“Vliegtuie leef net in vlugte” - onthou jy hierdie woorde uit die bekende liedjie deur Yuri Antonov? Lewe is in die lug, en op aarde, en ondergronds en onder water. So op watter hoogtes vlieg vliegtuie?
Verder, hoër, vinniger
Tydens die wapenwedloop is hierdie leuse in die binnelandse vliegtuigbedryf gebruik. En dit moet daarop gelet word dat met groot sukses. So 'n uitstalling, wat min mense as die Su-100 onthou, is byvoorbeeld ontwerp as 'n strategiese bomwerper, maar kon die agtervolging van enige vegvliegtuig ontduik wat op daardie tydstip en vir 'n lang tyd daarna bestaan het. Ongelukkig het hy weens burokratiese vertragings 'n prototipe gebly.
Vir militêre vliegtuie is hoë spoed en vlughoogte fundamenteel, aangesien daar 'n behoefte is om moeilik bereikbaar te bly vir grondlugverdedigingseenhede. Op watter hoogtes vlieg vliegtuie in hierdie kategorie?
Vlughoogte
Die maksimum vlughoogte, of plafon, vir elke tipe vliegtuig word bereken en neergelê op grond van die doel daarvan. As dit 'n vegter issy vlughoogte moet so hoog as moontlik wees. Hy sal immers die vyand, wat dalk probeer wegkom van die jaagtog, moet “kry” om hoogte te kry. Sommige ontwikkelde vliegtuie het 'n praktiese plafon van tot 40 kilometer bo seespieël, hoewel sulke hoogtes onprakties is. Die meeste moderne vegvliegtuie is ontwerp vir gebruik op hoogtes tot 20-22 kilometer.
Vervoer- en passasiersvliegtuie
Hierdie vliegtuie het 'n ander omvang, so die vereistes vir hoogte en spoed van hul vlug verskil. Daar was enkele ontwikkelings van passasiersvliegtuie wat supersoniese snelhede gebruik het (soos die Concorde), maar hulle is laat vaar weens die onpraktiesheid van hul gebruik in hierdie gebied. Die vlugspoed van straalvervoer en passasiersvliegtuie is egter nogal indrukwekkend.
Die bekende militêre vervoervliegtuig Il-76 het byvoorbeeld 'n kruisspoed van 750-800 km/h. Dit beteken dat die maksimum spoed baie naby aan supersonies is. En die praktiese plafon bereik 12 000 meter bo seespieël. Die geskatte hoogte vir hierdie tipe vliegtuig is 8-9 km. Die meeste moderne groot vliegtuie wat ontwerp is om goedere en passasiers oor lang afstande te vervoer, het soortgelyke of naby vliegkenmerke.
Die gewone stelsel om spoed te meet vir vliegtuie wat op hoë hoogtes vlieg, sal egter nie altyd insiggewend genoeg wees nie. