Roete M-7 is 'n federale hoofweg wat deur sulke groot stede soos Moskou, Nizjni Novgorod, Ufa, Kazan en Vladimir loop. Die pad gaan ook verby met ingange na 'n aantal ander stede, en 'n deel van die Europese roete E22 behoort aan E017.
Ondanks die feit dat die Siberië-, Irtysj-, Amur- en Baikal-hoofweë voortsettings van die M-5 is, is dit M- 7 aangesien dit die kortste roete van Moskou na die oostelike streke bied.
Basiese inligting
Hierdie snelweg begin in die ooste van die hoofstad, vanaf die kruising van die Entuziastov-hoofweg en die Moskou-ringpad, maar daar moet kennis geneem word dat alle afstande vanaf die middel van Moskou gemeet word. In die toekoms gaan die snelweg M-7 deur die Vladimir-, Moskou-, Nizhny Novgorod-streke, sowel as die republieke Chuvashia, Tatarstan en Bashkortostan. Sy totale lengte is 1351 kilometer.
Daarbenewens bevat die snelweg ook verskeie toegangspaaie na:
- Ivanov, die lengte is 101 km;
- Cheboksaram, westelike ingang - 11 km,oos – 3 km;
- Izhevsk, die lengte bereik 165 km;
- Perm, lengte 294 km.
Dit is ook opmerklik dat die M-7-hoofweg die Suidelike verbypad van Vladimir met 'n lengte van 54 km insluit, asook Nizhny Novgorod, wat 'n lengte van 16 km het.
Die pad self gaan deur effens heuwelagtige terrein, en in sommige gebiede is daar steppe en beboste moerasagtige gebiede. Die temperatuurtoestande op hierdie pad is dikwels presies dieselfde, en in Januarie is die gemiddelde temperatuur -10o C, en in Julie - +20oC.
Vir 'n lang tyd is 'n projek uitgebroei om die snelweg uit te brei, en dit was veronderstel om vanaf Ufa deur die Zhukovsky-wisselaar met die M-5-hoofweg te gaan, sowel as deur die dorpies Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo en verder deur Kartaly tot by die Russiese grens met Kazakstan. Op die ou end is die M-7 Volga-hoofweg nooit ontwikkel nie, want as gevolg van die bestaan van die ZATO Mezhgorie is die projek nie goedgekeur nie, hoewel die gebied van die ontwerproete in die gebied van die Zhukovsky-wisselaar nietemin was opgebou.
Moskou-streek
Deur die Vladimir- en Moskou-streke gaan hierdie roete deur plat gebiede van moerasse wat in die Meshcherskaya-laagland geleë is. Verskeie waterlope wat tydens die bouproses verander is, sowel as relatief hoë humiditeit, beïnvloed die toestand van die M-7 Volga-hoofweg negatief. Binne die grense van die streek is die pad redelik reguit, en die enigste uitsondering is die 52ste km, geleë onderoorbrug A-107, en het geen sterk longitudinale hellings nie. Dit is ook opmerklik dat die pad hier deur 'n redelike groot aantal nedersettings en verkeersligte gaan.
Byna oor die hele gebied waarop die M-7-hoofweg loop, het die rigting ten minste vier bane, met elkeen van hulle met 'n breedte van meer as 3,5 meter. Die hele gedeelte van die pad word gekenmerk deur 'n verbeterde asf altbetonoppervlak, en in die meeste gevaarlike en hoëspoedgedeeltes is dit ook toegerus met 'n aksiale versperring. In die tydperk van 2005 tot 2007 is kapitaalwerk ook aan die oorgrote meerderheid van oorpaaie en brûe uitgevoer, en vanaf 2006 tot 2008 is wisselaars ook op die 52ste km van die baan gebou. Van Mei tot Junie 2008 is die sypaadjie van die gedeelte van km 68 tot km 79 herstel, en in die herfs is die brug wat by km 86 geleë is, ook herstel.
In 2009 is besluit om die sypaadjie te herstel, asook om 'n aksiale heining by die 33-37ste km-gedeelte te installeer, en aan die einde van die jaar is ook besluit om gespesialiseerde kameras te installeer vir die opname van oortredings in veral gevaarlike gebiede. In 2010 het ons ook aksiale versperrings en 'n bykomende kamerstaander geïnstalleer by km 66.
Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat die toestand van die M-7-hoofweg voortdurend bygewerk en gemoderniseer word. In 2012 is 'n grootskaalse verbetering van die beligtingstelsel aangebring, asook verkeersligte wat met 'n gespesialiseerde tydmeter toegerus is, en in die volgende jaar is 'n verhoogde voetoorgang gebou.
Besienswaardighede
Soos hierbo genoem, is daar baiebelangrike plekke waarby die M-7-hoofweg geleë is. Die bestemming sluit die volgende besienswaardighede in:
- Die landgoed van Princes Golitsins, wat in Balashikha geleë is.
- Die huis waar Sergei Fedorovich Pankratov gewoon het, wat 'n unieke manifestasie van persoonlike kreatiwiteit is.
- Assumption Church, geleë in die dorpie Bogoslovo, op die 64ste kilometer van die pad.
Vladimir-streek
Die per-kilometer-diagram van die M-7 Volga-hoofweg toon dat die pad in die Vladimir-streek in baie opsigte van die Moskou-een verskil deurdat dit deur 'n meer ruwe terrein gaan, wat voorsiening maak vir die teenwoordigheid van 'n groter aantal longitudinale hellings en draaie, wat die beweging ietwat kan bemoeilik.
Die gedeelte wat vanaf die grens van die Vladimir-streek na Vladimir self loop, sluit 'n fragment met 'n vierbaanverkeer in. In hierdie gedeelte is die konstruksie van die M-7 verbypad so uitgevoer dat die skeidingsheinings langs die as slegs periodiek teëgekom word, en die verkeersintensiteit in hierdie gedeelte is ongeveer 40 000 voertuie per dag. Weens die feit dat die roete redelik besig en onvoldoende toegerus is, is verkeer daarlangs gespanne, en soms redelik gevaarlik, veral in ongunstige weerstoestande.
Die suidelike verbypad van die stad Vladimir, wat 'n lengte van 54 km het, het vir die eerste vyftien kilometer slegs 'n tweespoorpad, en die verdere gedeelte het reeds vier bane met 'n normaleskeidslyn. Dit is opmerklik dat jy na Nizhny Novgorod kan kom deur die suidelike verbypad van Vladimir, wat in 2001 geopen is. Jy kan dit ook doen langs die ou gedeelte van die snelweg wat direk deur Vladimir vanaf die noordekant gaan. Daar moet kennis geneem word dat sy lengte ongeveer 2 kilometer minder is in vergelyking met die Suidelike verbypad. Ná die herstel van die M-7-hoofweg het 15 verkeersligte daarop verskyn, en gevolglik kan verkeersknope tydens spitstye opgemerk word. Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat die pad vanaf die 193ste tot die 222ste kilometer net twee bane het.
In die toekoms, in die Vladimir-streek, gaan die paadjie langs 'n redelik bevredigende vierspoor-hoofweg, dikwels met 'n skeidingsheining (sommige nedersettings nie ingereken nie), so dit veroorsaak geen spesifieke klagtes nie.
plasings
Die konstruksie van die M-7-hoofweg is parallel met die bou van poste uitgevoer, terwyl die regering seker gemaak het dat daar genoeg daarvan is om die veiligste moontlike beweging te verseker. Die volgende plasings kan dus onderskei word:
- By die aansluiting van die Suidelike verbypad naby die dorpie Penkino en die noordelike verbypad van Vladimir. Op hierdie plek is 'n motorradar of kamera dikwels agter die agtste beligtingspilaar geleë, as jy tel in die rigting van Moskou na Nizjni Novgorod.
- In die Vyaznikovsky-distrik (ongeveer die 285ste kilometer). 'n Spesiaal vermomde driepoot is hier geïnstalleer, wat in die omgewing van die dorpie Kourkovo voor die oorbrug oor die spoorweg geleë is, en die bemanning self isreg langs die brug. Daar moet kennis geneem word dat die rigting van beheer van tyd tot tyd kan verander, en soms word dit vanaf die Moskou-kant uitgevoer, en soms vanaf die Nizjni Novgorod-kant.
- In die dorpie Simontsevo (ongeveer die 276ste kilometer). Die dienspos, saam met die radar, is geleë in die gaping van die skeidslyn oorkant die kafee, geleë in die middel van die dorp. Hier word reeds onmiddellik beheer oor beide bewegingsrigtings uitgevoer.
