Onlangs word Tunisiese lughawens toenemend deur reisigers van regoor die wêreld besoek. En dit is miskien nie verbasend nie. Ongewone natuur, manjifieke strande en asemrowende argitektuur van die land wek altyd groot belangstelling, en lok jaarliks nie eens honderde nie, maar duisende toeriste hierheen.
Afdeling 1. Monastir, "Khabib Bourguiba"
Habib Bourguiba is tans die hoofhuurlughawe in Tunisië, ook die hoofkern van Novel Air en 'n filiaal van Tunis Air.
Dit is geleë op 'n baie gerieflike ligging vanuit die oogpunt van reisigers - 3 km vanaf die stad Monastir. Die res van Tunisië se lughawens kan eintlik net hierdie ligging beny.
Hierdie lughekke van die staat is vernoem na Habib Bourguiba, die eerste president van Tunisië. Die opening van die lughawe het in 1968 plaasgevind. Die hooffokus is toerisme.
In die algemeen ontvang dit tans vliegtuie van ongeveer 200 Europese en 20 Afrika-bestemmings.
Daar moet kennis geneem word dat gemiddeld 3 500 000 passasiers per jaar deur die lughawe gaan. Terloops, die rekord passasiersverkeer (4 279 802 mense) is aangeteken in2007.
Nou is die totale oppervlakte van die lughawe 199,5 hektaar, die oppervlakte van die terminaal is 28 000 vierkante meter. m.
Soos alle internasionale lughawens in Tunisië, is Habib Bourguiba klein van grootte, maar terselfdertyd is dit baie gerieflik, want die aankomsarea is op die 1ste vloer van die terminaal geleë, waar daar winkels is, 'n terminaal vir die aankoop van plaaslike SIM-kart, bagasie wikkel terminale, kafee. Die vertrekarea en Duty Free-winkels is op die 2de vloer geleë.
Afdeling 2. "Tunisië-Carthago"
'n Storie oor Tunisiese lughawens sal onvolledig wees sonder om hierdie hoofkern van Tunis Air te noem, wat ook 'n filiaal is vir maatskappye soos British Airways, Lufthansa, Turkish Airlines, Alitalia, Air France.
Die lughawe is in 1940 gebou, 8 km van die hoofstad van Tunisië en vernoem na die stad Kartago. Tot 1940 was daar 'n klein, 'n mens kan selfs sê piepklein, Tunis-El Aounia-lughawe op hierdie terrein, wat miskien net bekend was vir die feit dat Antoine Saint-Exupery hier geland het.
Terloops, 'n kopie van die skrywer se vliegtuig is tans geïnstalleer voordat hy dit binnegaan. Die ou lughawe het begin om klein internasionale verkeer uit te voer, vanaf 1920. Dus, in 1938, tussen Frankryk en Tunisië, het die passasiersverkeer 5 800 mense beloop.
Die nuwe lughawe ontvang sedert 1944 internasionale vlugte. Aan hom is die klassifikasie A toegeken, wat nodig is vir sodanige vervoer. Volgens die destydse ooreenkomste het Frankryk al die kostes opgeneem. Air Franceword die hoofvervoerder en in 1951 het sy 56 400 passasiers vervoer. Later het transitovlugte na Suid-Afrika, die lande van die Middellandse See-bekken en die Midde-Ooste deur die Tunis-Karthago-lughawe begin gemaak word.
In 1972 is die lughawe heeltemal herbou, sy oppervlakte het tot 820 hektaar vergroot. Feitlik vandag, in 1997, 'n terminaal met 'n oppervlakte van 57,448 vk. m, en in 2006 het hulle 'n tweede terminaal gebou met 'n oppervlakte van 5 500 vk. m.
Tans gaan 4,4 miljoen mense per jaar deur die lughawe (36% van alle verkeer in Tunisië). Vir vliegtuigparkering het dit 5 mobiele en 55 stilstaande hangars. Daarbenewens het die lughawe 'n uitgebreide netwerk van vragloodse wat vir vragvervoer gebruik word.
Afdeling 3. "Djerba-Zarzis"
Hierdie lughawe is 'n filiaalsentrum van Tunis Air. Dit is 9 km vanaf die stad Humk Souk (die hoofstad van die eiland Djerba) geleë en is ongetwyfeld een van die grootste lughawens in die suidooste van die staat.
Dit is in 1970 gebou om toeriste na die suidelike deel van Tunisië te lok.
Tunisië se lughawens op die kaart van die land is perfek sigbaar, en die las daarop neem net van jaar tot jaar toe. Byvoorbeeld, die jaarlikse passasiersverkeer van Djerba-Zarzis is 4 000 000 mense. Die totale oppervlakte van die lughawe is 295 hektaar, een van die terminale het 'n oppervlakte van 73,000 vierkante meter. m, 'n ander terminaal, geopen in Desember 2007, - 57 000 vk. m.
Daar moet kennis geneem word dat hierdie lughawe 'n belangrike vervoerskakel is. Hoekom? Die ding is dat die pad van Monastir en Tunisië na Djerba met die motor redelik lank is, en dit sluit ook 'n gedeelte van die pad per veerboot in. Gedurende die somer, tot 5 vlugte daagliks vanaf ander lughawens in Tunisië na Djerba-lughawe.
