Sedert antieke tye het al die mense wat ons planeet bewoon 'n belangrike rol in vervoer gespeel. Wat die moderne stadium betref, het die belangrikheid van vervoermiddels buitensporig gegroei. Vandag is die bestaan van enige land onmoontlik om te dink sonder kragtige vervoer.
Nuwe prestasies in wetenskap en tegnologie
Die twintigste eeu is gekenmerk deur reusagtige transformasies wat in alle sfere van menslike aktiwiteit plaasgevind het. Lugvervoer is geen uitsondering nie. Die ontwikkeling daarvan is gefasiliteer deur die groei van die wêreld se bevolking, 'n toename in die hoeveelheid verbruikte materiële hulpbronne, verstedeliking, sosiale, politieke en baie ander faktore.
Die wetenskaplike en tegnologiese rewolusie wat plaasgevind het, het dit moontlik gemaak om lugvervoer nie net kwantitatief nie, maar ook kwalitatief te verander. Dit is die moeite werd om te sê dat menslike voertuie te alle tye 'n spesiale dinamiese stelsel was. Dit was die vervoerstelsel wat feitlik gedien het as die eerste verbruiker van verskeie ontdekkings en prestasies in die wetenskap.gebiede. In baie gevalle was dit sy wat as die direkte kliënt van gevorderde ontwikkelings opgetree het.
Dit is moeilik om enige navorsingsgebied te noem wat nie met die verbetering van voertuie verband hou nie. Vir hul vordering word die resultate van fisiese en termodinamiese ontwikkelings gebruik. Fisici en wiskundiges neem 'n aansienlike deel in die ontwikkeling van vervoer. Meganika en chemici, sterrekundiges en geoloë, bioloë en baie ander wetenskaplikes is betrokke by die oplossing van hierdie probleem. Die ontwikkeling van vervoer, insluitend lugvervoer, word vergemaklik deur die resultate van toegepaste navorsing wat uitgevoer is op die gebied van meganiese ingenieurswese en metallurgie, strukturele meganika en outomatisering, ruimtevaartkunde en elektronika.
Behoefte aan verdere ontwikkeling
In moderne toestande is lugvervoer een van die mees dinamies ontwikkelende vervoermiddels. Dit speel 'n belangrike rol in die hoofrigtings van ontwikkeling van die nasionale ekonomie en burgerlugvaart. Die ontwikkeling van lugvervoer vir die land is eenvoudig nodig.
Die hoofdoelwit wat in hierdie geval nagestreef word, is om die volume van vervoer van goedere en passasiers oor lang afstande en in moeilik bereikbare gebiede te verhoog. Terselfdertyd neem die vereistes vir lugvervoer toe. Dit moet meer ekonomies en gereeld, gemaklik en veilig word. Om hierdie doelwitte te bereik, sal nuwe in-diepte studies van verskeie wetenskaplike vertakkings vereis word, sowel as meer ernstige eksperimentele ontwerpontwikkeling.
Kenmerke van lugvervoer
Aviation is die jongste en vinnigste rigting, ontwerp om kommunikasieverbindings tussen verskillende streke uit te voer. Terselfdertyd is dit die duurste bedryf.
Russiese lugvervoer is 'n belangrike deel van die land se nasionale ekonomie. Met sy hulp word medisyne en pos, industriële en voedselprodukte in die mees ontoeganklike hoeke afgelewer.
Dit is die moeite werd om te sê dat lugvaart die mees gevorderde vervoermiddel is. Sy het nie paaie nodig nie en is nie bang vir verskeie struikelblokke nie. Dit was te danke aan lugvaart dat die mensdom die geleentheid gekry het om die ruimte in te gaan.
Lugvervoer het 'n aantal onmiskenbare voordele. Eerstens is dit hoë spoed. Terselfdertyd word belangrike manoeuvreerbaarheid behaal in die organisasie van passasiersvervoer. Boonop verskaf moderne lugrederye ononderbroke vlugte oor aansienlike afstande.
Watter vliegtuie word in moderne lugvaart gebruik?
Die tipes lugvervoer wat in die nasionale ekonomie van die land gebruik word, is nie so uiteenlopend nie. In moderne lugvaart word vliegtuie gebruik, wat deur verskillende modelle van vliegtuie en helikopters verteenwoordig word. Almal van hulle word wyd gebruik vir verskeie take.
Helikopters doen baie werk in die nasionale ekonomie. Dit is vliegtuie wat in die lugruim opstyg wanneerdie hulp van roterende lemme wat op 'n vertikale as geleë is. Helikopters gebruik:
- tydens konstruksie en installasie werke;
- in die sanitêre diens;
- in landbou;
- tydens die konstruksie van pypleidings;
- om opkomende bosbrande te bestry;
- om pos te vervoer;
- om te help met geologiese eksplorasie;
- as 'n manier om verkeer op die paaie te monitor; - om met weerstasies in hoë berggebiede te kommunikeer.