Nizjni Novgorod-streek
Dit is opmerklik dat in die Nizhny Novgorod-streek, vir die grootste deel, 'n gedeelte van die snelweg bedek is met 'n redelik goeie pad. Die totale breedte van die doek hier is van twee tot ses bane, en sy lengte self is 250 kilometer. Op die oomblik gaan hierdie gedeelte van die roete direk deur Nizhny Novgorod, en elke dag gaan meer as 45 000 motors deur die M-7-hoofweg. Hotelle is amper langs die hele stuk van die pad geleë en aanvaar voortdurend meer en meer nuwe gaste. Die keuse is groot, jy kan die opsie kies volgens jou sak.
Suidverbypad
Dit is 'n relatief nuwe verbypad, wat 'n baangedeelte insluit wat ten volle aan alle moderne geh alte- en veiligheidsvereistes voldoen. Volgens die uitvoeringsvlak is dit 'n snelweg met 'n skeidingsgrasperk, asook verskeie metaalskerms langs die rande, met 'n walhoogte van 12-22 m. Daar moet kennis geneem word dat hierdie snelweg nog nie voltooi is na die einde, daarom breek dit af by die kruising met die pad R158. Nadit was reeds aangedui, hulle gaan reeds na Bolshoye Mokroe en, ongeveer in die Kstovo area, lei hulle na die hoofpad.
Konstruksie en heropbou van die M-7-hoofweg in die area van die Suidelike verbypad is sedert 1984 aan die gang. Die eerste fase, wat 16 kilometer lank is, het hierdie pad met P125 verbind, en die konstruksie daarvan is tussen 1984 en 1993 uitgevoer, insluitend 'n brug oor die Okarivier. Die tweede lyn, wat deur P125 en P158 gaan, was 14,5 kilometer lank en is in net twee en 'n half jaar voltooi, en is in 2008 geopen. Die derde en vierde is nooit gebou nie weens die feit dat die staat nie bouwerk kon finansier nie weens die ekonomiese krisis. In 2010, na 'n voorstel van Sergei Ivanov, is besluit om 'n plan uit te werk vir die bou van die derde fase, waar publiek-private vennootskap met die verdere organisasie van betaalde reise ook gebruik moet word. Die derde gedeelte was 46 kilometer lank, en die koste om dit te lê word op 20 miljard roebels geraam.
Vroeg in 2016 was die bou van die derde fase van die Suidelike verbypad reeds in die finale stadium. Die padbed en hoofingenieurskommunikasie is reeds gelê, asook kunsmatige strukture is opgerig. Onder die oorblywende werk is dit die moeite werd om te let op die lê van twee bykomende oliepypleidings, sowel as die bou van nog 'n kraglyn, gevolg deur die lê van die laaste laag van die pad. Verkeer op hierdie gedeelte maak in 2016 oop, en dit is opmerklik dat die datums oorspronklik vir 2017 geskeduleer is. Werkdie beweging behoort teen 25 Julie te begin, en die finale ingebruikneming sal eers aan die einde van Augustus of die begin van September plaasvind, nadat die nodige toetse uitgevoer is.
Die vierde skof van die Suidelike verbypad sal na verwagting die langste en duurste gedeelte wees, en die lengte daarvan sal ongeveer 40 kilometer wees. As gevolg van die konstruksie van hierdie gedeelte, sal dit later moontlik wees om 'n volwaardige verbypad van Kstov en Nizhny Novgorod te voorsien, wat toegang bied tot die hoofweg M-7 Volga. Finansiering van hierdie stadium sal uitsluitlik uit die federale begroting georganiseer word, en die konstruksie daarvan word beplan om voor die 2018 Wêreldbeker-sokkertoernooi voltooi te wees.
Nizjni Novgorod - grens met Chuvashia
Na Nizjni Novgorod gaan die roete voort met die Kazanskoye-hoofweg, waarna dit die Wolga-hoogland binnegaan. Die foto van die M-7-hoofweg wys duidelik hoe die terrein merkbaar verander, aangesien 'n redelike groot aantal steil op- en afdraandes verskyn. Die terrein het 'n redelik hoë ongeluksyfer, want die pad het net twee bane, maar daar is geen skeidslyn daarop nie. Die kwaliteit van die sypaadjie is gemiddeld, en die owerhede doen slegs van tyd tot tyd herstelwerk. Op hierdie gedeelte van die pad kan u slegs die stedelike nedersetting Vorotynets ontmoet, sowel as die stede Lyskovo en Kstovo, waardeur die M-7-hoofweg loop. Vulstasies is ook redelik skaars.
