2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06
Selfs Peter I het daarvan gedroom om die noordelike hoofstad van sy ryk in 'n "Russiese Venesië" te verander, aangesien hier genoeg riviere en strome was. Vandag kan St. Petersburg met reg trots wees op een van die mees uitgebreide stelsels kanale, riviere en brûe in die wêreld.
Soos uit die geskiedenis bekend is, het die bou van brûe in St. Petersburg gelyktydig met die stigting van die stad begin, want sonder hierdie strukture was kommunikasie tussen sy individuele distrikte eenvoudig onmoontlik. Die eerste brug was natuurlik hout. Dit het die Peter en Paul-vesting, wat 'n soort beginpunt geword het, met Hare-eiland verbind.
Sedertdien het brûe een van die simbole van Noord-Palmyra geword. Die oorgrote meerderheid van hulle is ware meesterstukke van ingenieurswese, historiese monumente en 'n triomf van argitektoniese styl. Deur die brûe van St. Petersburg te bestudeer, kan 'n mens die ontwikkeling van huishoudelike konstruksiewetenskap volg, aangesien hulle byna altyd die mees gevorderde tegnologie op een of ander tyd gebruik het.
Een van die bekendste en interessantste in terme van ingenieurswese is die Blagoveshchensky-brug, wat vir syhet sy naam verskeie kere oor 'n eeu en 'n half geskiedenis verander, óf Nikolayevsky óf luitenant Schmidt se brug genoem.
Hy het die geskiedenis van die stad betree as die eerste permanente ponton. Die Blagoveshchensky-brug verbind Vasilevsky-eiland met die historiese sentrum van St. Petersburg en dui boonop die voorwaardelike grens tussen die Neva en die Golf van Finland aan.
Die bou daarvan het in 1843 begin en het sowat sewe jaar geduur. Die konstruksie is gelei deur die beroemde argitek S. Kerberidze, en A. P. Bryullov het die aktiefste deel geneem in die versiering van die struktuur. Dit was hy wat die beroemde oopwerk-reling ontwerp het, wat, wat die drietand van Neptunus uitbeeld, die geweld en krag van die waterelement simboliseer.
Teen die opening daarvan in 1850, is die Aankondigingsbrug, met sy lengte van driehonderd meter, as die langste in Europa beskou. Een van sy agt spanne was beweegbaar, terwyl - vir die eerste keer in die geskiedenis - 'n draaistelsel gebruik is om die optelmeganisme aan te dryf. Die aankondigingsbrug het sy naam gekry ter ere van die gelyknamige plein wat naby dit kom.
'n Ander naam - Nikolaevsky - is aan die brug gegee ná die dood van keiser Nikolaas I in 1855. Terloops, die kapel wat 'n bietjie vroeër by die ophaalbrug gebou is, wat ter ere van Sint Nikolaas die Wonderwerker ingewy is, het ook ingekom.
In die Sowjet-tye is hierdie ingenieurstruktuur met trots die "Luitenant Schmidt-brug" genoem - ter ere van die beroemde leier van die opstand op die kruiser "Ochakov".
Gedurende sy bestaan, die pontonhet twee groot opknappings ondergaan. Die eerste hiervan, wat in die 1930's uitgevoer is, is veroorsaak deur 'n skerp toename in die aantal landvoertuie wat daaroor gery het en 'n toename in die drakrag van skepe wat daaronder beweeg.
Die mees onlangse nood- en restourasiewerk tot op datum dateer uit 2006-2007, toe die struktuur na sy oorspronklike voorkoms teruggekeer is. Selfs vroeër is luitenant Schmidt uit die geskiedenis van die stad geskrap, en die brug het sy naam teruggekry - Blagoveshchensky.
Aanbeveel:
Londen-spoorwegstasies: argitektoniese monumente van die industriële era van Groot-Brittanje
Londen is een van die bekendste hoofstede ter wêreld. Byna almal het van hierdie stad gehoor, wat glad nie verbasend is nie, want die metropool het die plek van die derde Rome geëis. Op een of ander manier verlustig die hoofstad van Groot-Brittanje die verbeelding van enige reisiger wat die geskiedenis van hierdie antieke stad aanraak. Londense treinstasies dra, soos niks anders, die atmosfeer van die industriële era van Groot-Brittanje oor, sodat reisigers die gees van vervloë jare kan voel
Gotiese katedraal - die grootsheid van argitektoniese middeleeuse denke
Onlangs het argitektoniese toerisme aktief ontwikkel. Beginner reisigers moet Europa kies. Sien die Gotiese katedraal in Barcelona of besoek 'n paar meesterstukke van kerkargitektuur in Frankryk - jy kies
Geskiedenis van skepping en argitektoniese kenmerke van die Annino-metrostasie
Die Annino Moskou-metrostasie is in 2001 gestig. Die naam is geneem uit die dorpie met dieselfde naam, wat nou ingesluit is in die stad Moskou. ’n Bospark is ook vernoem na die voormalige landelike nedersetting. Die stasie het twee voorporte: suid en noord. Naby die uitgang deur die suidelike voorportaal is daar 'n parkeer-en-ry-parkeerterrein met meer as 1 100 spasies
Sophia-katedraal, Vologda. Die oudste klipgebou in Vologda is 'n argitektoniese monument van die 16de eeu
Die antieke stad Vologda is in die noordwestelike deel van die land geleë. Ten spyte van die toename in die aantal winkelsentrums, moderne kantoorgeboue, hou dit steeds die afdruk van die geskiedenis. Daar kan nie gesê word dat die stad baie groot is nie, maar daar is genoeg besienswaardighede daarin. Een van hulle is St. Sophia-katedraal. Vologda is ook bekend vir sy Kremlin, Bishops' Court, museums en teaters
Marfino se landgoed is 'n historiese, argitektoniese en kulturele monument. Hoe om by die Marfino-landgoed uit te kom?
Dink jy dit is onwaarskynlik dat jy in die voorstede plekke sal kan vind wat die mees gesoute reisigers kan verras of selfs verstom? Dink jy daar is geen skadubanke oor, weggesteek vir gierige oë, of verlate stegies nie? As jou mening regtig so is, dan het jy nog nie kans gehad om 'n plek genaamd die Marfino-landgoed te besoek nie. Ons maak gou om jou te verseker dat hierdie gebied eintlik wonderlik is