Vervoer van goedere per lug, verteenwoordig deur 'n vloot helikopters, word oor kort afstande uitgevoer.
Die beginsel van vliegtuigvlug lê in die interaksie van die trekkrag van die enjin en die hefkrag van die vlerk.
Verskille in toepassing
In moderne lugvaart word die volgende tipes lugvervoer onderskei:
- vir passasiersvervoer;
- vir beweging van goedere;
- vrag-passasier (gekombineerd):
- opleiding;- spesiale doel (sanitêr, landbou, brand, ens.).
Hierdie gradering word toegepas na gelang van die industrie van toediening, sowel as die doel van die vliegtuig.
Verskil in tegniese en operasionele parameters
Vir passasierslugvervoer word so 'n eienskap soos kapasiteit gebruik. Vir vragvliegtuie is hul dravermoë belangrik. Vir gekombineerde lugvervoer is die tegniese en operasionele parameter die reikwydtevlug sonder om te land, asook spoed. Volgens laasgenoemde aanwyser word sekere soorte vliegtuie ook onderskei. Die spoed van die vliegtuig kan minder as die spoed van klank wees. Daar is ook supersoniese vliegtuie.
Regering
Vervoer van passasiers en vrag per lug is in Rusland onder die direkte beheer van die staat. Daar is lineêre departemente en departemente in die land wat toesig hou oor die werk van hierdie bedryf. Terselfdertyd betaal elke lugredery 'n belasting op die diens van versenders.
Die hoof uitvoerende liggaam wat beheer oor lugvervoer uitoefen, is die Federale Agentskap vir Lugvervoer. Sy hooftake:
- voorsiening van dienste wat die ononderbroke werking van lugvervoer verseker;
- uitreiking van lisensies vir toegang tot vlugte op internasionale en binnelandse roetes;
- sertifisering van maatskappye wat vliegtuigvlugte verskaf;- toesig oor die werk van opvoedkundige instellings van die lugvaartbedryf.
Vlugpersoneel
Die bestuur van lugverkeer is nie maklik nie. Die vlugbemanning sluit navigators en vlieëniers in, sowel as kadette van vlugskole wat volgens die gevolgtrekking van die mediese kommissie geskik is vir hierdie werk en hul funksionele pligte kan uitvoer.
Elke bemanningslid tydens die vlug moet sonder twyfel voldoen aan alle instruksies wat deur die vlugbeheerowerheid gegee word. Om van die roete af te wyk is slegs moontlik in geval van 'n bedreiging vir die veiligheid en lewe van mense wat aan boord van die vliegtuig is.
Navigators en vlieëniers moet permitte kry:
- na opleidingsvlugte wat gedurende die dag of nag uitgevoer word;
- na vlugte op 'n nuwe modifikasie van die vliegtuig;- na spesiale vlugte.
In hierdie geval moet alle toleransies in die vlugboek ingeskryf word. Ongeag die posisie wat beklee word, moet elkeen van die bemanningslede 'n jaarlikse ondersoek ondergaan oor verskeie tipes vliegopleiding. Terselfdertyd moet die resultate daarvan ook in die vlugboek ingeskryf word.
Daar is sekere norme vir die rus- en vlugtyd van die vliegtuigbemanning. So, jy kan nie meer as twaalf uur per dag in die lug bly nie. So 'n norm word vasgestel vir die vlugbemanning van lugvliegtuie. Helikopterspanne moet 'n daaglikse vlugtyd van nie meer as agt uur hê nie.
Veiligheid
In lugvervoer moet alle maatreëls getref word om te verseker dat die vlug nie 'n gevaar vir passasiers inhou nie. In hierdie verband het die Federale Lugvervoeragentskap 'n verbod op die vervoer van vloeistowwe aan boord van die vliegtuig ingestel. Hierdie beperking is van toepassing op alle lughawens in die land.
Die lugvervoerdepartement - Rosaviatsia - neem kennis dat die bedreiging van terreuraanvalle op lugvervoer nie uitgeskakel is nie. In verband met hierdie situasie is 'n opdrag gestuur aan alle organisasies wat verband hou met burgerlugvaart, sowel as aan alle lughawens, wat die behoefte aandui om alle maatreëls te implementeer om vlugveiligheid te verseker. Volgens hierdie dokument het die passasier nie die reg om in te vervoer niehandbagasie enige vloeistof. Hierdie verbod geld ook vir persoonlike higiëneprodukte. Hulle moet as bagasie ingeboek word, wat met die gebruik van tegniese toestelle vir sifting ingeboek word. Eers dan kan die vloeistof aan boord van die vliegtuig geplaas word.
In die geval dat 'n passasier medisyne tydens die vlug moet dra, kan dit eers in die handbagasie gedra word nadat hulle deur lughawe-sekuriteit geïnspekteer is.
Passasiers moet sulke maatreëls verstaan, want dit word getref om die veiligheid van die vlug te verseker.
