As Amerikaners daarvan hou om hul vakansies in Mexiko deur te bring, dan gaan Russe met groot plesier om die uitgestrekte van die glorieryke Wit-Rusland of, soos die land nou amptelik genoem word, die Republiek van Wit-Rusland luier. Wat trek die staat naas Rusland aan? Eerstens, natuurlik, die natuur! Waar anders kan jy so 'n verskeidenheid flora en fauna vind wat op 'n klein stukkie grond versamel is, veral in vergelyking met die grondgebied van die Russiese Federasie. In die reservate van hierdie streek kan jy bisonne, wildevarke, takbokke, elande, bevers ontmoet. Berkboorde, dennewoude, eikehoutbosse en lang eindelose sparwoude wink met hul onverstaanbare geur en fassineer met skaduryke stegies, asof hulle die reisiger nooi om deur die winkel te gaan stap. Die unieke ensemble van die land se natuurlike erfenis lok toeriste van regoor die wêreld, ten spyte van die feit dat jy moet betaal vir plesier, en baie betaal. Die tolpad in Wit-Rusland was twee jaar gelede ten volle in werking, wat aansienlike inkomste vir die staatskas uit hierdie onderneming gebring het.
Skoon is nie waar hulle skoonmaak nie
Maak skoon waar hulle nie rommel strooi nie. DitDie ongeskrewe reël het gewerk, werk en sal vir altyd werk. En 'n voorbeeld hiervan is Wit-Rusland, byvoorbeeld, die stad Minsk. Dit is die tweede van die onmiskenbare voordele om hier te bly. Die hoofstad van die republiek dra tereg die titel van een van die groenste stede in Europa. Inwoners van die metropool en diegene wat uit ander stede van die republiek gekom het, gooi vullis binne die stad en verder weg, selfs sigaretstompies, net op spesiaal aangewese plekke: urns, asbakkies, vullishouers. Na aanleiding van die voorbeeld van plaaslike inwoners, doen gaste van die hoofstad dieselfde, insluitend Moskoviete, wat aktief gastehuise in Minsk volmaak nie net op vakansiedae nie, maar ook op weeksdae.
Per motor of vliegtuig
Die M1 Wit-Rusland-tolpad lei van Moskou na Minsk, en die gemiddelde reistyd per motor is slegs sewe tot agt uur. Vinnig, gerieflik en gemaklik. En ook selfoon. Jy kan maklik in die stad rondbeweeg, en indien nodig ook sonder enige probleme daaruit kom. Diegene wat selfs vinniger wil hê, kan 'n kaartjie vir 'n gewone Moskou-Minsk-vlug bespreek, 'n motor by die lughawe huur en na 15 kilometer die hoofstad binnery. Die belangrikste ding om te onthou is dat daar net een tolpad is wat Minsk Nasionale Lughawe verlaat. In Belarus is daar as 'n reël geen alternatiewe nie. Met hierdie manier van reis sal toeriste van buite die Doeane-unie ook moet betaal vir reis op die snelweg.
Op die Moskou-ringpad sonder verkeersknope
'n Gelukkige droom van elke Moskou-motoris om op weeksdae om die Moskou-ringpad te ry sonder verkeersknope, jy kanhier, in Minsk, uitgevoer moet word. Dit het sy eie MKAD: Minsk Ringweg. 'n Lae aantal motors en goed georganiseerde verkeer verhoed die voorkoms van verskeie soorte padprobleme. Natuurlik is hier verkeersknope, maar baie, baie selde. Elke inligtingskiosk in die rusareas van bestuurders op die Moskou-ringpad het 'n kaart van tolpaaie in Wit-Rusland. Dit is makliker vir bestuurders van swaarvoertuie om hul roete te beplan, en indien nodig, dit dadelik reg te stel. Buitelandse toeriste, sowel as bestuurders van die voormalige Sowjetrepublieke, kan vir die tarief hier betaal, deur Beltall-terminale of vulstasie-operateurs. Voorafbetaling van tolpaaie in Wit-Rusland laat jou toe om onaangename oomblikke te vermy wanneer jy met polisiepatrollies, verkeerspolisie of by kontrolepunte ontmoet vir outomaties aangetekende oortredings. Op die Moskou-ringpad sonder verkeersknope - dit is die derde rede om na die vriendelike Republiek te gaan.
