Een van die voorste Russiese vervoerders in die streeklugvervoermark is Nordavia. Archangelsk is die stad waar die bestuur van die onderneming gebaseer is. Benewens binnelandse vlugte, bedryf die lugredery ook internasionale vlugte. Wat dink passasiers van die lugredery?
Algemene inligting
Nordavia Airlines is in 2004 gestig. Die belangrikste lugvervoermiddelpunt van sy basis is die Archangelsk Talagi-lughawe. Daarbenewens is die maatskappy gebaseer in Moskou (in Domodedovo en Sheremetyevo), sowel as in Syktyvkar en Murmansk lughawens. Die hoofkwartier is geleë in die Europese noorde van Rusland - in Archangelsk. Vandag is A. Semenyuk die hoofdirekteur van die maatskappy.
Geskiedenis
Nordavia Airlines is gestig op grond van die Aeroflot-lugvaartafdeling in Archangelsk. Die eskader is in 1929 geskep in verband met die opening van lugkommunikasie tussen Archangelsk en Syktyvkar. En in 1991 is dit omskep in die staatsonderneming Arkhangelsk Air Lines. Die nuwe maatskappyhet nie so lank gehou nie. Aeroflot het dit in 2004 gekoop. Later is die naam verander na Aeroflot-Nord.
Tot 2008 is vlugte met die Aeroflot-vlag en -kode uitgevoer. Ná die vliegongeluk in Perm is besluit om sy eie kode en vlag te gebruik. In 2009 het die maatskappy as Nordavia bekend gestaan. In 2011 het Aeroflot die maatskappy aan Norilsk Nickel verkoop. Die koste van die lugredery was $207 miljoen.
In 2016 het die Federal Antimonopoly Service amptelike toestemming gegee tot die aankoop van die hele blok Nordavia-aandele deur die mede-eienaar van die Red Wings-lugredery. Norilsk Nickel het dus opgehou om die maatskappy te besit. In 2016 is die maatskappy gelei deur 'n nuwe HUB - A. Semenyuk.
Lugongelukke
Daar was 3 ongelukke in die geskiedenis van die onderneming.
Die eerste het in 1994 gebeur, toe 'n Tu-134-ongeluk sonder een van sy landingstoerusting in Archangelsk geland het. Die vernietiging van die rak het begin terwyl hy by Moskou Sheremetyevo gery het. Die kurkprop wat die holte van die rek toegemaak het, het uitgevlieg en die pypleidings deurboor wat bedoel was vir die vrystelling van die onderstel. Die pypleiding wat die hidrouliese vloeistof verskaf om die landingstuig terug te trek, het egter ongedeerd gebly.’n Lek het in die hoof- en noodpypleidings gevorm, sodat die hidrouliese vloeistof tydens die vlug in die atmosfeer uitgelek het. Danksy die bemanning is die ongeluk afgeweer.
Die tweede ernstige ongeluk het in 2008 plaasgevind toe, tydens 'n landing in PermBoeing 737-500 het op die lughawe neergestort. Alle passasiers op vlug 821 het gesterf.
Die derde voorval het in 2009 plaasgevind. Boeing 737-500, wat op die Simferopol-lughawe geland het, is ernstig deur hael beskadig. Tydens die landing het die hoofligte gebreek, die neusskerm het deurgebreek, die romp en meganisasie-onderdele is vervorm.
Nordavia-vliegtuig
In 2016 bevat die maatskappy se vloot 9 vliegtuie van dieselfde tipe – Boeing 737-500. Die gemiddelde tydperk van hul operasie is 'n bietjie meer as 24 jaar. Die oudste (26,3 jaar) het 'n VPBRP-stertnommer, en die nuutste (23,4 jaar) het 'n VPBKV. Vliegtuie kan 108 tot 133 passasiers akkommodeer. Daarbenewens, as deel van 'n vennootskapsprogram met Pskovavia, word An-24-vliegtuie op kortafstandvlugte bedryf.
Ondanks die feit dat die vloot relatief oud is, word die vliegtuie goed onderhou. Dit word ook deur passasiers in hul resensies opgemerk. Maar onlangs is daar meer en meer klagtes oor onvoorsiene vertragings, die redes daarvoor word nie aangemeld nie. Terselfdertyd word hierdie neiging vir etlike jare agtereenvolgens waargeneem, hoewel Nordavia vroeër een van die stiptelikste maatskappye was.
Aanwysings, vlugte
Nordavia-vlugte word gereeld na die volgende nedersettings gemaak:
- van Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Moskou, Naryan-Mar, St. Petersburg, Sochi
- van Moskou - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
- van Murmansk - Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moskou, Naryan-Mar, Nizhny Novgorod, St. Petersburg, Solovki, Sochi,
- van Nizhny Novgorod - Krasnodar, Minvody, Rostov-on-Don, St. Petersburg,
- van St. Petersburg - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
- van Syktyvkar - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Moskou, St. Petersburg, Sochi.
