As 'n mens vanuit die patryspoor van 'n skyliner na 'n verre land hieronder kyk, na die stukkende velde, na 'n verstrooiing van ligte wat stede is, wonder 'n mens onwillekeurig: op watter hoogte vlieg 'n passasiersvliegtuig? Ons sal probeer om hierdie oënskynlik eenvoudige vraag te beantwoord. Die ding is dat die hoogtefaktor wat die voering tydens vlug verkry, deur verskeie faktore beïnvloed word. En die eerste een is die motormodel. Ons sien dikwels vliegtuie in die lug. Sommige van hulle lyk soos 'n sprankelende ster wat 'n spoor van gas agter dit laat. Dit is straalvliegtuie. Hulle beweeg stil oor die lug. En daar is ook sulke voerings wat hard en guitig grommende so laag jaag dat jy die maatskappy-embleem op die romp kan sien. Hoekom so 'n verskil in klim tydens vlug? Lees meer daaroor hieronder.
Perfekte hoogte. Wat is dit
Van skoolwetenskap onsonthou dat hoe hoër jy opgaan, hoe skaarser word die atmosfeer. Dit verminder ook die wrywing van die kante van die vliegtuig teen die lug. Dit beteken dat die brandstofverbruik wat nodig is om die weerstand van die atmosfeer te oorkom, afneem. Dit wil voorkom asof alle voerings, gebaseer op hierdie beginsel, op maksimum hoogte moet vlieg. Iewers in die stratosfeer, waar daar amper geen lug is nie, is daar geen wrywing nie. Maar die vlerke van die voerings is immers ontwerp vir die feit dat die motor tot 'n mate deur lugstrome ondersteun word. En as hulle nie daar is nie, begin die vliegtuig “omval”. Daarom praat vlieëniers van die ideale gang. Dit is die spasie tussen nege en twaalfduisend meter bo die grond. Op watter hoogte vlieg 'n passasiersvliegtuig van hierdie ontwerp - die vlieënier bereken op grond van sy tegniese eienskappe. Dit moet 'n "goue middeweg" wees tussen wrywing en die instandhouding van die masjien met lugmassas.
Roete-rigting
Dit lyk dalk vreemd dat die faktor wat die hoogte beïnvloed waarop 'n passasiersvliegtuig vlieg, sy roete is. Om die botsing van lugbote in die lug te voorkom (niemand sal immers in so 'n ongeluk oorleef nie), het die volgende reël vasgestel. Alle vliegtuie wat ooswaarts vlieg, met verskeie afwykings na die suide of noorde, beset vreemde lugkorridors. Dit is gewoonlik nege en elf kilometer van die oppervlak van die aarde af. En lynskepe wat wes vlieg, volg in ewe "reekse" hoogtes (tien en twaalfduisend meter). Gebaseer op tegnieseparameters van die masjien, die vlieëniers bereken watter gang hulle moet kies en lig die grondbeheerders daaroor in. En hulle waarsku reeds die skip se bemanning oor meteorologiese toestande op pad. Soms, om die sone van turbulensie te vermy, moet die voering afneem of hoogte kry. Versenders beheer die hele loop van die vliegtuig en hou voortdurend kontak met die vlieënier.
Op watter maksimum hoogte vlieg passasiersvliegtuie
Sommige lande sluit lugruim oor hul grondgebied (of 'n deel daarvan) weens gewapende konflikte. Hoë berge veroorsaak onstuimigheid op hoogte. Al hierdie redes moet die vlieënier in ag neem wanneer die roete geplot word. Die vlugpad wat met die beheerders ooreengekom is, asook die gemiddelde hoogte waarop die vlug gemaak gaan word, word die "vlak" genoem. Maar natuurrampe in die vorm van hoë donderwolke kan nie vooraf voorsien word nie. Uitgebreide wolkbedekking lei tot groot onstuimigheid. En die vlieënier moet om die wolke gaan om gevaar te vermy. En dit is beter om dit bo-op te doen, waar geen grille van die weer verskriklik is nie. Die maksimum vlieghoogte van passasiersvliegtuie hang slegs af van die tipe vliegtuig. Byvoorbeeld, TU-204 kan klim net 7200 m. Die nuwe IL-62 - elf kilometer. Die Airbus A310 het dieselfde maksimum hoogte. En watter vliegtuig is in staat om twaalf kilometer die lug in te klim? Dit is straalmotors. Die Boeing 737-400 is in staat om van die passasierskant af na die hoogste hoogte te klim.
Wat is die spoed van die vliegtuig
Die grootste hoeveelheid brandstof word verbruik aan die begin van die voering. 'n Swaar motor moet immers goed versnel word om van die grond af te kom en hoogte te kry en sterk lugwrywing te oorkom. Daarom, ongeag die hoogte waarop 'n passasiersvliegtuig vlieg, vind die styging so vinnig as moontlik plaas. Passasiers word dan aangesê om hul veiligheidsgordels vas te maak soos die voering kruisspoed ontwikkel. Die Boeing 737-400 het hierdie tegniese eienskap van byna aghonderd kilometer per uur. Wanneer die vliegtuig sy gemiddelde hoogte bereik, kondig die kajuit aan dat die veiligheidsgordels verwyder kan word.
