Vandag het lugreise so gewild geword dat die frekwensie van gebruik van vliegtuie vir toeriste gelyk is aan motors en treine. Lugreise blyk egter vir baie baie gevaarlik te wees en nie heeltemal betroubaar nie. Is dit waar, hoe vergelyk ons persepsies van die gevare van lugreise met statistieke, en hoe gereeld val vliegtuie neer?
Kies vervoer vir reis
Gedurende die tydperk van langverwagte vakansies en lang vakansies, word baie gekonfronteer met die probleem om die vervoermiddel te kies om oorsee te reis na warm strande of sneeubedekte ski-oorde. En dit is ingewikkeld, want jy moet baie faktore korreleer, soos gemak van beweging, die prysetiket vir die reis self, en, bowenal, veiligheid. Kom ons kyk na statistiese studies en vind uit hoe gereeld vliegtuie neerstort en of die omvang hiervan werklik so noodlottig is as wat mense dink.
Treine is veiliger – misleidend of nie?
Volgens statistiese studies, die veiligsteDie manier van vervoer vir mense is die trein. Effens hoër gradering vir die trein. Vliegtuie wek glad nie vertroue onder die bevolking in die wêreld in nie. Slegs sestien persent van die respondente glo in hul volledige betroubaarheid. As ons motors in ag neem, dan is hul veiligheidsgradering oor die algemeen laag, want hulle word aanvanklik as baie traumaties beskou om lang afstande te reis.
In die stryd tussen verskillende vervoermiddels wat betroubaarheid betref, is alles egter nie so eenvoudig nie. Vliegtuie, volgens baie jare se navorsing deur kundiges in lugongelukke en statistiese studies, word met reg erken as die veiligste manier van vervoer. Nietemin, mense, selfs ten spyte van die amptelike wetenskaplike bewyse, vertrou hulle steeds nie. Hoekom gebeur dit? Dalk maak die nuus dat’n vliegtuig iewers neergestort het toeriste regtig bang? Kom ons kyk na die situasie.
Die vliegtuig is nie veilig nie?
Statistiek, hoewel 'n presiese wetenskap, maar die finale resultaat is baie afhanklik van die metode van berekening. Wanneer die vlak van vliegtuigveiligheid bepaal word, word die aantal tragiese gebeure per totale aantal kilometers vlugte geneem. Dit is hierdie tipe berekening wat hoofsaaklik deur ekstras gebruik word, en dit is die resultate daarvan wat in amptelike bronne gepubliseer word.
Die hele geheim lê in die feit dat die meeste rampe tydens opstygings en landings plaasvind. Vliegtuigongelukke is baie minder algemeen op pad. Maar hierdie metode van berekening is baie voordelig vir vervoermaatskappye, en hulle gebruik dit dikwels om nie toeriste te ontmoedig niekies lugreise vir vervoer. Nietemin word so 'n aanwyser soos diegene wat in 'n vliegtuigongeluk (hul getal) tydens opstyg- en landingongelukke dood is, baie groot.
As ons die berekening van tragiese gevalle vir die totale kilometers van beweging in ag neem, dan sal die gevaarlikste twee tipes beweging wees - 'n motorfiets en stap. Mens hoef net na die opsomming van die tragiese oomblikke in enige stad te kyk en jy kan sien dat baie voetgangers sterf, selfs meer as motorfietsryers.
As jy ander metodes van statistiese navorsing bestudeer, sal die vliegtuig vir veiligheid plek maak vir die trein. Byvoorbeeld, in terme van die aantal sterftes van passasiers op die aantal reise en die spoed van beweging, is lugreise die ongunstigste.
Wanneer ander navorsingsmetodes oorweeg word, blyk dit dat treine die beste manier is om te reis. Dit is dus nie verniet dat toeriste koorsig is van die blote nuus dat 'n vliegtuig neergestort het nie, en 'n rit per spoor het met reg 'n veiligheidsvoordeel in mense se gedagtes.
Ranking van die veiligste lugrederye
Hoe dit ook al sy, jy moet steeds vlieg, want daar is oorde waar jy eenvoudig nie by enige ander vervoermiddel kan uitkom nie, maar jy wil regtig. Ondanks slegte voorspellings, negatiewe resensies en somber menings is ons land steeds nie die swakste wat lugreisveiligheid betref nie. Maar die Verenigde State was 'n leier in die val van vliegtuie vir 'n redelike lang tydperk. As jy 'n gradering deur landeienaars bouvliegtuie, kan ons sê dat die topvyf Finland, Nieu-Seeland, Hong Kong en die Verenigde Arabiese Emirate insluit. Dit is die maatskappye van hierdie vyf wat die moeite werd is om te vlieg, en dan sal geen lugramp vreeslik wees nie. Rusland is in die sestiende plek in hierdie gradering met Transaero.