Kalm, net kalm
Betaal op die paaie van Wit-Rusland stop nie die toenemende stroom toeriste elke jaar wat op soek is na 'n Mekka van vrede en gemoedsrus nie. Weet jy dat Wit-Russe die mees nie-konflik nasie op die grondgebied van die voormalige USSR is? Die rustige atmosfeer en veiligheid op die strate van stede, groot en klein, lok gesinsreisigers met kinders vir 'n veilige vakansie en tydverdryf. Volgens statistieke word elke agt uit tien oortredings op die grondgebied van die staat deur burgers van ander lande gepleeg.state of staatlose persone. Strawwe vir sulke misdade is streng en word geleidelik verminder.
tolpad in Wit-Rusland
Die geskiedenis van die ontwikkeling van tariewe in die Republiek dateer terug na die verre tye van die Sowjetunie, toe, ter voorbereiding van die Olimpiese Spele in Moskou, 'n manjifieke hoofweg ontwerp en skielik gebou is volgens die vier-baan verkeer patroon wat in daardie jare mode was (twee bane in een rigting en twee - na 'n ander), met 'n breë sekuriteitstrook wat verkeersvloei skei. Die hoofdoel van so 'n globale konstruksie was die vinnige beweging van atlete vanaf die Europese deel van die vasteland direk na die Olimpiese Dorp, nie ver van Moskou nie. Die tolpad "M1 Belarus" is 'n paar jaar gelede "Olimpiese" genoem. Dit strek vanaf die grens met Pole (Poolse Republiek) naby die dorpie Kozlovichi (Brest) deur die hoofstede van die land: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; met die voormalige grensoorgang in die dorpie Krasnaya Gorka, waar die moderne snelweg die grondgebied van die Russiese Federasie binnegaan. Deur Smolensk, Yartsevo, Vyazma en Mozhaisk omseil, vertrek die roete in die rigting van Moskou, waar dit glad saamsmelt met Kutuzovsky Prospekt ná die MKAD-ring.
Saam met die wêreld
Van die oomblik van die ineenstorting van die USSR en tot die oomblik van die skepping van die Doeane-unie, was die sogenaamde omgewingsfooi van krag op die grondgebied van die staat. Dit wil sê, reeds op daardie tydstip was daar 'n betaalde deurgang op die paaie van Wit-Rusland, want hulle het almal aangebied wat omkoopgeld wou betaal wanneer hulle oorgesteek hettolhuise. Om die aantreklikheid van die snelweg te verhoog, is die maksimum toegelate spoed vir motors daarop verhoog van die toegelate 90 km/h tot 110 km/h op die hoofgedeeltes van die hale, waar dit uit die oogpunt van padveiligheid. Transitreise langs die snelweg oor die hele land het vier keer die invordering van padgelde behels. Vir motors, in terme van Russiese roebels, was hierdie bedrag 22 roebels. Dit is 88 roebels vir 'n eenrigtingreis. Nie soveel nie, maar almal moes betaal, behalwe die motors op die interne nommers, dit wil sê die Wit-Russe self.
Beltoll
Vanaf 1 Maart 2013, na die skepping van die Doeane-unie, het die republiek oorgeskakel na 'n ander manier om geld van motoriste in te samel. Die nasionale diens "Tolpaaie in Belarus" het amptelik in die land verskyn. "Beltall" - die operateur van die tolpadnetwerk, soos die meeste organisasies in die land, is in staatsbesit. Alle fondse wat ontvang word, gaan direk na die tesourie van die republiek. Tariewe het met verskeie ordes van grootte gestyg. Nou, in plaas van 88 roebels, word die bestuurder gedwing om ongeveer 25-30 euro te betaal vir transitoreise op 'n tolpad. Maar daar is ook goeie nuus. Nie net die Wit-Russe self nie, maar ook alle state wat amptelik lede van die Doeane-unie is, word nou vrygestel om vir reis te betaal. En behalwe die Republiek self, is daar op die oomblik net twee van hulle: die Russiese Federasie en Kazakhstan.
Uitreikingprys
Nie net Europese padreisigers is aangeval nie, maar ook inwoners van die naburige Oekraïne en ander voormalige Sowjetrepublieke, met die uitsondering van die Lugansk- en Donetsk-streke van die Oekraïne. Vir sommige van hulle is dit nogal 'n slag vir die gesin se begroting. Baie Oekraïners het familie wat in die republiek woon, en nou sal die aantal besoeke heel waarskynlik verminder moet word. Nie almal kan bekostig om elke keer sowat 40-50 euro vir sulke tolgeld te betaal wanneer hulle in beide rigtings reis nie. Maar bestuurders van swaar voertuie sal nog meer geld moet betaal vir tolpaaie in Belarus. Pryse vir die verbygaan van een kilometer vir 'n vragmotor is twee of selfs drie keer meer (afhangende van die aantal asse) as vir motorbestuurders.
