Sekerlik ken sommige van die lesers die legendariese Sowjet-onderskeppervegvliegtuig Su-9, die eerste deltavlerkvliegtuig in die USSR, wat vir ongeveer 15 jaar die vinnigste en hoogste-hoogte militêre vliegtuig van sy klas in die Sowjet was. Unie. In hierdie artikel sal ons praat oor sy moderne vreedsame naamgenoot - die Su9 passasiersvliegtuig, die breinkind van dieselfde ontwerpburo van Pavel Sukhoi.
Sukhoi Superjet-100
Die volle naam van die vliegtuig is Sukhoi Superjet 100 (in die Russiese weergawe - "Sukhoi Superjet-100"). In die aanwysing van die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie - Su9, Su95 (Su-95). Dit is ontwikkel deur die Sukhoi Civil Aircraft Corporation met die hulp van buitelandse kollegas. Vervaardiger - Komsomolsk-on-Amur-lugvaartaanleg (KnAAZ). Die ontwikkelingsprogram het 44 miljard roebels gekos. Die koste van een masjien "Dry Superjet-100" is ongeveer 28 miljoen dollar.
Vanaf Junie 2017Su9 passasiersvliegtuie, foto's waarvan jy in die artikel sien, is 139 vervaardig (waarvan 136 lugwaardig is). En dit is vir die tydperk 2008-2017. Waarvan:
- 98 vlieg suksesvol;
- 112 aan klante oorhandig.
Vandag kan die Sukhoi Superjet 100 in die vlugte en vlote van verskeie Russiese en buitelandse lugrederye gesien word:
- In Rusland: Aeroflot, Yakutia, Rossiya, Gazprom-Avia, Yamal, Azimuth, IrAero, RusJet, in die vloot van die Ministerie van Binnelandse Sake en die Ministerie van Noodsituasies van die land.
- In Kazakstan: die grensdiens van die land se nasionale veiligheidstelsel.
- In Ierland: CityJet.
- In Mexiko: Interjet.
- In Thailand: Die land se Royal Air Force.
In die hele geskiedenis van die bedryf van Su9-passasiersvliegtuie het drie ongelukke plaasgevind met hul deelname:
- 2012: het in 'n berg neergestort tydens 'n demonstrasievlug naby Djakarta. 45 mense is dood.
- 2013: landingsgereedskap het tydens 'n landingstoets in Keflavik misluk. Geen ongevalle nie.
- 2015: Beskadig terwyl dit by Mexikostad Internasionale Lughawe gesleep is. Daar was geen ongevalle nie.
Eienskappe van die passasiersvliegtuig Su9
Die hoofkenmerke van die eenheid van hierdie vliegtuig:
- Lengte van vliegtuig: 29,94 m.
- Vlerkspan: 27,8 m.
- Masjienhoogte: 10,28 m.
- Romp deursnee: 3,24 m.
- Grootste opstyg-/landingsgewig: 45880-49450 kg (afhangende van weergawe)/41000 kg.
- Leë gewigvliegtuig: 24 250 kg.
- Maksimum laaigewig: 12 245 kg.
- Maksimum motorspoed: 860 km/h
- Kruisspoed van vliegtuig: 830 km/h.
- Maksimum vlughoogte: 12 200 m.
- Maksimum vlugbereik sonder hervulling: 3048-4578 km.
- Maksimum aantal passasiers aan boord: 98-108 mense.
- Bemanning: 2+2.
- Totale volume bagasieruimtes: 21,7 m3.
- Ritlengte: 1630 m.
- Opstyglopie: 1731-2052 m.
- Brandstoflimiet: 15 805 l.
Skema van die Su9 passasiersvliegtuig wat jy in die foto hieronder kan sien.
Die geskiedenis van die skepping van die vliegtuig
Kom ons raak kortliks aan die geskiedenis van die skepping van die Sukhoi Superjet-100-vliegtuig:
- 2003: Die wenner van die kompetisie vir die keuring van die deskundige raad was die RRJ-projek.
- In Februarie 2006 het die samestelling van die eerste monster begin.
- Op 26 September 2007 is die eerste prototipe suksesvol in Komsomolsk-op-Amur aangebied.
- In 2009 het die eerste eksperimentele vlug van die Su9-passasiersvliegtuig plaasgevind.
- In Februarie 2011 is die motor deur die Interstate Lugvaartkomitee gesertifiseer.
- In April 2011 is die eerste reeks Sukhoi SuperJet-100 deur die Armenian Armavia Air Corporation in werking gestel. Hy het 'n persoonlike naam ontvang - "Yuri Gagarin".
Modifications Sukhoi SuperJet-100
Oorweeg die kenmerke van wysigingspassasiersvliegtuig Su9.
| Model | Kenmerke |
| 100V | Basiese masjien. |
| 100B-VIP | Administratiewe en besigheidswysiging van 'n siviele vliegtuig. Hierdie weergawes word in "Rusland" en "Rusjet" bedryf. |
| 100LR | Hierdie vliegtuig word gekenmerk deur die feit dat sy vlugreeks deur ontwerpers tot 4578 km vergroot is. |
| 100LR-VIP | Administratiewe en besigheidsweergawe van die motor van die vorige konfigurasie. Sy kenmerke: 'n omskepbare kajuit vir passasiers, aangepas vir die vervoer van bedlêende pasiënte. |
| 100SV (gestrekte weergawe) | Die kommersiële bedryf van so 'n vliegtuig sal eers teen 2020 moontlik word, maar werk aan die ontwerp en skepping daarvan is sedert 2015 aan die gang. Die vliegtuig sal 'n langwerpige romp hê - die masjien sal 110-125 mense kan vervoer. Die maksimum opstyggewig in hierdie geval sal gelyk wees aan 55 ton. Dit is moontlik dat 'n nuwe vlerk met verbeterde aërodinamiese eienskappe vir die vliegtuig ontwikkel sal word. |
| Business Jet | Hoogsgemaklike weergawe van die vliegtuig, ontwerp om BBP's te vervoer. Slegs op bestelling vervaardig. |
| Sportjet deur Sukhoi | Die model is nog onder ontwikkeling – ons kan in 2018 oor die resultate praat. Die wysiging is spesifiek ontwikkel vir die vervoer van sportspanne. |
"Dry Superjet-100" - betroubare en gemaklike passasiervliegtuie ontwikkel deur 'n groep Russiese en buitelandse ontwerpers. Die motor het uitstekende eienskappe en 'n aantal modifikasies vir verskeie kategorieë passasiers.
