlugte. Die passasiers is toe met die Airport Express Line, 'n gratis pendeltuig, na die ou gebou geneem. Maar toe die grootse Sky Plaza-winkelsentrum naby T2 gebou is, het die tweede terminaal volwaardig geword. Benewens ses-en-vyftig aanmeldtoonbanke, het doeane- en grenskontrolepunte, wagkamers, kafees en ander infrastruktuur daar verskyn. 'n Gratis pendeltuig ry steeds tussen die twee geboue. Die planne vir die uitbreiding van die lughawe sluit in die bou van 'n derde terminaal teen 2030 en meereen bykomend tot die bestaande twee aanloopbane. Maar hierdie projek is baie duur, want dit sal nodig wees om 'n gebou en 'n pad in dieper waters te bou, en nie op die rak van die eilande nie. So op die oomblik het die lughawe van Hong Kong twee terminale. Kom ons bekyk hulle van nader.
Terminaal 1
Dit is die grootste gebou van Hong Kong Internasionale Lughawe. Dit is 'n agtverdiepinggebou, op die dak waarvan daar 'n goedkoop restaurant en 'n uitkykdek is. By die lughawe aangekom, meld passasiers in vir 'n vlug op die eerste, laer vlak. Op die vierde verdieping wag doeanebeamptes en immigrasiebeheer hulle in. Visums word nagegaan en gestempel deur grenswagte op die sesde vlak. En laastens, op die boonste verdieping is daar instaphekke. Passasiers word afgeneem deur snelhysbakke wat van die gebou geskei is. Dit alles word gedoen om maksimum veiligheid vir reisigers en bemanning te verseker. Maar terminaal 1 speel, benewens direkte funksies, die rol van 'n winkel- en vermaakgebied. Dit was lank die grootste gebou op die lughawens van die wêreld, totdat Bangkok se Suvarnabhumi in 2006 die palm oorgeneem het. Toe het die owerhede van Hong Kong, om die titel van leier te herwin, die Oos-saal voltooi tot by die bestaande terminaal met 'n oppervlakte van 550,000 vierkante meter. Dit was daar waar die Sky Mart-winkelsentrum geleë was. Maar die middelpunt van Hong Kong het nie lank die glorie van die grootste terminaal geniet nie. Reeds in 2008 is dit ingehaal deur die T3 van die Beijing Capital Lughawe, waarvan die gebied 986 duisend isvierkante meter. Maar selfs nou is Hong Kong Air Harbour Terminal 1 19de op die lys van die grootste strukture ter wêreld.
Terminal 2
Soos ons reeds genoem het, het T2 ten volle funksioneel geword. Nou word daar nie net die registrasie van passasiers vir die vlug uitgevoer nie, maar ook ander voor-opstygprosedures. Die tweede terminaal van die Hong Kong-lughawe het sy eie winkel- en vermaaklikheidsentrum - Sky Plaza. Boonop kom baie soorte openbare vervoer daar aan. Terminal 2 het 'n hele busstasie, waarvandaan beide gewone en toeristemotors vertrek. Dit is gewild onder sakereisigers wat vir sake in die stede van die Pearl River Delta Spesiale Ekonomiese Sone aankom. In 2003 is die Sky Pier-veerbootpier geopen om die busverbinding na die vasteland van China aan te vul. Reg in die gebou van die Hong Kong-lughawe is die onderste stasie van die Ngong Ping-kabelkar, wat na die Po Lin-klooster en die Groot Boeddha-standbeeld lei.
Telbord
Baie reisigers stel nie belang in die area van die terminale nie en nie die dienste daarin nie, maar die skedule van die Hong Kong-lughawe. Wel, kom ons bevredig hul nuuskierigheid. Die lughawe werk sewe dae per week en 24 uur per dag. Dit is die tuiste van baie maatskappye. Die vlagskip van Hongkong se burgerlugvaart, die Cathay Pacific, is hier gesetel. Hierdie lugdiens het 'n wye lyf vloot van 115 Airbus- en Boeing-vliegtuie. Hulle vlieg na Suid-Afrika, Australië en Nieu-Seeland, Asië, die Midde-Ooste, Europa en Noord-Amerika. Chek Lap Kok Internasionale Lughawe is ook die basis vir die Dragon Air-lugredery, in die flottielje waarvan daar 39 voerings is. Hierdie vervoerder lewer passasiers af na stede in Japan en die vasteland van China. Klein vliegtuie en Hong Kong Express-helikopters maak gereelde vlugte na Macau en Shenzhen. Thailand, Suid-Korea en stede in China kan bereik word met die passasiersvervoerder Hong Kong Airlines. Laastens word lugvrag deur Air Hong Kong Limited bedryf. Jy kan na Chek-Lap-Kok vlieg met 'n direkte gereelde vlug vanaf Moskou, wat deur Aeroflot bedryf word. Letterlik elke minuut begin of land lynbote vanaf die vlugpaaie van die Hong Kong-lughawe. Die spilpunt telbord is 'n lang lys. Jy kan daarmee kennis maak nie net in die sale van die lughawe nie, maar ook aanlyn, op sy amptelike webwerf.