Gaan hulle na?
Hulle kyk nog steeds. Die hele netwerk van tolpaaie word bedek met spesiale DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) masjiene wat op afstand bespeur of 'n spesifieke motor 'n tol betaal het. Sommige raampale (portale) is toegerus met outomatiese tariefinsamelingstasies. Nadat u deur sulke portale gegaan het, gee die sender wat op die glas van u motor geïnstalleer is, 'n klanksein uit. Dit is 'n bevestiging dat die tarief van jou rekening afgetrek is. Videokameras en DSRC-senderontvangerrame identifiseer baie vinnig oortreders van die betalingsregime, wat outomaties die motornommer van die ongelukkige reisiger in die strafdatabasis invoer. Wel, dan net 'n kwessie van tegnologie.
Wie anders is gelukkig
KaartDie aantal tolpaaie in Wit-Rusland word elke jaar meer en meer omvangryk, wat die hoofslagare van die land in sy radionetwerke vasvang en motoriste die geleentheid ontneem om vinnig tolgedeeltes op sekondêre paaie te omseil. Daar is egter verskeie ander kategorieë voertuie wat vrygestel is van die betaling van die tol. Dit geld vir diegene wat op brommers of motorfietse, wieltrekkers en selfaangedrewe voertuie met plaaslike, Wit-Russiese registrasie ry. Die reg om gratis te reis word ook geniet deur noodvoertuie, ambulanse, humanitêre konvooie, sowel as voertuie wat gebruik word om verdediging en wet en orde te verseker, sowel as roetevoertuie wat stedelike vervoer van passasiers uitvoer. Maar motors met 'n toelaatbare totale massa van meer as 3,5 ton (in gewone mense - vragmotors), selfs al is hulle van die lande van die Doeane-unie geregistreer, moet in elk geval vir reis betaal.
Waar om te koop en hoe om te betaal
Tolpad in Wit-Rusland begin net buite die stadsgrense van Brest. Betaling word gemaak deur 'n spesiale sender te huur, terwyl jy 'n sekuriteitsdeposito moet agterlaat, wat terugbetaal word nadat die toestel terugbesorg is na die versamelpunt en die aanvulling van die persoonlike rekening, wat oopgemaak word vir die registrasiedata van jou motor tydens die aanvanklike huur. van die bakensender.
Die grootste verrassing wat op bestuurders wag wat die tarief wil betaal, is dat al sedert Januarie 2015nedersettings in die Republiek van Wit-Rusland moet slegs in die nasionale geldeenheid uitgevoer word, naamlik in Wit-Russiese roebels. Betaling per plastiekkaart word ook toegelaat, mits die uitreikingsbank nie onder die gesanksioneerde organisasies van die Verenigde State en die Europese Unie is nie. As daar geen kaart is nie of dit werk nie, moet jy die naaste bank soek, en hulle is gewoonlik net in groot stede geleë. Sulke wedersydse verantwoordelikheid dring aan op nie-betaling van reis en die gedwonge behoefte om gratis tolpaaie in Wit-Rusland te gebruik. Boetes vir sulke oortredings kan tot etlike duisende euro's beloop. En dit is nie meer 'n grap nie.
En soos in Europa
Die koste van tolpaaie in Wit-Rusland is redelik hoog, veral in vergelyking met ander, meer ontwikkelde lande in Europa. Die koste van die gebruik van paaie in Oostenryk vir tien dae sal 8,7 euro kos (deur die aankoop van 'n vignet), in Slowenië - 15 euro per week, in Hongarye - 9,4 euro per week. In Italië, Frankryk en Spanje, sowel as in Wit-Rusland, word die gebruik van tolpaaie direk by die ingang van die tolafdeling betaal, maar die koste van die diens in hierdie lande is hoër. Of moet ons dalk 'n voorbeeld uit die Skandinawiese lande neem? Swede, Denemarke, Finland - daar is geen tolgeld vir die gebruik van paaie vir motors wat in 'n ander staat geregistreer is nie.
