Die Kaluzhsko-Rizhskaya-metrolyn in Moskou (of die oranje metrolyn in die gewone mense) is van die eerstes wat in hierdie stad gebou is. Sy stasies is geleë op die lyn wat die noordoostelike distrikte van die stad Sviblovo en Medkovo verbind met die sentrum, VDNH en suidwestelike dele van die stad, soos Yasenevo, Cheryomushki en Konkovo.
Geskiedenis van die skepping van die Kaluga-Rizhskaya-lyn
Die oranje metrolyn in Moskou is die eerste keer in 1958 genoem, toe die Riga-radius geskep is. Dit het die middestad met die VSHV verbind en het 'n lengte van 5400 meter in totaal gehad.
In 1962 is die Kaluga-radius in werking gestel, wat vervoerroetes van die middestad na die suidwestelike slaapgebiede ingesluit het. Die Kaluga-radius het destyds 'n lengte van ongeveer 9000 meter gehad en het slegs 5 stasies gehad. Die kenmerke van sy konstruksie is die bou van stasies met behulp van oop putte. En die distillasietonnels is gebou met behulp van die skildtonneltegniek as gevolg van komplekse geologiesevoorwaardes. Later, in 1964, is die Kaluga-radius na die suide uitgebrei om die nuwe depot te bereik.
'n Volwaardige oranje metrolyn is in 1970 geskep, toe ingenieurs 'n projek aanvaar het om 'n sentrale lyn te skep wat die Kaluga- en Riga-radiusse in 'n enkele tak sou verbind. Dit is gekenmerk deur die opening van nuwe stasies, soos Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, en die skepping van oorgange na ander lyne. Die sentrale lyn het in 1972 in werking getree. 1978 is gekenmerk deur die uitbreiding van die spoorlyne na die noorde na die Medvedkovo-stasie. Die lengte van die tak het met 8100 meter toegeneem. Die stasies is laat in gebruik geneem weens die begin van die politieke en ekonomiese krisis in die 80's van die 20ste eeu.
Moderne tye
In die stad Moskou vereis die oranje metrolyn vandag gereelde herstelwerk en instandhouding. Dit het veral die stasies van die Kaluga-radius geraak, aangesien die teëlvoering reeds sy lewensduur uitgeput het. As 'n plaasvervanger in 2004 is die mure van die Akademicheskaya-stasie met geanodiseerde aluminium omhul, en die spoormure is met swart graniet omhul.
Benewens dit was daar ook veranderinge in die werking van hierdie lyn weens noodgevalle. Die aanvalle op die Kaluzhsko-Rizhskaya-lyn het in 1998 begin, toe 'n onbekende toestel drie mense beseer het. Daarbenewens beïnvloed die ouderdom van die struktuur ook. Dus, in 2013 was die inwoners van Moskou redelik bang vir 'n fout in die elektriese bedrading by die Shabolovskaya-stasie, wat hom in die vorm van 'n sterkrook.
Maar ten spyte van al die swaarkry, gaan die Kaluzhsko-Rizhskaya-lyn voort om ten volle te funksioneer. Vandag is dit die oranje metrolyn.
Reistyd
Die oranje lyn van die metro, vanweë sy lengte en werklading (die gemiddelde aantal burgers wat hierdie lyn gebruik is ongeveer 1 000 000 mense), het die langste tyd om die eindstasie te bereik. Dit sal jou ongeveer 55 minute neem om van Medvedkovo na Novoyasenevskaya (eindstasies) te kom.
Die totale lengte van die tak is 37,6 km. Dit sluit 24 stasies in.
Vooruitsigte vir ontwikkeling
Ingenieurs van die Russiese Federasie het die dokument "Orange Metro Line: Stations" ontwikkel waarvolgens daar in 2020 beplan is om die lyn na die Chelobityevo-stasie uit te brei. Maar die regering het hierdie projek verwerp. Daarbenewens sluit die planne die konstruksie van die Yakimanka-stasie in, wat 'n oorgangsskakel tussen die Kaluzhsko-Rizhskaya- en Serpukhovsko-Timiryazevskaya-lyne sal word. Daar was beplan om van 1996 tot 2000 aan die projek te werk, maar die sperdatums is uitgestel, nou is aflewering vir 2025 geskeduleer. Die regering het egter nog nie die presiese tydsberekening bepaal wanneer die oranje lyn van die meter bygewerk sal word nie. Stasies bly vir eers onveranderd.