Seisoenale vervoer word ook na gewilde toeristebestemmings uitgevoer in samewerking met vooraanstaande Russiese toeroperateurs.
Nordavia-vliegkaartjies kan beide by gespesialiseerde agentskappe en via die internet op die maatskappy se webwerf gekoop word. Passasiers let daarop dat wanneer hulle kaartjies aanlyn koop, gereeld probleme opduik, veral met betaling en die keuse van die regte bestemmings. Terselfdertyd is sommige kaartjies nie terugbetaalbaar nie, wat ongerief vir passasiers veroorsaak. Daar is ook probleme met die terugbetaling van fondse: die geld word vir 'n taamlike lang tyd na die passasier se rekening oorgeplaas - binne 'n paar weke.
Diensklasse
Die voorste Russiese streeklugredery het 3 klasse diens op sy vlugte.
Besigheidsklas het die volgende hoofvoordele vir passasiers:
- voorsien 'n aparte gemaklike kajuit op die vliegtuig;
- inklok buite ry by besigheidsklastoonbanke by lughawens;
- voorsien aparte vervoer wanneer jy aan boord van die vliegtuig gaan;
- verhoogde toelaes;
- wag vir 'n vlug in die verhoogde sitkamertroos.
Die klas genaamd "ekonomie plus" behels vlieg in 'n sakesitkamer en verwante dienste. Die voorvlugformaliteite stem egter ten volle ooreen met dié vir ekonomiese klas-passasiers. Daar is ook geen verhoogde bagasietoelae nie.
Ekonomieklas behels die voorsiening van 'n aparte passasierskompartement, geleë onmiddellik na die "besigheid".
Boonop het elke passasier, ongeag die diensklas, die reg om spesiale etes te bestel wanneer 'n kaartjie gekoop word.
Passasiers praat met groot lof oor die geh alte van diens aan boord. Hulle beklemtoon veral die professionaliteit en vriendelikheid van die bemanning, die aanvaarbaarheid van in-vlug-ma altye.
Bagasie
Vervoertariewe word in die tabel hieronder getoon.
Diensklas |
Maksimum toelae vir handbagasie |
Maksimum bagasietoelae |
| Besigheid | 5kg (2 stukke) | 20 kg |
| Ekonomie plus | 5 kg (1 stuk) | 15kg |
| Ekonomie | 5 kg (1 stuk) | 15kg |
As passasiers met 'n kind reis, word stootwaentjies en motorsitplekke sonder ekstra koste toegelaat. Vervoer van diere is slegs moontlik met vooraf ooreenkoms met die lugredery. Die bedrag van die fooi vir die vervoer van bagasie wat die vasgestelde norme oorskry, hang af van die rigting en beloop 90-200 roebels per 1 kg.
Registreer
Nordavia Airlines laat passasiers toe om in te meld vir vlugte sowel by vertreklughawens as deur sy webwerf. Die begin- en eindtyd van inklok by die lughawe is onderskeidelik 2 uur en 40 minute voor die vertrek van die vliegtuig. Inklok op die amptelike webwerf van die vervoerder is beskikbaar een dag voor vertrek, maar eindig 3 uur voor die vertrek van die vliegtuig. Aanlyn inklok is nie moontlik vir passasiers wat vanaf die volgende stede vertrek nie:
- Amderma.
- Anapa.
- Kaliningrad.
- Minerale waters.
- Moskou.
- St. Petersburg.
- Solovki.
Passasiers reageer oor die algemeen goed op die inklokproses. Die stelsel werk egter nie altyd glad nie.
Vooruitsigte vir die lugredery
Nordavia Airlines, synde die hoofvervoerder in die noordwestelike streek van Rusland, beplan om in die nabye toekoms aktief inligtingstegnologie in alle areas van sy produksie-aktiwiteite bekend te stel. Daar word ook beplan om gespesialiseerde laekostevlugte oop te maak. Die lugvloot sal binnekort heeltemal opgeknap word. Die ou Boeings sal deur nuwe Airbuses vervang word, gevolg deur binnelandse MS-21 vliegtuie.
Een van die grootste Russiese maatskappye wat spesialiseer in binnelandse vervoer is Nordavia. Archangelsk is die stad waar die hoofkwartierlugredery woonstel. Die hoofbasislughawe is Talagi in Archangelsk. Hierdie lugredery is een van die oudstes in Rusland, die jaar van sy stigting is 1929. Die vloot sluit Boeing 737-500 vliegtuie in. Benewens gereelde binnelandse vlugte, word seisoenale vlugte ook uitgevoer. In die toekoms word beplan om die vloot met nuwe vliegtuie aan te vul en laekostevlugte oop te maak. Oor die algemeen reageer passasiers goed op die werk van die maatskappy. Maar die afgelope tyd was daar al hoe meer vertragings, wat ontevredenheid onder passasiers veroorsaak.
