Die geskiedenis van lugvaart ken 'n baie groot aantal vliegtuie van verskillende tipes en tipes. Dit is onwaarskynlik dat al die name van die vliegtuig selfs gelys kan word. Dit is egter heel moontlik om die hoofmodelle te dek. Kom ons vind uit hoe vliegtuie geklassifiseer word, hul tipes, tipes, name sal ook oorweeg word.
Name
Kom ons kyk na die lys name van die belangrikste buitelandse vliegtuigvervaardigers in alfabetiese volgorde. Die lys sluit beide bestaande maatskappye en afgeskafde maatskappye in:
- Aérospatiale (Frankryk).
- Airbus (EU).
- Boeing (VSA).
- British Aerospace (VK).
- British Aircraft (VK).
- Heinkel (Duitsland).
- Junkers (Duitsland).
- McDonnell Douglas (VSA).
- Messerschmitt (Duitsland).
Die name van vliegtuie in alfabetiese volgorde, vervaardig in die USSR en post-Sowjet-lande, word hieronder gegee:
- An (Antonov).
- And (Polikarpov).
- Il (Ilyushin).
- La(Lavochkin).
- LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikoyan en Gurevich).
- Po (Polikarpov).
- So (Droog).
- Di (Tupolev).
- Yak (Yakovlev).
Hoe word vliegtuie geklassifiseer?
Eerstens, kom ons vind uit wat vliegtuie is. Die name van vliegtuie kan baie vertel, maar die klassifikasie sal ons selfs meer vertel. Hoe word vliegtuie geklassifiseer? Hulle doen dit volgens die volgende parameters:
- soos bedoel;
- spoed;
- aantal enjins;
- motortipe;
- onderstel tipe;
- massa;
- aantal vlerke;
- rompgrootte;
- beheertipe;
- opstygvorm.
Ons sal nou stilstaan by sommige van die bogenoemde punte.
Klassifikasie volgens doel
Dit word as die algemeenste beskou. Volgens hierdie aanwyser is alle vliegtuie in twee groot tipes verdeel: militêre en burgerlike. Daarbenewens het elkeen van die gelyste groepe sy eie indeling in kleiner kategorieë.
Volgens die spesifieke funksionele affiliasie word militêre vliegtuie in die volgende gespesialiseerde kategorieë geklassifiseer: bomwerpers, onderskeppervliegtuie, vliegtuigvegvliegtuie, aanvalsvliegtuie, militêre vervoervaartuie, vegbomwerpers en verkenningsvliegtuie.
In burgerlike lugvaart word vlugvoertuie in die volgende kategorieë verdeel: passasiers, landbou, vervoer, pos, eksperimentele, ens.
bomwerpers
Die taak van die bomwerper is om teikens op die grond te vernietig. Hulle doen dit met bomme en missiele.
Kom ons vind nou die name van militêre vliegtuie uit. Onder die bomwerpers kan die volgende modelle van binnelandse produksie onderskei word: Su-24, Tu-160, Su-34. Tydens die Tweede Wêreldoorlog was die binnelandse Pe-2-bomwerper veral bekend. Maar die heel eerste kan die beroemde "Ilya Muromets" genoem word - die skepping van die groot ontwerper Igor Sikorsky. Hierdie toestel het in 1913 vir die eerste keer in die lug opgestyg. In die era van die Eerste Wêreldoorlog is dit in 'n bomwerper omskep. Ilya Muromets-vliegtuie is ook tydens die Burgeroorlog gebruik.
Onder buitelandse vliegtuie kan 'n mens moderne Amerikaanse strategiese bomwerpers Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, VSA-vervaardigde vliegtuie van die 30's uitsonder Boeing B-17 en Martin B-10, Duitse WWII-era Junkers Ju 86 en Heinkel He 111 bomwerpers.
Fighters
Die hooftaak van hierdie toestelle is die vernietiging van vliegtuie en ander voorwerpe wat in die lug is.
Die name van vegvliegtuie sal ook baie sê vir 'n fynproewer van militêre sake. Die bekendste Sowjet-modelle van die Tweede Wêreldoorlog is LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. In dieselfde era het Duitse vliegtuie Bf.109, Bf.110 en Fw 190, asook straler Me.262, Me.163 Komet en He 162 Volksjager wêreldroem verwerf.
Onder die Sowjetvegters van 'n latere era moet onderskei word MiG-31, Su-27 en MiG-29. Tans is die lug gevul met moderne Russiese vliegtuie. Hulle name is welbekend aan lugvaartspesialiste. Dit is 4++ generasie vegvliegtuie Su-35 en MiG-35.
