Die stad Moskou, die hoofstad van die Russiese Federasie, omhels elke dag meer as sestien miljoen mense. Inwoners van voorstedelike kwartiere en plaaslike satellietstede, die sogenaamde pendelaars, mense wat in die hoofstad werk, maar nie onder diegene wat in Moskou woon nie, besoekers en ander stede en lande vir permanente of tydelike werk, expats, sowel as toeriste maak verhoog hierdie massa ongeveer een derde van die totale aantal mense wat op een plek woon.
Moscow Air Hub
Om miljoene-plus stede per lug te bedien was nog altyd 'n kopseer vir plaaslike owerhede. In die hoofstad word die rol van 'n multi-duisendste lughub vertolk deur 'n kombinasie van drie hooflughawens in die Moskou-streek: Domodedovo DME, Vnukovo VKO en Sheremetyevo SVO. Dit is moeilik om te sê watter lughawe die hoof- of hooflughawe in hierdie drietal is. Dit is moeilik om enige lughek bo ander uit te sonder deur die feit dat almal daagliks internasionale vlugte vanaf hul terminale stuur en gelyktydig werk ineen van die besigste lugvaartgange in Europa.
Ontwikkelingsgeskiedenis
Volgens die internasionale klassifikasie word die vliegveld Sheremetyevo Moskou SVO genoem. Watter lughawe is onder hierdie benaming versteek? Dit begin sy geskiedenis op 1 September 1953, toe die Raad van Ministers van die USSR 'n resolusie uitgereik het oor die organisasie van die bou van 'n sentrale lugvaartterrein vir die lugmagte van die Sowjetunie. Vier jaar later is die eerste aanloopbaan en taxibane in werking gestel, en twee jaar later, in 1959, het die eerste vliegtuig met passasiers van Leningrad hier geland. Koördinering en bestuur van kommersiële en tegniese dienste is uitgevoer vanaf 'n spesiale sentrale beheersentrum, georganiseer in opdrag van hoofsekretaris Nikita Khrushchev. Hy is getref deur die grootsheid en omvang van die London Heathrow Aviation Centre, en toe hy teruggekeer het van 'n amptelike besoek aan die Verenigde Koninkryk, het hy na bewering terloops die frase laat vaar, sê hulle, dit sou tyd wees dat die land van die Sowjets 'n soortgelyke kompleks het.. In daardie dae is sulke opmerkings van die politieke leierskap as 'n oproep tot aksie beskou, en drie maande later is die status van 'n passasiersvlugsentrum vir die Sheremetyevo Moskou SVO-vliegveld ontvang. Watter ander lughawe in die wêreld kan spog met so 'n vinnige herorganisasie?
Verdere ontwikkeling
Sedert 1961, huurvlugte na Kuba, die Verenigde State van Amerika en Kanada, asook Mexiko, Argentinië enAustralië. Op 20 November 1967 het die eerste Aeroflot-vliegtuig van die aanloopbaan van die vliegveld opgestyg op pad na die stad New York. In die laat sestiger en vroeë sewentigerjare is die palm van die kampioenskap van die grootste lug- en lugkompleks in die USSR verkry deur die lughawe waarvoor Moskou bekend was - SVO. Watter lughawe groot is in terme van area, kan mens sien deur dit persoonlik te besoek.
Sheremetyevo-2, ook bekend as Terminal F
Die huidige Terminal F, en voor die hernoeming was dit die Sheremetyevo-2-lugterminal, is op 6 Mei 1980 ingewy, 'n paar dae voor die amptelike opening van die Olimpiese Somerspele in Moskou. Tydens die internasionale sporttoernooi het die lughawe sowat 'n halfmiljoen buitelandse lugpassasiers bedien. Dit is ontwerp om meer as ses miljoen passasiers per jaar te bedien, en is in 2009 deeglik opgeknap. Die steriele passasiersverkeerarea is so lywig as moontlik gemaak, sonder onnodige heinings en afskortings. Die ligging van Duty Free-winkels is noukeurig deurdink en geoptimaliseer vir die gerief van passasiers wat vanaf Sheremetyevo SVO vertrek. Watter lughawe van ons uitgestrekte Moederland toon soveel omgee vir sy kliënte?
