In die Sowjetunie is besluit dat elke stad met 'n bevolking van meer as een miljoen sy eie metro moet hê. Ek moet sê dat die besluite van daardie jare uitgevoer is en nie van eksterne faktore afgehang het nie. Samara is een van die eerste stede wat so 'n reg ontvang het.
Geskiedenis van die Samara-metro
Werk aan 'n nuwe vervoermiddel het in 1968 begin. Dit het byna tien jaar geneem om 'n gedetailleerde uitvoerbaarheidstudie voor te berei en al die nodige studies uit te voer. Teen 1977 is 'n belowende metroskema voorgestel. Samara het begin voorberei vir konstruksie. 'n Besluit is ontvang van die Raad van Ministers van die USSR oor die ontwikkeling van 'n tegniese projek. Reeds in 1980 het die eerste tonnelgroep ondergrondse werk begin.
'n Belowende projek het voorsiening gemaak vir die bou van die eerste fase om drie takke te lê en dan hul getal tot vyf te vermeerder. Maak 'n tonnel onder die Wolga na Samarskaya Luka.
Die seremoniële lê van die begin van die konstruksie is gemaakSentrum. Dit is die huidige "Russiese" en "Alabinskaya". Maar die werklike werk is nader aan die fabrieksgebiede uitgevoer. Vandag is dit Bezymyanka en Kirovskaya.
Vandag
Ongelukkig was die grootse bouplanne nie bestem om voltooi te word nie. Die Sowjetunie was weg, die ontwikkeling van die metro het gestop. Hulle het daarin geslaag om net een tak te lê, waarop daar 10 stasies is. Die eerste gedeelte van "Yungorodka" na die stasie "Victory" is in 1987 in gebruik geneem. In Samara het die metroskema met vier stasies begin. 7 jaar is verby, toe het die pas afgeneem. Met die ineenstorting van die land het hulle daarin geslaag om nog drie te bou, en die vrolike negentigerjare het aangebreek. Dit het amper tien jaar geneem om nog 'n stasie op die Gagarinskaya-Moskovskaya-gedeelte in gebruik te neem. Eers teen 2007 is die Moskou-Rossiyskaya-afdeling in gebruik geneem.
Uiteindelik, 2014 tevrede met 'n nuwe afdeling na Alabinskaya, maar dit het regtig eers in 2017 begin werk. Slegs 35 jaar het verloop sedert die bouers teruggekeer het na die begin van die werk. In Samara het die metroskema uit 10 stasies begin bestaan.
Kom ons kyk na die toekoms
Daar was hoop dat die stad se ekonomie weer begin herleef het. Miskien oor minder as 'n dekade sal die Samara-metroskema met nog drie stasies toeneem. Konstruksie word beplan of is reeds aan die gang by die Samarskaya- en Teatralnaya-stasies, tussen Kirovskaya en Krylya Sovetov. Dit sal die werk aan die eerste tak voltooi.
Ontwerpwerk is aan die gang met die konstruksie van die tweede tak tussen Khlebnaya-plein enOrlovskaya. Die lyn met ses stasies sal oor 9,57 km strek. Na die bekendstelling van sy eerste fase, sal die moltrein natuurlik 'n groter rol in die lewe van die stad begin speel. Sal uiteindelik die 10%-mylpaal van alle stadwye vervoer oorsteek.
Dit is moeilik om te sê wanneer die stad na die oorspronklike ontwerp sal terugkeer en uiteindelik sal 33 stasies op die metrokaart wees. Samara sal die eienaar word van 'n volwaardige ondergrondse vervoer, met 'n totale lengte van 41,3 km. Ons kan nog twee takke van die tweede fase van konstruksie onthou.