Oorsake van vliegtuigongelukke
Hoekom stort vliegtuie neer? Toeriste, voordat hulle 'n lugredery kies, gee voorkeur aan maatskappye met die "jongste" vervoermiddels wat dienslewe betref. Dit word egter glad nie deur statistieke ondersteun nie. Volgens hulle is Aeroflot in Rusland die maatskappy met die mees ongedrade vervoervloot. Die ouderdom van bedryf van sy vliegtuig is minder as vyf jaar. Finland, wat 'n leidende posisie in vlugveiligheid en 'n klein aantal lugongelukke beklee, het egter 'n dienslewe van sy masjiene vir meer as nege jaar.
Hierdie feit dui aan dat die ongeluk van die vliegtuig weens slytasie en lewensduur onwaarskynlik is. Deur 'n lugredery te kies op grond van die maatstaf van 'n klein ouderdomsperk vir sy vervoer, verminder die waarskynlikheid van 'n val glad nie. As ons na die statistieke kyk, kan ons sien dat 'n groter aantal lugongelukke plaasvind as gevolg van die menslike faktor, en daar is geen ontsnapping hiervan nie.
Hoe om die vrees om te vlieg te oorkom: wenke
Hoe om jou vrees om te vlieg te oorkom, want daar is situasies wanneer jy per vliegtuig reis is eenvoudig onvermydelik. Sielkundiges gee goeie raad oor hierdie saak. As die vrees veroorsaak word deur enige wanorde inpsige, of dit nou 'n vrees vir hoogtes, paniekaanvalle of 'n vrees vir 'n klein geslote ruimte is, dan moet hierdie probleme aangespreek word.
Die vrees word egter in baie gevalle veroorsaak deur die gebrek aan volle persoonlike beheer oor die situasie en die veiligheid van die vlug. Dit moet as onvermydelik aanvaar word, want enige beweging per vervoer hang min van ons af. Daarom word dit aanbeveel om bloot te ontspan en die aandag van slegte gedagtes af te lei deur 'n fliek op 'n tablet te kyk of na aangename musiek te luister tydens 'n lugvlug. Moet nooit alkohol as 'n stresverligter gebruik nie. Trouens, as hy sy senuweetoestand afstomp, dan vir 'n baie kort tyd, en dan sal die probleem net erger word. Vrees om te vlieg moet eerstens met jouself hanteer word. Dit is nie nodig om bloot jou senuwees te swaai nie, met inagneming van die inligting van die nuuskanale oor hoe gereeld vliegtuie neerstort, maar jy moet net kalmeer en probeer om jou emosies onder beheer te kry.
Watter vliegtuie is meer geneig om neer te stort?
As ons na wêreldstatistieke wend, kan die mees onbetroubare as "Boeing" herken word, die tweede in terme van die aantal valle is "An", in die derde plek is "Il". As ons ons na Russiese studies wend, kan ons sien dat die mees "vallende" in ons land "An" sal wees. Hoekom stort vliegtuie neer? Net in 2005 het soveel as nege motors van hierdie handelsmerk in Rusland neergestort. In die wêreld is hulle verantwoordelik vir negentien persent van alle rampe.
RedesLugongelukke in Rusland word deur joernaliste in een trant verduidelik - 'n verouderde vervoervloot van binnelandse maatskappye. Is dit regtig waar en hoe gereeld val vliegtuie om hierdie rede neer?
Oorsake van Russiese vliegtuigongelukke
Oor die algemeen word die veroudering van lugvervoer nie uitgedruk in die aantal jare sedert die vervaardiging daarvan nie, maar in die aantal ure wat gevlieg word en die algemene tegniese toestand. Volgens statistieke het Rusland Sowjet-era vliegtuie en hul persentasie is baie hoër as buitelandse vervaardigde eenhede. Kyk egter nie na ouderdom nie. In vergelyking met buitelandse skepe het binnelandse skepe baie minder ure gevlieg, en Sowjet-produksiegeh alte was een van die beste ter wêreld.
Om watter rede verkry Rusland dan buitelandse vliegtuie vir baie geld, terwyl dit sy eie redelik betroubare motors het? 'n Voorbeeld is Tu-vliegtuie. Hulle het uitstekende vlugveiligheidstatistieke, en vlieëniers beskou hulle as die gerieflikste in terme van tegniese toestel.
Een van die redes is die feit dat Tu-vliegtuie baie duur is in terme van die hoeveelheid brandstof wat verbruik word. En aangesien lugreise lankal in 'n aparte tipe besigheid verander het, verkies direkteure van maatskappye, in die strewe om die koste van die instandhouding van hul motorvloot te verminder, buitelandse vaartuie, wat baie meer ekonomies is as Russiese eweknieë.
Nog 'n rede is die vervaagde produksie van nuwe vliegtuie in Rusland. Die tegnologieë vir hul produksie is aansienlik verouderd,beleggings in vliegtuigfabrieke word nie gemaak nie. Daarom kan ons land nie met meer gevorderde buitelandse eenhede meeding nie.
Hoe om die situasie te red?
In Rusland, om die situasie met die vliegtuigvervaardigingsmark te stabiliseer, het die president 'n dekreet onderteken oor die stigting van die United Aircraft Corporation. Boonop is beleggings in vliegtuigvervaardigingsaanlegte ten bedrae van tien miljard dollar beplan. Dit was ver terug in 2006. Tans het die situasie glad nie verbeter nie. Die proses om die korporasie te stig is baie vertraag en volgens joernaliste was die doel van sy skepping nie om die mark van mededingers te bestudeer nie, maar om al die bates van Russiese lugrederye op een plek te verenig.
Daar is nietemin positiewe verwikkelinge. Die Ilyushin Finance-maatskappy het Il- en Tu-vliegtuie van Rusland gekoop. Die Tasjkent-produksievereniging het 'n ooreenkoms met die St. Petersburg-lugredery onderteken vir die verskaffing van Il-vliegtuie aan Rusland, waarvan die meeste van Russiese opset sal wees.
Wat jy moet weet oor 'n vliegtuigongeluk?
Niemand is veilig teen 'n vliegtuigongeluk nie. As jy egter die nodige inligting het oor wat gebeur wanneer die vliegtuig neerstort, is daar’n kans om die ongeluk te oorleef. In die negentigerjare het 'n ongeluk met die B-707-voering plaasgevind. Honderde mense is in die vliegtuigongeluk dood. Vyf passasiers het egter die inligting uit die lugwaardin se instruksies gebruik en oorleef.
In sommige gevalle is daar 'n kansgered word as jy die nodige kennis het. Hulle is nie so nutteloos soos dit met die eerste oogopslag lyk nie. As jy weet wat gebeur wanneer 'n vliegtuig neerstort, kan jy baie effektiewe metodes vir jou eie veiligheid toepas.
As die belangrikste maniere om jouself te beskerm, soos die statistieke van lugongelukke ons wys, is om voorsorgmaatreëls te tref. Eerstens is dit nodig om, indien moontlik, in skoene en klere te bly. Dit sal brandbeskerming wees. Verwyder alle vreemde voorwerpe uit die sakke van klere en maak die veiligheidsgordel styf vas. Dit word slegs toegelaat om dit af te neem na 'n spesiale bevel van die stewardess.
Onmiddellik voor die ongeluk, indien moontlik, is dit nodig om 'n beskermende posisie in te neem - jy moet so laag as moontlik buig en jou hande baie styf onder jou knieë vou. Die kop moet op hulle geplaas word, en as dit nie gedoen kan word nie, laat sak dit so ver as moontlik. Voete moet so styf as moontlik op die vloer rus. So 'n tegniek, en dit word ten volle bewys deur die statistieke van lugongelukke, red dikwels die lewens van passasiers in 'n vliegtuigongeluk.
Ten slot
Soos jy kan sien, is vlieg nie so 'n vreeslike ding nie. Die belangrikste ding is om kaartjies vir vlugte slegs te gebruik vir lugrederye wat deur tyd en 'n klein aantal ongelukke getoets is, asook om te voldoen aan die veiligheidsvereistes vir vliegtuigpassasiers sodat latere kenners nie die swart boks van 'n vallende vliegtuig waarop jy gevlieg het om te rus in 'n warm land. Veilige vlugte en suksesvolle landings metop!