Die wêreld se eerste nommer vyf generasie vegvliegtuig, die Boeing F-22, sowel as die vroeëre F-4 en F-15 Eagle-modelle, staan uit bo moderne Amerikaanse modelle.
Vighter-bomwerpers
Hulle kombineer die funksies van die eerste twee kategorieë vliegtuie wat ons beskryf het. Dit wil sê, hulle vernietig beide lug- en grondteikens.
The German Me.262, 'n gewysigde model van die Britse Supermarine Spitfire-vegvliegtuig, De Havilland Mosquito, en die Sowjet Yak-9 word as die eerste vegterbomwerpers beskou.
Onder moderne straalvliegtuie is dit nodig om die binnelandse MiG-23B, Su-17M, MiG-27 en die Amerikaanse model F-105 uit te lig.
Interceptors
Hulle is 'n aparte subspesie van vegters wat ontwerp is om vyandelike bomwerpers te vernietig. Anders as konvensionele vegvliegtuie, is hulle toegerus met kragtige radartoerusting.
Onder die Sowjet-onderskeppers is die volgende vliegtuigname bekend: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Van die Amerikaanse modelle kan jy die F-16 en Grumman F-14 aanwys. Die Japannese Mitsubishi F-2-vliegtuig en die Britse onderskepper Panavia Tornado ADV is ook bekend aan die wêreld.
Stormtroopers
Hulle take sluit in lugondersteuning vir grondmagte.
Die bekendste aanvalsvliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog-era is die Il-2- en Il-10-vliegtuie. Terselfdertyd indie vyand het die Hs 129 en Ju 87 vir soortgelyke doeleindes gebruik. Onder moderne aanvalsvliegtuie moet die name van die Su-25, F / A-18, A-10 vliegtuie uitgelig word.
Militêre vervoervoertuie
Die hooftake van militêre vervoervliegtuie is die aflewering van militêre vrag en personeel.
Die vliegtuie van hierdie klas wat tans by die Weermag van die Russiese Federasie in diens is, is die Il-76, An-26, An-124 en An-12. Onder Amerikaanse eweknieë moet die Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 en Boeing E-8 uitgelig word.
Passiersvliegtuig
Die hersiening van burgerlugvaartmodelle sal daarmee begin. Hierdie tipe vliegtuig, soos die naam aandui, is ontwerp om passasiers te vervoer.
Die eerste produksievliegtuig wat burgerlikes vervoer, word beskou as dieselfde binnelandse "Ilya Muromets", wat in die toekoms in 'n bomwerper omskep is. Hy het sy eerste vlug van St. Petersburg na Kiev met sestien passasiers in 1914 gemaak.
Die gewildste vliegtuig tydens die bestaan van lugvaart is die Amerikaanse Douglas DC-3, wat sy eerste lugvaartvlug in 1935 gemaak het. Verskeie wysigings daarvan is vandag nog in gebruik. Byvoorbeeld, die Sowjet-weergawe van hierdie vliegtuig was die Li-2.
Die eerste vliegtuie is hierbo beskryf. Die name van die belangrikste mededingers in die moderne passasierslugvaartmark is Boeing en Airbus.
Boeing
Die Amerikaanse maatskappy Boeing het in 1916 ontstaan. Sedertdien is dit hoofsaaklik betrokke by die vervaardiging van vliegtuiemanier, vir burgerlugvaart, hoewel daar ook militêre vervoermodelle is. Die bekendste name van die passasiersvliegtuie van hierdie maatskappy is Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 en Boeing 787.
Die eerste van die bogenoemde modelle is in 1968 vrygestel, en is vandag die massiefste van alle passasiersvliegtuie. Die Boeing 747, wat 'n jaar later vervaardig is, is 'n pionier onder wye lyfvliegtuie. Die Boeing 747-8 is die langste passasiersvliegtuig. Dit is in 2010 vrygestel. Vandag het die Boeing 777, wat sedert 1994 vervaardig word, die gewildste in die passasierslugvaartmark geword. Die nuutste model van die korporasie op die oomblik is die Boeing 787 van 2009.
Airbus
Soos vroeër genoem, is Boeing se vernaamste mededinger in die wêreldmark die Europese maatskappy Airbus, met sy hoofkwartier in Frankryk. Dit is baie later as sy Amerikaanse mededinger gestig – in 1970. Die bekendste vliegtuigname van hierdie maatskappy is A300, A320, A380 en A350 XWB.
