Abakan-Avia, wat in 1992 geregistreer is, vlieg nou onder die naam Royal Flight. Die maatskappy werk al 22 jaar op die mark en is nie net betrokke by passasiersvervoer nie. Om 'n relatief nuwe naam te hoor, is die passasier altyd geïnteresseerd in resensies. Dit is nie net as gevolg van die vlak van diens binne-vlug nie, maar ook 'n veiligheidskwessie, wat 'n ernstige bedreiging in die wêreld geword het.
Geskiedenis van die lugredery
Die eerste vlug van die lugredery "Abakan-Avia" het in 1993 plaasgevind. Sedertdien het die aanwysings verander, die vloot vliegtuie het aansienlik aangevul, die draer het sy beeld verander.
Van 1993 tot 2003 was die lugredery met vrug besig met die vervoer van goedere vanaf die Volksrepubliek China. Dit is al tien jaar lank die hoofaktiwiteit.
Die maatskappy is in 2014 hernoem. Dit word ook geassosieer met 'n verandering in die tipe aktiwiteit. Die hoofdirekteur van die maatskappy is Besiki Kvirkvia. Voorheen was die hoof van die maatskappy Sergei Mikhailovich Rodkin, 'n voormalige vlieënier en vliegtuigbevelvoerder.
Lugrederyaktiwiteite
Royal Flight is 'n huurmaatskappy wat vlugte napaar rigtings. Die hooflughawe is Sheremetyevo.
Die program van huurvlugte werk saam met die toeriste-operateur Coral Travel (Coral Travel). Dit is met hierdie toeroperateur dat die hernoeming van die Royal Flight-vervoerder geassosieer word. Passasierterugvoer oor die maatskappy sal hieronder bespreek word.
Hoofbestemmings
Die roetenetwerk van enige lugredery is 'n aanduiding van sy prestasie. 'n Groot aantal bestemmings kan slegs bekostig word deur groot vervoerders wat al lank op die mark werk. Aangesien die toeristebestemming relatief nuut vir die Royal Flight is, is die roetenetwerk nie so uitgebreid nie.
Aanvanklik was die fokus op toeristebestemmings en om groot Russiese stede met groot buitelandse oorde te verbind. Die Royal Flight-maatskappy, waarvan resensies vir baie klante van die Coral Travel-toeroperateur interessant is, vlieg na die volgende stede en lughawens:
- Dubai (VAE);
- Ras Al Khaimah (VAE);
- Goa (Indië);
- Phuket (Thailand);
- Bangkok (Thailand);
- Barcelona (Spanje);
- Salzburg (Oostenryk);
- Sochi (Rusland);
- Rhodes (Griekeland);
- Heraklion (Griekeland).
Die lugdiens verbind Russiese stede soos Moskou, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Kazan, Chelyabinsk, Ufa, Samara, Perm, Rostov-on-Don, Barnaul, Novokuznetsk, Omsk en ander met hierdie oorde. Dit stel inwoners van hierdie stede in staat om elke jaar op ononderbroke vlugte met vakansie te gaan.
Vliegtuigvloot
Die lugvervoerder self skryf dat hy slegs twee soorte vliegtuie bedryf: Boeing 737-800 en Boeing 757-200. In totaal het die vloot ses skepe. In 2016 sal die lugdiens nog drie Boeing 767-300-vliegtuie van Rossiya-lugredery huur. Dit sal die aantal vlugte op reeds bekende roetes effens uitbrei.
Alle Royal Flight-vliegtuie, waarvan resensies ook op die bladsye van sosiale netwerke gevind kan word, is onder bedryfshuur. Dit maak reisigers dikwels bang, maar die gemiddelde "ouderdom" van alle borde vandag is 15 jaar. Dit is nie krities nie. Byvoorbeeld, ten tyde van die sluiting van Transaero was die gemiddelde ouderdom van die vloot amper 17 jaar, maar dit het nie die lugredery verhinder om een van die leidende posisies in die vervoermark te beklee nie.
Passasierresensies
Om werklike resensies van die Royal Flight kwalitatief te weerspieël, is dit nodig om hulle te groepeer in ooreenstemming met die vereistes wat passasiers stel.
Meld aan vir 'n vlug
Hierdie prosedure is standaard en vind by die inkloktoonbank by die lughawe plaas. Daar is geen moontlikheid om 'n paar uur voor die vlug aanlyn in te meld nie.
Instandhouding
In die algemeen kry die maatskappy "Royal Flight", resensies waarvan ons vooraf bestudeer het, 'n punt van 4 punte vir diens. Lugwaarinne probeer om hul werk te doen, maar 'n spesiale benadering tot die kliënt van hulledaar is geen sin om te wag nie. Baie selde, maar daar was resensies dat die vlugkelners ietwat geïrriteerd was. In vlug is alles standaard: opstyg, inligtingsessie en etes. Skoonmaak na etes word stiptelik gedoen. Passasiers, indien nodig, kry komberse, drankies regdeur die vlug, en word bygestaan met enige vrae.
Vliegtuigkajuit
Die ligging van sitplekke en gerief vir passasiers in die kajuit is altyd 'n warm onderwerp, ook in so 'n maatskappy soos die Royal Flight-lugredery. Resensies oor die kajuit is soos volg: die afstande tussen die sitplekke is redelik smal, wat sekere probleme skep vir diegene wat met klein kinders reis, sowel as vir groot passasiers. Dit is 'n standaard handvesprobleem.
Etes aan boord
Kos word in twee kategorieë verdeel:
- Vir vlugte minder as 5 uur.
- Vir vlugte oor 5 uur.
Etes is oor die algemeen in lyn met die ekonomiese segment van lugreise: vir eerstekategorie-vlugte sal passasiers nie 'n warm ma altyd aangebied word nie. Hierdie feit dwing baie passasiers om negatiewe resensies te skryf. Nie al die maatskappy se kliënte is gereed om eksklusief toebroodjies van Royal Flight tydens die vlug te eet nie. Resensies van die beperkte spyskaart aan boord verhoed dat 'n lugredery meer as drie punte in hierdie kategorie aanteken.
moontlike probleme
Die probleem met alle huurvlugte is vertragings. Soms kan hulle ongeveer 6-12 uur wees. Dit geld ook vir Royal Flight. Resensies oorvlugte bevat dikwels vertragingsinligting. Gevalle waar geen inligting aan passasiers gegee is nie, is nie ongewoon nie. Die houding teenoor handveskliënte laat altyd veel te wense oor. Passasiers van dié lugredery weet eerstehands van sulke probleme. Voordat jy vlieg, is dit die beste om voorbereid te wees op moeilikheid en 'n klein bedrag geld by jou te hou vir ingeval.
In plaas van 'n gevolgtrekking
Ongelukkig is huurprobleme nie beperk tot die Royal Flight nie. Die resensies wat op talle werwe bestudeer is, stel ons in staat om met vertroue te sê dat Russiese lugrederye 'n hele paar probleme ondervind om passasiers te diens.
Ek wil graag glo dat die kultuur om passasiers te bedien, wie se geld die groei van die welstand van die eienaar-draers verseker, elke jaar sal verbeter.
