KLM is een van die eerste Europese vervoerders. Oor die hele tydperk van sy aktiwiteit het dit bewys dat dit 'n betroubare maatskappy is en het dus die respek van passasiers verdien.
Geskiedenis
KLM is die nasionale vervoerder van Holland. Die lugredery is in 1919 deur die Nederlandse vlieënier A. Plezman in Amsterdam gestig. Dit is opmerklik dat die maatskappy nog nooit sy naam deur sy bestaan verander het nie. Die permanente basislughawe is Amsterdam Schiphol. Die eerste lugvlug is in Mei 1920 op die Londen-Amsterdam-roete gemaak. Vlugte van internasionale belang het eers in 1924 begin werk.
Die Tweede Wêreldoorlog het 'n tol op die maatskappy se vloot geëis.’n Lang herstelperiode het gevolg. In 1960 het die lugredery sy eerste straalvliegtuig, die Douglas DC8, gekoop.
In Mei 2004 het KLM met die Franse lugdiens AirFrance saamgesmelt, maar albei lugrederye het nie hul logo's verander nie.
KLM Airlines is 'n lid van die SkyTeam internasionale lugvaartalliansie. Sy het al herhaaldelik internasionale toekennings ontvang vir haar suksesvolle werk. In die wêreldranglys van betroubaarheid ensekuriteit, saamgestel in 2013, beklee met selfvertroue 24ste.
Roetenetwerk
KLM bedryf meer as 14 000 vlugte daagliks op 168 roetes. Die geografie van vlugte dek byna die hele aardbol. Passasiers kan na 360 lughawens in 130 lande op 6 kontinente vlieg. Om by die International Aviation Alliance aan te sluit, het die roetenetwerk na 900 stede regoor die wêreld vergroot. As gevolg van hierdie interaksie kan passasiers byna enige stad in die wêreld kry.
Vlugte na Rusland word vanaf Amsterdam na Moskou en St. Petersburg bedryf. Elke dag word 4 vlugte vanaf Moskou uitgevoer - 2 eie en 2 ingevolge 'n kodedeelooreenkoms met Aeroflot. 9 vlugte vertrek weekliks vanaf St. Petersburg, insluitend 2 kodedeelvlugte met Rossiya-lugredery.
Vloot
Die gemiddelde lewensduur van die vervoerder se vliegtuig is 11 jaar. Die maatskappy se vloot is een van die grootstes ter wêreld – 205 eenhede. Dit bevat die volgende soorte vliegtuie:
- "Boeing 747-400" - 27 kante;
- "Boeing 777-300" - 4 kante;
- "Boeing 777-200" - 20 kante;
- "Boeing 767-300" - 4 kante;
- "Boeing 737-900" - 5 kante;
- "Boeing 737-800" - 40 kante;
- "Boeing 737-700" - 16 kante;
- "Boeing 737-400" - 9 kante;
- "Boeing 737-300" - 7 kante;
- "Airbus A332" - 10 kante;
- "McDonnell Douglas MD11" - 17 kante;
- "Fokker-100" - 7 borde;
- "Fokker-70" - 26 kante;
- "Embraer-190" - 13 borde.
KLM-lugredery-instapreëls
Sedert 2013 het die maatskappy begin om 'n nuwe metode om passasiers te bemeester te bemeester. Dit bestaan uit die feit dat eers die sitplek gemaak word van mense wat in die stert van die vliegtuig sit. Die laastes wat aan boord gaan is diegene wat by die gang aan die begin van die kajuit sit. Die doel van hierdie metode is om vliegtuigvoorbereidingstyd te verminder en gerief vir lugdienskliënte te bied.
Die meganisme is soos volg. In 'n skoon area naby die instaphekke word passasiers nommers gegee. Wanneer aan boord aangekondig word, word passasiers van sekere getalle na die uitgang geroep. Terselfdertyd word prioriteit ook waargeneem – passasiers met kinders en gestremdhede, sowel as lede van die Sky Priority-program, word eerste gebel.
In die praktyk is hierdie tegniek egter ondoeltreffend. Dit lei tot 'n opeenhoping van passasiers voor die ingang van die vliegtuig, aangesien die eerstes wat binnekom die gange versper. Dit lei dikwels tot ontevredenheid by passasiers en onbeplande vertrekvertragings.
Nou word die nuwe landingstegnologie net op vlugte van Amsterdam na Helsinki, Berlyn, Boedapest gebruik. In die toekoms word beplan om dit te verbeter en op alle vlugte toe te pas.
KLM Airlines in Moskou: kontakinligting
In die hoofstad is die verteenwoordigende kantoor van die lugredery geleë by: Moskou, Mytnaya straat, huis 1. Koop 'n kaartjie enJy kan die nodige inligting oor vlugte by die kaartjiekantoor in Terminal E van die Sheremetyevo-lughawe uitklaar.
Telefone vir inligting - 258-36-00 en 937-38-34 (stadskode - 495).
Resensies
Gelei deur die terugvoer oor die lugredery KLM-passasiers, kan ons die volgende gevolgtrekkings maak.
Onder die voordele beklemtoon passasiers:
- moontlikheid van aanlyn inboek vir vlugte;
- vriendelikheid en vriendelikheid van personeel op die grond en in vlug;
- hoëgeh alte-in-vlug-ma altye;
- lae vliegkaartjies;
- nuwe vliegtuig;
- 'n groot aantal voorgestelde bestemmings;
- skoonheid in die kajuit van vliegtuie;
- geleentheid om 'n gemaklike sitplek op die vliegtuig te koop.
Daar is ook nadele:
- ongeskeduleerde vertragings op aansluitingsvlugte;
- gereelde probleme met bagasie-eis;
- inligting oor maatskappyreëls word nie altyd aan passasiers gekommunikeer nie;
- groot toue wanneer jy op die vliegtuig klim;
- personeel praat nie Russies nie;
- boetes vir laat registrasie.
Een van die oudste vervoerders op die Europese vasteland is KLM. Terugvoer van passasiers oor die werk van die maatskappy word beide positief en negatief gevind. Die lugredery werk voortdurend daaraan om die geh alte van passasiersdiens te verbeter, insluitend die gebruik van nuwe tegnologieë in voorvlugdiens, en die opdatering van die vloot.
Die draer is een van die veiligstes ter wêreld. Onder Russiese reisigers is KLM baie gewild. Dit word bewys deur die feit dat ons passasiers die lugredery herhaaldelik erken het as een van die beste buitelandse vervoerders wat in die Russiese mark werk. Die diensverskaffer se prioriteit is veiligheid, betroubaarheid en uitstekende kliëntediens.
