Moskou, die hoofstad van die Russiese Federasie, is 'n groot moderne metropool geleë op die gebied van die Oos-Europese Vlakte, amper in sy middel, aan die rivier met dieselfde naam. Die bevolking van die stad, volgens die jongste sensus, is ongeveer twaalf en 'n half miljoen mense.
Die totale aantal mense wat die hoofstad elke dag besoek, insluitend inwoners van die Moskou-agglomerasie van die Moskou-streek, oorskry soms sewentien miljoen op die besigste werksdae. Verkeersvloei uit verskeie rigtings kruis hier, insluitend talle lugroetes.
DME - aan watter lughawe dink jy?
Drie moderne lugspilpunte bedien die hoofstad se lugkorridor, en dit tel nie 'n paar dosyn streeklughawens, sowel as private aanloopbane nie. SVO, VKO, DME - die lughawe het altyd sy eie internasionale kode. En dit is hy wat op kaartjies, instapkaarte, bagasie-etikette en enige ander vlugdokumentasie aangedui word. As 'n reël is hierdie data voldoende om die nodige inligting oor die vlug akkuraat te bepaal. Maar die oorgrote meerderheid van die lug toeriste'n roetebewys ontvang of 'n elektroniese kaartjie uitreik, ontstaan 'n redelike vraag: DME - watter lughawe in die hoofstadstreek dra hierdie naam?
'n bietjie geskiedenis
"Domodedovo", oftewel DME Moskou-lughawe, is een van die oudste lughubs in die hoofstad. Die ontwerp en konstruksie van hierdie lughawe het in 1956 begin. Sewe jaar later het die eerste posvragvlug vanaf die aanloopbaan van die nuwe vliegveld opgestyg, en 'n jaar later het 'n Tupolev-vliegtuig met passasiers aan boord opgestyg.
Domodedovo-lughawe. Die stand van die kuns
Vandag is Domodedovo-lughawe (DME) een van die grootste in Rusland. In 2013 het hy sowat agt-en-twintig miljoen passasiers deurgelaat. Twee onafhanklike aanloopbane word voortdurend intensief gebruik, wat daagliks dosyne vliegtuie van regoor die wêreld ontvang.
Hulle is parallel geleë, twee kilometer uitmekaar, laat opstygings en landings vanaf elke aanloopbaan gelyktydig en outonoom toe, onafhanklik van mekaar. Elke aanloopbaan is gesertifiseer deur die internasionale lugvaartorganisasie ICAO in kategorie CAT IIIA. Ná die heropbou van die eerste aanloopbaan, wat twee en’n half jaar gelede gemaak is, kon die lughawe superswaar transkontinentale voerings van die Airbus A380-tipe ontvang en bedien. In die sentrale deel van Rusland, die enigste plek waarkan 'n vliegtuig van hierdie tipe land - "Domodedovo" (DME). Watter lughawe in ons uitgestrekte land kan nog hiermee spog?
Klassifikasie en enkodering
Elke organisasie gebruik sy eie tipe kodering vir lughawens, navigasieoplossings (bv. VOR's) en ander grondlugvaartfasiliteite. DME is die kode vir die Domodedovo-lughawe volgens die IATA-klassifikasie. Volgens ICAO is dit reeds UUDD.
Volgens die Europese klassifikasie het kodes 'n drieletterbenaming, volgens die Amerikaanse - vierletter. Soms is daar in die benaming tussen die letters syfers (veral wanneer VOR-bakens of klein vliegvelde van plaaslike belang en private aanloopbane aangewys word). Hierdie kodes kan slegs met mekaar vergelyk word vir die grondgebied van die Verenigde State van Amerika, waar die eerste letter "K" aandui dat dit die kodering van voorwerpe in die Verenigde State is volgens ICAO, en die volgende drie letters herhaal die kode volgens IATA. John F. Kennedy Internasionale Lughawe in New York Stad, VSA, het byvoorbeeld die letterkode KJFK volgens die Amerikaanse klassifikasie, terwyl JFK volgens die Europese een. In ander dele van die wêreld korreleer enkoderings nie met mekaar nie. En tog bly die vraag oop. Moskou, DME - watter lughawe, en die belangrikste, hoekom het dit so 'n ongewone benaming?
ICAO of IATA, dit is die vraag
Dit is maklik om die situasie te verstaan as jy na professionele bronne van inligting oor lugvaart kyk. Daar is twee internasionale lugvaartorganisasies: IATA (International Air TransportVereniging), of die Internasionale Lugvervoervereniging; en ICAO (International Civil Aviation Organisation), of die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie. Hulle het tans almal se hoofkwartier in Montreal, Kanada.