Chuvashia
Die sogenaamde Gorky-hoofweg gaan deur die Chuvash Republiek, die lengtewat wissel van 160 tot 170 kilometer. Op die pad van hierdie pad is daar baie geografiese voorwerpe, insluitend Cheboksary, die Sura-rivier, die stad Tsivilsk en vele ander. As gevolg van die feit dat Chuvashia self gekenmerk word deur 'n oorwegend heuwelagtige-ravyn-reliëf, is die padoppervlak in baie dele van die snelweg nie van die hoogste geh alte nie. In 2013 is 'n brug oor die Sura gebou vir voertuie om oor te steek, en paaie het by verskeie dele van die ingang na daardie brug begin gebou word. By die meeste groot verbypadkruisings is daar 'n gevestigde verkeersligregulasie, maar dit werk hoofsaaklik net gedurende die dag.
Brug oor die Wolga
Voordat die bou van 'n motorbrug oor die Wolga op die M-7 begin het, het die roete oorspronklik in Tatarstan verbygegaan, en weer teruggekeer na Chuvashia ongeveer op 'n gedeelte van ongeveer die negende kilometer. Terselfdertyd is gereeld twee veerbote te water gelaat, wat verskeie vragmotors kon vervoer.
Nadat die brug naby die dorpie Morkvashi Embankments in werking gestel is in 1990, is die M-7-hoofweg verander, en 'n nuwe gedeelte is in Tatarstan gebou wat deur 'n skilderagtige plek by die opgeknapte brugkruising met Svyaga gaan. naby Isakovo. In die toekoms begin 'n vierspoorpad in die Verkhneuslonsky-distrik na die draai vanaf Ulyanovsk.
Die veerbootoorgang, wat naby Nizhniye Vyazovye geleë is, funksioneer vandag nog, en een veerboot vir vragmotors, motors en voetgangers loop daardeur. In die wintertyd daar is dit gebruiklik om 'n spesiale yskruising te reël waarop motors kan beweeg.
Vir 'n geruime tyd, op verskeie kaarte (insluitend elektroniese) is die M-7-hoofweg naby Türlema deur twee afsonderlike paaie aangedui - dit is die nuwe een wat na die brug oor die Wolga-rivier gelei het, en die ou een, gaan met die veerboot na Zelenodolsk.
Tatarstan
Nadat die brug oor die Wolga geëindig het, gaan die roete om Kazan via die Kazan-verbypad, waar dit ook die Kazanka-rivier kruis.
Dan gaan die pad deur die Pestrechinsky-distrik. 'n Taamlike groot hoeveelheid werk is hier gedoen, wat daarop gemik was om die verbypad na R-239 te verleng, en dit in die vorm van 'n volwaardige vierspoor-hoofweg uit te voer. Verder gaan die roete in die formaat van 'n 2x2-pad na die dorpie Shali, waar dit op 'n tweevlakwisselaar rus, vanwaar daar ook 'n afrit na die R-239-hoofweg is. Na hierdie aansluiting gaan die tweespoorpad weer voort.
Die voortsetting van die vierspoor-hoofweg kan eers weer by die 900ste kilometer gesien word, en dit is geleë by die ingang van die Rybno-Slobodsky-distrik. Aan die einde van die Pestrechinsky-distrik gaan die pad deur die distrikte Mamadyshsky en Rybnoslobodsky. Daar moet kennis geneem word dat daar 20-30 kilometer voor die Mamadysh-afrit, wat die snelweg na die suide omseil, 'n groot parkeerterrein met 'n vismark is, en die snelweg hier is tweebaan. Maar na die brug oor die Kirmyanka-rivier, verdeel die roete weer in vier strome, en so gaan dit deur die nuwe brug langs die Vyatka-rivier, wat deur die Yelabuga-streek gaan. Die Yelabuga-verbypad het ook vier bane, en drie kilometer daarnaverbypad daar is 'n verbinding met die snelweg na Mendeleevsk.
Al hierdie inligting kan baie nuttig wees vir diegene wat nie weet waar die M-7 is nie, of wat sekere dele daarvan moet oorsteek. Danksy gedetailleerde verduidelikings kan jy nie net verskeie struikelblokke oorkom nie, maar ook baie besienswaardighede besoek en lekker kuier langs die pad.