Charter Popularity
Sedert Maart 2007 is 'n deel van internasionale vlugte wat by die hoofstad se noordelike lughawe aankom, by die nuwe terminaal ingeboek. In reisbewyse van aankomende passasiers is die plek van aankoms aangedui as Sheremetyevo SVO C Moskou. Watter lughawe sal hulle weesdie eindpunt van die reis het die toeriste geen vrae geopper nie. Maar wat is Terminal C?
Verhoogde vraag na huurvlugte in die vroeë 2000's het lughawebeamptes gedwing om die groeiende probleem van 'n gebrek aan werklike ruimte vir twee passasiersterminale die hoof te bied. Passasiersverkeer groei elke jaar bestendig. Al hoe meer mense vind die tyd en middele om hul twee weke se somervakansie in die buiteland deur te bring. En dit geld nie net vir inwoners van die hoofstad nie. Baie bestemmings, veral op 'n handves-basis, loop deur die Sheremetyevo-lughawe SVO. Watter lughawe van vertrek word nie veral in ag geneem wanneer vlugplanne opgestel word nie. Die hooftaak, vanuit 'n kommersiële oogpunt, is om alle aankomende vlugte aan te bied en reisigers te help om voort te gaan met hul reis, en natuurlik geld daaruit te maak.
Terminal C
Om hierdie probleme op te los, is besluit om 'n nuwe terminaal in te stel - Sheremetyevo SVO C. Watter lughawe van vertrek is nodig, dit was vir almal duidelik, maar hoe om by die nuwe gebou uit te kom en waar is dit geleë? Veral om hierdie kwessies op te los, het die bestuur van die lugvaartkompleks 'n gratis busroete van Terminal F na Terminal B geloods en met 'n tussenstop naby Terminal C, nie ver van die voormalige Sheremetyevo-1 nie.
'n Gewone reisiger twyfel dadelik. Goedkoop huurvlugte behels byvoorbeeld 'n gepaste diens. Maar wat is die diensvlak in SVO C? Die lughawe biedHier word dieselfde standaardeienskappe aan sy kliënte gebied as in die hoofterminale. Vir die gerief van passasiers is 30 inboektoonbanke en 36 paspoortbeheerhokkies betrokke. Die veiligheid van voorvlugprosedures word verseker deur 'n outomatiese drie-vlak bagasie sifting en sorteer stelsel.’n Groot onderdakparkeerterrein met 1 000 spasies word deur’n voetgangergalery met die nuwe terminaal verbind. Sedert Oktober 2008 is 'n Ortodokse kapel oop vir besoekers op die derde verdieping van die terminaal.
Slim en veilig
In 2011 is die Sheremetyevo-lughawebeheersentrum SVO geopen. Wat lughawe nou werklik is, wat dit is, kan enigiemand verstaan deur dieper te kyk na die spesiaal ontwerpte besigheidsprosesse vir die koördinering van die werk en die bestuur van passasiersdienste, hul bagasie en die vliegtuie wat dit vervoer.’n Geïntegreerde videobewakingstelsel, bagasie- en handbagasie-sifting dra by tot die veiligheid van passasiers. Daar is ook 'n aparte sinologiese diens en 'n 24-uur profielstelsel vir passasiers op die grondgebied van die lughawe om potensieel gevaarlike individue deur sielkundige toetsing te identifiseer. Spesiale aandag verdien die 20/12-standaard, eers geïmplementeer in die SVO D-terminaal. Watter lughawe in Rusland is gereed om sy passasiers se bagasie af te lewer 12 minute nadat die vliegtuig by die teleskopiese leer geparkeer is, en nie later nie as 20 minute vir die laaste tas ?