Voor die Tweede Wêreldoorlog was IATA in Den Haag (Nederland) gebaseer. Dit was agter die skerms die regulerende en toesighoudende liggaam wat lugverkeer in Europa verskaf, terwyl ICAO hoofsaaklik lugverkeer in die Noord-Amerikaanse vasteland beheer het. En hoewel die bestuur en ontwikkeling van lugroetes 'n prioriteit in die werk van hierdie twee organisasies was en steeds is, is hul rol in die daaglikse lewe van lugvaart nie beperk tot hierdie verantwoordelikhede nie. Nog 'n, nie minder belangrike doelwit nie, is om veilige en gereelde vrag- en passasierslugvervoer te verseker, die winsgewendheid van bestemmings te verhoog, enige bystand en bystand om vlugte te verskaf.
IATA in Rusland
Hier kan twyfel weer ontstaan. Jou e-kaartjie kan die volgende bevat: Moskou, DME. Watter lughawe is in hierdie geval nodig?
Domodedovo (DME) is 'n lughawe in die Moskou-streek, en dit word beskou as die lughek van die hoofstad. Geografies is die lughawe egter in die Moskou-streek geleë, op die grens van die Ramensky-distrik en die stedelike distrik Domodedovo, vyf-en-veertig kilometer van die historiese sentrum van Moskou in 'n suidelike rigting en twee-en-twintig kilometer van die stadsgrense van die hoofstad - die Moskou Ringweg. Die DME-kode self is 'n afkorting vir die naam van die lughawe. Domodedovo. Die res van die lughekke van die Moskou-streek het 'n soortgelyke afgeleide basis: Sjeremetjevo, oftewel Sjeremetjevo, oftewel SVO. Of, byvoorbeeld, Vnukovo, oftewel Vnukovo, oftewel VKO.
Die meeste lughawens in die post-Sowjet-ruimte kan met Europese IATA-kodes ontsyfer word. Alhoewel daar uitsonderings is. Byvoorbeeld, die kodering van die lughawe van die hoofstad van vriendelike Kazakstan, die stad Astana, dra die afkorting TSE, wat niks met die moderne naam van die stad te doen het nie. Kundige mense onthou egter watter naam hierdie stad in die Sowjet-tyd gedra het: Tselinograd, Tselinograd. Vandaar die ooreenstemmende kode.
ICAO in die post-Sowjet-ruimte
Hoe word die benaming in die ICAO-stelsel toegeken? Ook daar is alles gestruktureer en op die rakke uitgelê. Die eerste letter van die kode wys die land, die tweede - die streek, en die laaste twee bepaal die kode van 'n spesifieke lughawe. Die letter U is op 'n tyd aan die USSR toegeken. Na die ineenstorting van die unie het die Europese post-Sowjet-lande die Europese letterkode ontvang van die determinant van die streek E (byvoorbeeld die B altiese lande), maar die grootste deel van die moderne onafhanklike state, geleë, as 'n reël, in Asië, het die oorspronklike ICAO-kodes behou (Tadjikistan, Georgië, Armenië, ens..) Domodedovo het die afkorting UUDD volgens hierdie beginsel ontvang. Ander lughawens soos Sheremetyevo-lughawe – UUEE.
Kodes en vlugte
Waarvoor is hierdie kodes selfs? Kan jy nie maar die plek van vertrek, die plek van aankoms aandui, die enjins aansit envlieg met gemoedsrus, waarheen jy wil? Alles is egter nie so eenvoudig soos dit met die eerste oogopslag lyk nie. Etlike duisende vliegtuie kan elke dag op dieselfde tyd in die lug wees. Nie soveel nie, sê jy, en jy sal heeltemal reg wees. In die lug, sowel as op die grond, is daar egter spesiaal gemerkte sones - lugweë.
Enige bord, vrag of burger, vlieg teen spoed verskeie kere hoër as die spoed van 'n motor. Dit geld veral vir straalvliegtuie wat deur turbines aangedryf word. Anders as 'n motor, kan 'n vliegtuig nie in die lug gestop word nie. Elke maneuver moet vooraf voorspel word. Selfs vir landing begin moderne vliegtuie negentig tot honderd kilometer van die bestemminglughawe af nader.
Streng volgorde van aksies, nakoming van alle prosedures volgens kontrolelyste, sowel as navigasie deur spesiale vlugplanne (vlugplanne) - dit is die hoofpunte van die beheer van groot vliegtuie. Enige vlugplan is 'n uitgelegde pad na die bestemmingspunt op 'n voorafbepaalde vlughoogte (kruisvlak), met inagneming van die klim en daal van die voering ter voorbereiding van die finale nadering na die landingsglypad.
Die pad van die vliegtuig is sy projeksie relatief tot die grond - die beweging van een beheerpunt na 'n ander langs die minimum afstand tussen hulle, dit wil sê in 'n reguit lyn. En die gerieflikste manier om 'n punt te beskryf, is sy unieke kode in een van die klassifikasiestelsels, dit wil sê IATA of ICAO.
In plaas van 'n gevolgtrekking
DME…. Watter lughawe in die Moskou-streek het so 'n enkodering? Nou is jy dapper en kundigjy kan antwoord - "Domodedovo". En nie net om te antwoord nie, maar ook om die etimologie van so 'n afkorting te verduidelik, met jou kennis in die geselskap van vriende of tussen kollegas.