Die A300, wat in 1972 bekendgestel is, is die heel eerste tweemotorige wye liggaamsvliegtuig. Die A320, wat in 1988 vervaardig is, was die eerste ter wêreld wat 'n vlieg-vir-draad vorm van beheer gebruik het. Die A380, wat die eerste keer in 2005 die lug ingevaar het, is die grootste ter wêreld. Hy kan tot 480 passasiers aan boord neem. Die jongste ontwikkeling van die maatskappy is die A350 XWB. Sy hooftaak was om mee te dingvoorheen vrygestel Boeing 787. En hierdie vliegtuig hanteer hierdie taak suksesvol en omseil sy mededinger in terme van doeltreffendheid.
Sowjet-passasiersvliegtuie
Die Sowjet-passasierslugvaartbedryf was ook op 'n ordentlike vlak verteenwoordig. Die meeste van die modelle is Aeroflot-vliegtuie. Name van die hoofhandelsmerke: Tu, Il, An en Yak.
Die eerste binnelandse vliegtuig is Tu-104, wat in 1955 vervaardig is. Tu-154, waarvan die eerste opstyg in 1972 gemaak is, word beskou as die massiefste Sowjet-passasiersvliegtuig. Die 1968 Tu-144 het legendariese status verwerf as die wêreld se eerste vliegtuig om die klankgrens te verbreek. Hy kon snelhede van tot 2,5 duisend km / h bereik, en hierdie rekord is nie tot ons tyd gebreek nie. Op die oomblik is die jongste bedryfsmodel van die vliegtuig, ontwikkel deur die Tupolev-ontwerpburo, die Tu-204-vliegtuig van 1990, sowel as sy wysiging Tu-214.
Natuurlik, buiten Di is daar ander Aeroflot-vliegtuie. Die gewildste name is: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 en Yak-42.
Vliegtuie van ander lande van die wêreld
Benewens bogenoemde, is daar noemenswaardige modelle van ander vervaardigers van passasiersvliegtuie.
Die Britse De Havilland Comet, wat in 1949 gelanseer is, is die wêreld se eerste straalvliegtuig. Die Frans-Britse vliegtuig Concorde, wat in 1969 ontwikkel is, het groot gewildheid verwerf. Hy het in die geskiedenis neergedaal weens die feit dat hy die tweede suksesvolle poging (na die Tu-144) is om 'n supersoniese passasiersvliegtuig te skep. En tot dusver is hierdie twee vliegtuie uniek in hierdie opsig, aangesien niemand anders tot dusver in staat was om 'n passasiersvliegtuig te vervaardig wat geskik is vir massa-operasie, wat in staat is om vinniger as klank te beweeg nie.
Vervoerwerkers
Die hoofdoel van vervoervliegtuie is om goedere oor lang afstande te vervoer.
Onder die vliegtuie van hierdie tipe is dit nodig om Westerse modelle van passasiersvliegtuie wat vir vervoerbehoeftes aangepas is aan te wys: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST en Boeing 747-8F.
Maar bowenal in die vervaardiging van vervoervliegtuie het die Sowjet, en nou die Oekraïense ontwerpburo vernoem na Antonov, beroemd geword. Dit vervaardig vliegtuie wat voortdurend wêreldrekords breek in terme van drakrag: An-22 1965 (drakrag - 60 ton), An-124 1984 (drakrag - 120 ton), An-225 1988 (neem aan boord 253, 8 t). Die jongste model hou die tot dusver ononderbroke laaivermoërekord. Daarbenewens was daar beplan om dit te gebruik om die Sowjet-Buran-pendeltuie te vervoer, maar met die ineenstorting van die USSR het die projek ongerealiseerd gebly.
In die Russiese Federasie met vervoerlugvaart is alles nie so rooskleurig nie. Die name van Russiese vliegtuie is soos volg: Il-76, Il-112 en Il-214. Maar die probleem is dat die tans vervaardigde Il-76 in die Sowjet-tye, in 1971, ontwikkel is, en die res beplanbekendstelling eers in 2017.
Landbouvliegtuie
Daar is vliegtuie wie se taak is om landerye met plaagdoders, onkruiddoders en ander chemikalieë te behandel. Hierdie tipe vliegtuig word landbou genoem.
U-2 en An-2 is bekend uit die Sowjet-monsters van hierdie toestelle, wat, as gevolg van die besonderhede van hul gebruik, algemeen deur die mense "mielies" genoem is.
Speed Division
Benewens die klassifikasie van vliegtuie volgens doel, wat ons hierbo in besonderhede bestudeer het, is daar ander tipes rangorde. Dit sluit klassifikasie volgens vlugspoed in. Op hierdie basis word vliegtuie in die volgende kategorieë verdeel: subsoniese, transoniese vliegtuie, supersoniese vliegtuie en hipersoniese.
Dis maklik om te sien dat subsoniese vliegtuie stadiger as klank beweeg. Transsoniese vliegtuie vlieg teen byna soniese spoed, supersoniese vliegtuie breek die klankgrens, en hipersoniese vliegtuie is meer as vyf keer vinniger.
Op die oomblik word die vinnigste hipersoniese voertuig in die wêreld beskou as 'n eksperimentele hipersoniese voertuig van die VSA X-43A 2001. Dit kan snelhede van 11 200 km/h bereik. In die tweede plek is sy landgenoot X-15, wat in 1959 vrygestel is. Die spoed is 7273 km/h. As ons nie praat oor eksperimentele voertuie nie, maar oor daardie vliegtuie wat spesifieke take verrig, dan het die Amerikaanse SR-71, wat tot 3530 km / h kan snel, die kampioenskap. Onder huishoudelike toestelle is dit nodig om supersonies uit te sonderMiG-25. Sy maksimum spoed kan tot 3000 km/h bereik.
In passasierslugvaart gaan dinge baie erger met spoed. Tot op hede is slegs twee supersoniese vliegtuie vervaardig: die binnelandse Tu-144 (1968) en die Frans-Engelse Concorde (1969). Die eerste van hulle kan spoedaanwysers tot 2,5 duisend km/h ontwikkel, wat 'n burgerlugvaartrekord is, maar dit is slegs die tiende plek onder vliegtuie van alle doeleindes. Daar moet ook op gelet word dat daar tans nie 'n enkele supersoniese vliegtuig in werking is nie, aangesien die gebruik van die Tu-144 in 1978 laat vaar is, en die gebruik van die Concorde in 2003 gestaak is.
Hipersoniese passasiersvliegtuie het glad nie bestaan nie. Dit is waar, daar is nou verskeie projekte van beide binnelandse en buitelandse ontwerpburo's vir die vervaardiging van 'n hipersoniese vliegtuig. Onder hulle is die mees bekende Europese ZEHST. Hierdie vliegtuig sal tot 5 000 km/h spoed kan hê, maar die tydsberekening van sy skepping is onduidelik. Daar is twee soortgelyke projekte in Rusland – Tu-244 en Tu-444, maar op die oomblik is albei gevries.
Ander tipes klassifikasie
Volgens die aantal enjins in vliegtuie is daar 'n rangorde van een tot twaalf enjins.
Volgens die tipe enjin word vliegtuie in die volgende kategorieë verdeel: elektries, suier, turboprop, straler, vuurpyl, en ook toestelle met 'n gekombineerde enjin.
Volgens die tipe onderstel is die klassifikasie van vliegtuie soos volg: wiele,ski, sweefboot, ruspe, vlot, amfibie. Vliegtuie met wiele word natuurlik die algemeenste gebruik.
Vliegtuie word volgens gewig verdeel in superligte, ligte, mediumgewig, swaar en superswaar vliegtuie.
Volgens die aantal vlerke, in die rigting om hul getal te verminder, word vliegtuie in poli-, drie-, twee-, sesquiplane en monoplane verdeel.
Daar is ook 'n klassifikasie volgens die grootte van die romp: smallyf en wye lyf.
Volgens die klassifikasie van die tipe beheer word vliegtuie in bemande en onbemande vliegtuie verdeel.
Volgens die vorm van opstyg, kan alle vliegtuie in die volgende kategorieë verdeel word: vertikale opstyg, horisontaal en kort.
Verskeidenheid
Ons het geleer wat die klassifikasie van vliegtuie is, hul tipes, tipes, name is ook oorweeg. Soos u kan sien, word 'n baie groot aantal modelle aangebied wat verskillende funksies verrig en baie verskillende tegniese eienskappe het. Die wêreld van lugvaart is werklik veelsydig, en dit sal nie moontlik wees om absoluut al sy aspekte in een resensie te beskryf nie.
Ons kan nietemin 'n algemene idee gee oor hierdie kwessie deur die beroemdste vliegtuie wat in die geskiedenis afgegaan het, te beskryf. Spesies en name word, ten spyte van hul groot aantal, steeds werklik op 'n sekere manier gesistematiseer om die essensie van hierdie onderwerp te verduidelik.
