Baie wêreldhoofstede en groot stede het moltreine. Hierdie tipe vervoer is baie gerieflik, want dit kan 'n groot aantal mense vervoer sonder om landhoofweë te beset. Die hoofstad van Spanje is geen uitsondering nie. 'n Baie belangrike en gerieflike vervoermiddel is die Barcelona Metro. Die skema van hierdie kommunikasie het 11 lyne en 163 stasies. Ondergrondse treine vervoer elke dag duisende burgers en toeriste. Soos baie ander stede, het die Barcelona Metro sy voor- en nadele
Geskiedenis
In 1924 het die deure van die Barcelona-metromotors vir die eerste keer oopgemaak. Sy skema was toe nogal klein. Dit was 'n lyn tussen Lesseps-stasie en Central Square. In 1926 is 'n ander rigting vir die internasionale uitstalling geopen: van Plaza Catalunya tot la Bordeta. As gevolg van die burgeroorlog het konstruksie vir baie jare gestaak. Die volgende lyn is eers in 1946 in gebruik geneem. Maar geleidelik het die stelsel ontwikkel tot die huidige toestand. Vandag is dit verdeel in die hoofdeel enpendelaar.
Kenmerke
Elke moltreinstelsel is uniek op sy eie manier. Daar is kenmerkende kenmerke van die Barcelona-metro. Die lynskema het geen name nie, en die aanwysings word deur nommers en kleure onderskei. Stasies wat in swart gemerk is, is waar jy jou roete kan verander.
Hierdie kommunikasie is op vlak dieptes gelê, so roltrappe word nie op baie punte voorsien nie. Om 'n oorplasing te maak, moet passasiers deur lang en smal gange gaan. Die ongerief lê daarin dat daar in hierdie gedeeltes geen skeiding van verkeer is nie, en voetgangers stap na mekaar toe.
Gaste van die hoofstad van Spanje let ook op die hoë temperatuur en bedompigheid in die perseel van die Barcelona-metro. Die skema maak voorsiening vir lugversorging in die motors, maar nie by die stasies nie. Die lug kom in hierdie toestand as gevolg van swak ventilasie van die spasie. Vergoeding vir hierdie ongerief is 'n spesiale landingstelsel. So, jy kan die waens van beide kante inry. Dit help om skares en skares te vermy.
In die versiering van die stasies is daar spesiale elemente vir gesiggestremdes. Hierdie kenmerk laat jou toe om die kring van potensiële gebruikers van die netwerk uit te brei en skep gunstige toestande vir die implementering van mense met gestremdhede.
Pryse
Tarief verskil volgens reissone. Passasiers word aangebied om 'n enkelkaartjie of reiskaart te koop. Laasgenoemde kan op sy beurt bepaal word deur die aantal reise of deur tyd. enkele reis,geldig vir 75 minute, sal 2 euro kos. Hoe meer reis 'n reisdokument wat by 'n Barcelona-metrostasie gekoop is, bied, hoe goedkoper sal dit wees.
Wanneer jy by die regte plek kom, moenie haastig wees om die kaartjie weg te gooi nie. Heelwat museums maak hul deure gratis oop op voorlegging van 'n reisdokument. Dit is ook moontlik, in sommige gevalle, om die metro-kaart gratis te gebruik deur openbare grondvervoer te gebruik.
skedule
Barcelona-metrotreinverkeer is baie besig. Die interval wissel van 2,5 tot 10 minute na gelang van die dag van die week en die tyd van die dag. In seldsame gevalle kan vervoer 15 min verwag word. Op weeksdae maak die metro om 05:00 oop en eindig om 24:00. In die nag van Vrydag tot Saterdag kan jy tot 02:00 met die metro by die regte plek uitkom. Van Saterdag tot Sondag ry treine 24 uur per dag.
Elke toeris het eenvoudig 'n Barcelona-metrokaart met besienswaardighede nodig. Dit sal help om tyd te koördineer en interessante plekke te besoek sonder om baie tyd en geld op die pad te spandeer. Die stelsel van moltreinkruisings is baie maklik om te verstaan. Aanwysers sal jou in die regte rigting wys. Die Entrada-teken beteken die ingang, en Salida, onderskeidelik, die uitgang buite.
