Die alternatief is beslis 'n nuttige ding. In sommige gevalle is dit egter verwarrend. Vandag sal ons praat oor vliegtuie, of eerder, oor hul bekendste vervaardigers en hoofmededingers, soos Boeing en Airbus. U kan hierdie twee masjiene uit verskillende oogpunte oorweeg en probeer vergelyk: ekonomies, industrieel, tegnies, innoverend, selfs histories. Vir baie reisigers (en veral vir diegene wat min of geen ervaring van vlugte het nie), is die belangstelling in hierdie onderwerp egter banale nuuskierigheid. So wat is beter: Boeing of Airbus, hoe het dit gebeur dat daar twee hoofrolspelers in die vliegtuigvervaardigingsmark in die wêreld is, en hoe verskil Boeing van Airbus?
'n reis na geskiedenis
Vrae oor mededinging tussen hierdie wêreldwye vliegtuigvervaardigingsreuse neem ons terug na die 90's van die vorige eeu. Die feit is dat daar voor hierdie tydperk 'n groot aantal vliegtuigfabrieke in die wêreld was. Baie van hulle was in die VSA geleë (byvoorbeeld die legendariese McDonnell Douglas of die nie so bekende Convair), ander - in Europa (British Aerospace,Fokker, ens.) Wat kan ons sê, die Sowjetunie was 'n beduidende speler, bekend vir sy ontwerpburo's van Antonov, Tupolev, Yakovlev, ens. Maar gou het die situasie omgedraai. Die USSR het in die vergetelheid gesink, wat gelei het tot die algehele ineenstorting van die ekonomie en nywerheid van die eens magtige en harde land. Ten spyte van die feit dat die produksie van vliegtuie An, Tu, Yak en ander voortgegaan het, het die volume uitvoer aansienlik afgeneem as gevolg van 'n ernstige krisis. In dieselfde jare gaan Europese vervaardigers ook deur moeilike tye, wat bloot die mark verlaat het as gevolg van 'n ernstige afname in aanvraag. Op hierdie basis is Airbus geskep as 'n vereniging van Europese vliegtuigvervaardigers in 'n enkele konsortium. Die Amerikaners kon ook nie meeding in die aangesig van verminderde vraag nie, en net twee groot rolspelers het in hul mark oorgebly: Boeing en McDonnell Douglas. Terloops, laasgenoemde blyk swakker te wees: Boeing het dit eenvoudig uitgekoop en deel van sy maatskappy gemaak. Met verloop van tyd het hierdie maatskappye (Boeing en Airbus) net hul posisies versterk, wat hulle in staat gestel het om byna alle mededingers uit te skakel.
Wie anders?
Maar die hoofvraag bly steeds - wat is beter: "Boeing" of "Airbus"? Strawwe mededinging is baie nuttig, aangesien dit jou toelaat om voortdurend in goeie vorm te wees en die kwaliteit van jou produk te verbeter. En Airbus en Boeing loop regtig kop aan kop. Beoordeel self: van 2005 tot 2016 het Amerikaners (Boeing) 11 024 bestellings ontvang en 6 406 vliegtuie verkoop, terwyl Europeërs (Airbus) - 11 830 bestellingsen 6456 vliegtuie. Dit wil sê, die oorwinning in hierdie geval behoort formeel aan die tweede, maar dit is so onbeduidend dat dit nie die moeite werd is om oor te praat nie. Terselfdertyd beskuldig die partye mekaar gedurig van onregverdige mededinging, dat hulle buitensporige subsidies van state ontvang en natuurlik van die kunsmatige verlaging van pryse. Innoverende oplossings en probeer om voor die kompetisie te kom is 'n jarelange strategie vir elke maatskappy in 'n poging om die mark eens en vir altyd te verower. Kom ons probeer om die kenmerke van hierdie gevleuelde kolos en passasiersresensies te vergelyk om te verstaan wat beter is: Boeing of Airbus.
Spesifikasies (in gewone taal)
Natuurlik sal ons nie kophou in hierdie kwessie duik en verwar word in komplekse terme en onverstaanbare getalle nie. Op die forums van reisigers of lugvaartentoesiaste kan jy dikwels 'n vraag in die gees sien: "Wat is beter, Boeing-737 of Airbus-320?". Ten spyte van die feit dat die lyn van beide vervaardigers baie wyer is, is hierdie twee modelle die bekendste onder die inwoners.
Benewens tegniese eienskappe verskil die vliegtuie selfs in voorkoms. Dus, die "Europese" is langer as sy mededinger, dit het 'n geronde neus, en nie 'n skerp, ewe stert, en ronde, nie ovaal nie, enjins. Terselfdertyd glo baie lugvaartentoesiaste dat Boeings steeds mooier en majestueus is, maar hier, soos hulle sê, die smaak en kleur.
Airbus is die onbetwiste leier wat die aantal sitplekke betref: 600-700 teenoor 500 virBoeing. Terselfdertyd is die Boeing 3 meter langer. Terloops, Airbus het’n rekord opgestel – die wêreld se grootste dubbeldekvliegtuig vir 850 passasiers. Daar is 'n belastingvrye winkel, 'n restaurant en selfs 'n stort! As dit by afstande kom, wen Boeing hier. Daar is selfs niks om hier te sê nie, die meeste transatlantiese vlugte word bedien deur vliegtuie van hierdie maatskappy. Aan die ander kant het Airbuses 'n groter vlerkspan, wat hulle egter in staat stel om te wen in terme van spoed.
Veiligheid
Enigiemand wat wonder watter vliegtuig is beter: Boeing of Airbus, eerstens, het veiligheid in gedagte. Maar hier is dit onmoontlik om 'n definitiewe antwoord te gee. Byvoorbeeld, Airbus is 2 keer minder geneig om ongelukke te hê, maar Boeing is in minder vliegtuigongelukke gesien en is eerste in die ranglys van die veiligste vliegtuig ter wêreld. Die Boeings het ook 'n meer deurdagte stelsel van nooduitgange: hulle is gerieflik geleë en kan nie op hoë hoogte tydens die vlug oopgemaak word nie. Maar die Airbus het ook 'n mate van voordeel: die vliegtuig het 'n baie betroubare beheerstelsel, en daarom is die moontlikheid om die vliegtuig na 'n volle handmodus oor te skakel uitgesluit. Beide maatskappye gee in elk geval om oor die veiligheid van hul produk en stry oor wat beter is: Boeing of Airbus in terme van veiligheid is ietwat verkeerd en tot 'n mate selfs sinneloos.
Gemak in ekonomiese klas
Uiteindelik, troos. Dit is die tweede belangrikste item na veiligheid vir alle passasiers. Hier is dit die moeite werd om beide vliegtuie vanuit twee oogpunte te oorweeg: ekonomiese klas en besigheidsklas.
Watter vliegtuig is beter: "Boeing" of "Airbus-320", as jy in ekonomie vlieg? Die antwoord is geen. Trouens, albei is goed. Daar is inderdaad geen ooglopende verskille tussen die twee reuse van die vliegtuigbedryf wanneer dit by die ekonomiese klaskajuit kom nie. En daar, en daar is genoeg beenspasie. Daar en daar word groot aandag gegee aan diens en instandhouding, voedselkwaliteit en netheid.
Besigheidsklasgerief
Wat as jy in besigheidsklas vlieg? Wat is beter: Airbus of Boeing 737 in hierdie geval? Airbus wen beslis hier. Vergelyk: Die Boeing van die Duitse lugredery Lufthansa in besigheidsklas is toegerus met 'n breë en gemaklike sitplek wat tot 'n liggende posisie laat sak kan word, asook 'n klein persoonlike kassie waar jy iets kan sit. Terselfdertyd is die Airbus by Emirates baie ryker en groter: benewens die gewone breë sitplek-bank en klerekas, kan jy privaat woonstelle bestel, een van die twee sitkamers, asook 'n klein spa-sentrum met 'n stort! Daarbenewens word elke bed van die gange en bure geskei deur "mure" te skuif, wat jou toelaat om bykomende gerief en privaatheid te skep.
Gevolgtrekking
Dus, om die vraag te beantwoord wat beter is: "Airbus-A320" of "Boeing-737", is dit onmoontlik om 'n ondubbelsinnige antwoord te gee. Professionele mense wat alles geehul lewens wat lugvaart en vliegtuigbou bestudeer, kan probeer om parallelle te trek tussen elke enkele detail van die voerings. Jy kan ook baie argumente aanvoer in terme van veiligheid en gerief, maar almal sal uiteindelik die telling van hierdie twee grootste vliegtuigvervaardigers ter wêreld gelykmaak. Dit is baie makliker om albei vliegtuie self te probeer en self te besluit watter een is beter.
