Kuban Airlines is een van die suksesvolste groot Russiese lugrederye in Suid-Rusland. Die lugredery was op die Krasnodar Pashkovsky-lughawe gebaseer. In 2012 is die maatskappy se bedrywighede egter opgeskort weens bankrotskap.
Kuban Airlines: foto's van vliegtuie, geskiedenis
Die maatskappy is in 1993 gestig op grond van die Krasnodar-lugvaartafdeling. Die jaar van stigting van die lugredery word egter as 1932 beskou, toe 7 Po-2-vliegtuie naby die Krasnodar-staatsplaas Pashkovsky geland het.’n Lugbasis is in 1933 geskep. Die Krasnodar-lugeskader is in 1934 gestig. Vlugte is hoofsaaklik binne die Krasnodar-gebied uitgevoer.
Gedurende die oorlogstydperk was die lugvaartafdeling besig met die ontruiming van die gewondes en die aflewering van ammunisie en brandstof en smeermiddels aan die front. Ná die oorlog is vlugbedrywighede hervat.
In 1960 is werk aan die heropbou van die aanloopbaan en die lugterminaal voltooi, en 4 jaar later is die eerste Tu-124-stralervliegtuig aanvaar. Die tweede aanloopbaan is in die 80's gebou.
In 1993 is Kuban Airlines gestig op grond van 'n lugvaartafdeling. In 2010 het die herhandelsproses begin - 'n deel van die vloot is met 'n nuwe kleur met sonneblomme versier. In die somer van 2011 het Kuban-lugdienste 'n huurooreenkoms aangegaan vir die verskaffing van 3 vliegtuie van die A319-tipe (Airbus). In Desember 2012 is die bedryfsaktiwiteit van die lugdiens beëindig.
Aktiwiteite
Kuban se basislughawe is Krasnodar. In 2012 het die lugredery vlugte na 18 binnelandse en buitelandse bestemmings uitgevoer. Vrag en pos is ook vervoer. In 2009 het die inkomste meer as 3 miljard roebels beloop, in 2010 - 3,37, en in 2011 - 4, 07. In 2010 is die maatskappy se vloot aangevul met 3 Boeing 737-300 vliegtuie. Teen 2012 was daar beplan om die aantal Boeing-vliegtuie tot 8-10 eenhede te verhoog. Soos nuwe toerusting aangekom het, is die ou een uit diens gestel. In 2010 het die Basic Element-onderneming, wat Kuban ingesluit het, 'n memorandum van samewerking met die aandeelhouers van Sky Express onderteken, wat in werklikheid die skepping van 'n nuwe lugredery beteken het.
Vloot
Kuban Airlines het die volgende vliegtuie volgens 2010-data bedryf:
- YAK-42 - 6 vliegtuie met 100 passasiersitplekke.
- YAK-42D - 6 vliegtuie met 100 passasiersitplekke.
- Boeing 737-300 - 3 vliegtuie met 124 passasiersitplekke.
Tot 2007 het die vloot 2 binnelandse Tu-154-vliegtuie gehad, wat later gehuur is. Die gemiddelde lewe van Yak-42 vliegtuiewas 23 jaar oud, en die Boeing 737 was 16 jaar oud. Daar is ook beplan om Boeing-737-700-vliegtuie te voorsien. Die maatskappy het ook sy eie lugvaarttegniese basis gehad, wat die instandhouding van die lugwaardigheid van vliegtuie moontlik gemaak het.
Aanwysings
Vliegkaartjies "Kuban" is na die volgende bestemmings verkoop:
- Dubai (van Krasnodar en Perm).
- Yerevan (van Krasnodar).
- Kaliningrad (van Moskou).
- Krasnodar (van Moskou, Perm, St. Petersburg, Sochi).
- Moskou (van Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
- Nalchik (van Moskou).
- Samara (van Krasnodar).
- Samsun (van Krasnodar).
- St. Petersburg (van Krasnodar).
- Sochi (van Moskou en Krasnodar).
- Istanbul (van Krasnodar).
- Tel Aviv (van Krasnodar).
- Chelyabinsk (van Moskou).
Hierdie vlugte is gereeld uitgevoer. Boonop is huurvlugte ook op gewilde seisoenale roetes uitgevoer.
Bankrotskap
Kuban Airlines het in Desember 2012 die einde van sy aktiwiteite en die opskorting van alle vlugte aangekondig. Die amptelike rede vir die beëindiging van bedrywighede was die onvermoë om aan sommige van die nuwe bepalings van die FAR te voldoen aangaande die vereistes vir organisasies wat betrokke is by die uitvoering van lugvervoer. Hierdie veranderinge aan die Federale Lugvaartreëls het in November 2012 in werking getree. Hierdie feit is aan die lig gebring as gevolg van 'n ongeskeduleerdeinspeksie deur die Suidelike Lugvervoeradministrasie.
Na die tjeks het die leiers van die lugredery 'n beroep op die webwerf gepubliseer om vlugte op te skort. Die Federale Lugvervoeragentskap het verduidelik dat die intrekking van die lisensie te wyte was aan die finansiële insolvensie van die maatskappy en die ondoeltreffende finansiële en ekonomiese beleid van die bestuur. Die totale skuld van Kuban Airlines aan diensverskaffers ten tyde van bankrotskap was ongeveer 5 miljard roebels.
In Maart 2013 het die media berig dat die lugoperateur se sertifikaat deur die Lugvervoeragentskap gekanselleer is. Dit het gebeur omdat meer as 3 maande verloop het sedert die opskorting van sy optrede.
Passasierresensies
Uit die positiewe terugvoer oor die maatskappy kan geïdentifiseer word:
- Uitstekende diens aan boord.
- Die vriendelikheid en vriendelikheid van vlugkelners.
- Uitstekende kos tydens die vlug.
- Uitstekende toestand van vliegtuig.
- Professionalisme van vlieëniers.
Negatiewe resensies sluit in:
- Probleme met die terugbetaling van fondse vir vliegkaartjies as gevolg van die bankrotskap van die vervoerder.
- Lang terugbetaling vir ongebruikte kaartjies.
- Gereelde vlugkansellasies.
- Smal spasie tussen sitplekke.
- Hoë vliegkaartjies.
- Probleme met die terugbesorging en heruitreiking van kaartjies.
Kuban Airlines was een van die oudste Russiese burgerlugvaartondernemings. Sy was in beheer van doenpassasiers, sowel as vrag- en posvervoer. Passasiers is meer as 30 bestemmings in Rusland, naby en ver in die buiteland aangebied. Vir die hele tydperk van die maatskappy se bestaan het nie 'n enkele ongeluk plaasgevind nie, wat dui op 'n hoë vlak van veiligheid en betroubaarheid van vliegtuie. Dit was Kuban wat 'n beduidende bydrae tot die ontwikkeling van lugvervoer in suidelike Rusland gemaak het.