lughawehotelle
Hong Kong Air Harbour is 'n hele dorp, met sy winkels, vermaaklikheidsentrums, kafees en restaurante. Etlike tienduisende mense besoek elke dag hier. Baie reisigers wat in transito of in die nag by die spilpunt aankom, wonder of daar enige hotel by die Hong Kong-lughawe is. Soos dit 'n stad betaam, is daar 'n hotel, en nie net een nie. Dit is waar, hulle is nie almal goedkoop nie. Die mees goedkoop hotel in die lys is die Regal Airport Hotel. Standaard kamertarief is $170. Die bekende Marriott-netwerk het sy eie verteenwoordigende kantoor in die lughawe van Hong Kong - Sky City. Pryse daar begin by $300 per kamer per nag. Bietjie goedkoper'n ander kettinghotel is Novotel Citygate Hong Kong. Daar sal verblyf in 'n standaardkamer 200 Hong Kong-dollar (1 500 roebels) per dag kos. Ervare reisigers beveel aan om nie die terminale te verlaat nie, maar na die Plaza Premium Lounge VIP-sitkamer te gaan. Daar kan jy 'n volwaardige kamer huur, wat as 'n "sitkamer" gelys is. 'n Nag daarin sal $119 kos.
Wat om te doen vir passasiers wat in die land aankom
Hongkong-lughaweterminale is nie net groot nie – hulle is groot. Dus, 'n interne trein lewer passasiers by sommige hekke af! Maar om in hulle te verdwaal is amper onmoontlik. En alle na-vlug prosedures is baie vinnig. Eerstens word nuwelinge deur grensbeheer ontmoet. Vir burgers van Hong Kong is daar draaihekke waardeur hulle met hul elektroniese kaarte kan gaan. Vir burgers van China, Taiwan en Macau is daar spesiaal toegewysde vensters. Russiese passasiers moet agter in 'n lang tou staan. Maar sy beweeg baie vinnig. Nadat u deur paspoortbeheer gegaan het, sal u uself in die bagasie-eis-area bevind. Daar sal 'n bord voor jou wees wat aandui by watter vervoerband die tasse van jou vlug afgelewer word. Gaan vang jou tasse uit die bewegende gordel. As jy niks het om te verklaar nie, volg die "groen gang" van doeane. Dit is hoe jy by die aankomssaal kom.
Hoe om van Hong Kong-lughawe na die stad te kom: Airport Express
Die lughawe-konstruksieprojek was die duurste ter wêreld, nie net omdat groot terminale en lang aanloopbane van nuuts af gebou is nie. In die skatting'n baie uitgebreide vervoerverbinding tussen die lughawe en die stad en die vasteland van China is ook gelê. Maar as die reisiger bloot in Hong Kong belangstel, dan moet hy weet dat die vinnigste vervoermiddel om daar te kom die Airport Express is. Hierdie hoëspoedtrein sal jou binne 24 minute na die middestad neem. Die Airport Express-stasie is presies tussen die twee terminale van die Hong Kong-lughawe geleë. Die tarief hang af van die afstand wat jy reis. Wil jy by die Asia World Expo-stasie afklim (een minuut rit)? Betaal dan 5 Hong Kong-dollar (38 roebels). Al die ander is duurder. 'N Reis vanaf die lughawe na Qin Yi sal 60 (448 roebels) kos, na Kowloon - 90 (670 roebels), en na die eindstasie van die roete, die treinstasie - 100 Hong Kong-dollar (744 roebels). Elektriese treine loop van 5:54 vm. tot 1 vm. met 'n interval van 10-12 minute. Ten spyte van die feit dat die trein teen 'n spoed van 135 km/h beweeg, kan jy die besienswaardighede van Hong Kong vanuit die venster bewonder: die Tsim Sha Tsui-toeristegebied, die Lantau-rotse, die wêreld se grootste vraghawe. Boonop ry die trein deur 'n onderwatertonnel deur die hawe.
Octopus Kart
Om geld by alle lughawens in die wêreld te verander, is nie baie winsgewend nie. Die koers is redelik laag, daar is toue na die vensters van banktakke … Daarom raai ervare reisigers aan om Octopus Kart onmiddellik met aankoms in Hong Kong te koop. Hierdie stuk plastiek kos 150 plaaslike dollar (1116 roebels), terwyl 100 NK $ (744 roebels) op die rekening is, en die res is 'n deposito. Dit sal aan jou terugbesorg word, sowel as ongebruikte geld, wanneer jy die kaart terugbesorg. En jy kan dit per bankoorplasing in die masjien koop. So 'n kaart kan nie net in museums en toeristeplekke betaal word nie, maar selfs in sommige winkels. Om nie eens te praat van reis per bus, hoëspoed-trein, veerboot of metro nie. By Hong Kong Lughawe kan 'n Seekatkaart by die Doeanetoonbank gekoop word deur die tekens vir Airport Express Station te volg. Jy kan dit aflaai en jou kontant daar kry. En jy kan jou rekening by enige metrostasie en in Seven/Eleven-winkels aanvul.
Ons oorweeg ander maniere om by die stad uit te kom. Metro
Airport Express is 'n vinnige, maar ietwat duur manier. En die trein stop te min langs die pad. Daarom het ervare reisigers 'n meer uitgeslape manier gevind om na enige punt in die stad te kom: bus + metro. Hong Kong Lughawe word bedien deur vier gratis pendelroetes. Hulle word van ander busse onderskei deur die letter "S" in die naam. Ons stel belang in roete "S1". Hierdie pendelbus sal jou na die naaste metrostasie neem - "Tung Chung". Dan kan jy beweeg in enige rigting wat jy wil. Die Hong Kong-metro is redelik uitgebreid en dek die hele stad. Die ongerief in hierdie metode is die behoefte aan 'n oorplanting. Jy sal ook lank genoeg moet stap om by die metrotrein uit te kom. Maar die besparings is aansienlik. Die moltrein is die goedkoopste manier om na Hong Kong-lughawe te kom.
Bus
Hierdie manier van vervoer is goedkoper as "AirportUit te druk". Alhoewel duurder as die metro. Maar die reisiger het 'n wonderlike geleentheid om oor 'n lang brug te ry en die belangrikste besienswaardighede van die stad te sien. Om die bus te neem, gaan ons af na die onderste verdieping van die Hong Kong-lughaweterminale. Ons het reeds verduidelik hoe om met die metro by die stad uit te kom. Maar nou het ons roetes nodig wat met die letters "A", "E" en "N" begin. Passasiersvervoer word deur verskeie maatskappye uitgevoer. Busse verskil in kleur en inskripsies aan die kante. Maar al die motors is baie gemaklik, tweeverdieping. Passasiers met baie bagasie moet oranje busse kies. Tasse moet in 'n spesiale kompartement op die grondvloer gelos word. Die gewildste roetes vir toeriste is A11 (die bus gaan na Wan Chai) en A21, wat na Kowloon gaan. Die tarief hang af van die vervoermaatskappy en wissel van 33 tot 40 Hong Kong-dollar (van 246 tot 298 Russiese roebels). Busse is goed omdat hulle gereeld in die stad stop. Jy hoef dus nie ver na die hotel te stap nie.
Vervoer na die Pearl River Delta
Baie toeriste stel belang in hoe om van Hong Kong-lughawe na Shenzhen, Macau en ander stede van vry ekonomiese sones te kom. Daar is twee opsies. As jy Hong Kong slegs as 'n deurgangspunt beskou, hoef jy nie eers deur paspoort- en doeanekontroles te gaan nie. Direk vanaf die neutrale sone van die lughawe is daar 'n uitgang na die veerbootpier, wat jou na die Pêrelrivierdelta sal neem. Verskeie aanwysings is bekendgestel: na Shenzhen, Shekou, Macau,Donggun, Zhongshan, Guangzhou en Zhuhai. Aandag: as jy dink oor hoe om na Hong Kong-lughawe vanaf die Pearl River Delta te kom, sal die veerboot jou net pas as jy 'n vliegtuigkaartjie het vir 'n vlug vanaf hierdie spilpunt. Nog 'n opsie is die bus. Maar in hierdie geval moet jy deur alle immigrasieprosedures gaan. Die busstasie is op die laagste vlak van Terminal 2 geleë.
Hoe om vanaf die stad na Hong Kong-lughawe te kom
As 'n taxirit (250-360 plaaslike dollar, of 1860-2680 roebels) vir jou duur lyk, gebruik openbare vervoer. Gratis pendeldienste ry vanaf verskeie gebiede na Hong Kong-treinstasie. Maar dan moet jy geld spandeer op 'n hoëspoed-trein. Die goedkoopste manier om by die lughawe uit te kom is per metro met 'n oordrag na die pendeltuig. "Golden mean" is 'n bus na die lughawe. Letterlik alle roetes wat met die letters "A" begin, en die meeste met "E" is geskik vir ons. Die busse het 'n telbord wat al die stilhouplekke aandui, so dit is eenvoudig onmoontlik om te verwar en op die verkeerde plek te bel. Hong Kong is 'n oop en toeristevriendelike stad. Die intense ritme van sy lewe maak eers die onvoorbereide reisiger bang. Maar al die infrastruktuur en vervoerskakels is "wys" gebou, so dit is maklik en maklik om in die stad rond te kom.
