Dit is welbekend dat die Russiese Federasie die grootste territoriale omvang op die hele planeet het. Die suksesvolle ontwikkeling van die ekonomie, die funksionering van alle sektore van die nasionale ekonomie en die baie territoriale integriteit van so 'n groot staat kan nie verseker word sonder betroubaar funksionerende kommunikasieroetes tussen sy streke nie.
Roads of Russia
Die padnetwerk van moderne Rusland is oor etlike eeue gevorm. Slegs 'n onverbeterlike idealis kan sy huidige toestand in die Russiese Federasie goed of ten minste bevredigend noem. Nietemin is sistematiese werk om die padinfrastruktuur in die Russiese Federasie te verbeter, aan die gang, op die beplande staatsvlak. Een van die manifestasies hiervan is die eenwording van die hele padnetwerk in ooreenstemming met staatstandaarde. Federale paaie word in 'n aparte kategorie in hierdie klassifikasie toegewys. Hierdie snelweë verskaf kommunikasie tussen die hoofstad van die land en plaaslike administratiewe sentrums of tussen groot streekstede.
Daarbenewens lei federale paaie van die hoofstad na die grense met buurstate. Hierdiedie gedeeltes van internasionale hoofweë wat deur die grondgebied van die land van een grens na 'n ander gaan, het dieselfde status. Die belangrikste kenmerk van federale paaie is dat die instandhouding en konstruksie daarvan uit die federale begroting gefinansier word.
Op die kaart van die land
In ooreenstemming met die huidige stelsel van staatstandaarde, het alle federale paaie hul eie individuele benaming op kaarte en in gidse. Dit bestaan uit 'n letterindeks en 'n nommer met die snitnommer. As 'n reël kenmerk die letterbenaming die afstand van die roete vanaf die hoofstad van die land, en die digitale indeks na die letter dui slegs die plek aan in die algemene lys van snelweë wat met hierdie letter gemerk is. Federale paaie met die M-indeks lei van Moskou na plaaslike administratiewe sentrums of na die grense met buurlande. Snelweë met indeks P verbind streeksentrums met mekaar. Die voorvoegsels AH en E voor die letterindekse dui aan dat hierdie federale paaie deel is van internasionale roetes wat deur die Asiatiese of Europese deel van die Russiese Federasie gaan.
Die nadeel van die bestaande indekseringstelsel is die dubbele benaming op kaarte en in gidse van dieselfde hoofweë volgens verskillende klassifikasiekriteria. Federale paaie met die P-indeks is dikwels deel van internasionale roetes. By die benamings van sommige van die belangrikste federale paaie word die naam van die geografiese streek waar hulle bereik kan word, bygevoeg. Byvoorbeeld:federale hoofweg M-7 "Volga".
Toegangspaaie
Op kaarte en naslaanboeke is daar dikwels roetes gemerk met die letter A. Die feit is dat elke federale hoofweg nie net 'n segment van die pad tussen die begin- en eindpunte van die roete insluit nie, maar ook toegangspaaie na die hoofweg. Dit is hulle wat deur hierdie brief aangewys word. Dit word voor die letterbenaming van die hele roete geplaas. Toegangsgedeeltes word ten volle gedek deur die status van die federale pad.
Lys van paaie
Die volledige lys snelweë bevat 'n paar dosyn items. Jy kan dit in enige naslaanboek vind. Alle federale paaie is daarin geleë in stygende numeriese volgorde na elke letterindeks.
Tans word 'n nuwe stelsel van aanwysing van federale hoofweë ontwikkel. Die implementering daarvan word nie vroeër as 2018 verwag nie. So oor 'n paar jaar sal die huidige lys van hoofweë eenvoudig verouderd raak.
Federale openbare paaie
Volgens die wetgewing wat in die Russiese Federasie van krag is, word alle bestaande paaie in die land in twee wetlike kategorieë verdeel. Dit is openbare en nie-openbare paaie. Die meeste van die padnetwerk was en sal natuurlik altyd in die eerste kategorie wees. Sommige paaie of hul individuele afdelings kan egter die status van nie-openbare paaie toegeken word. Hierdie beperkings kan ten gunste van geneem wordpublieke en private entiteite.
Toegang tot sulke paaie vir gewone burgers kan tydelik en permanent beperk word. Dit moet geformaliseer word, afhangende van die wetlike affiliasie, deur die federale owerhede of deur die besluit van die administratiewe liggame van die streeksregering. Nie-openbare paaie sluit ook dié in wat gebou is ten koste van individue of industriële en kommersiële strukture.
Tolhoofweë
Mense in Rusland het nog altyd snelweë gratis gebruik, en beperk hulle tot die betaling van die staat 'n jaarlikse vervoerbelasting. Daarom veroorsaak enige betaling vir federale paaie altyd 'n skerp negatiewe reaksie van almal wat daarop reis. En dit is heel verstaanbaar. Hoe om die eenvoudige feit te verstaan dat die paaie in die uitgestrekte Russiese uitgestrekte nooit sal verbeter as aansienlike finansiële hulpbronne nie in die konstruksie daarvan belê word nie. Wêreldervaring wys dat die instelling van tolgeld 'n werklike geleentheid bied om geld vir nuwe motorbane in te samel.
Met 'n bietjie vertraging begin hierdie praktyk in Rusland gebruik word. Fooie vir federale paaie word reeds op die M4 Don-hoofweg en op sommige ander dele van federale hoofweë in die Europese deel van die land ingevorder. En daar is alle rede om te glo dat hierdie praktyk in die nabye toekoms toenemend gebruik sal word. Die belangrikste beginsel in die instelling van tolgeld op federale paaie isVerpligte beskikbaarheid van 'n gratis alternatiewe roete. Dit beteken dat die enigste pad na die nedersetting onder geen omstandighede betaal kan word nie.
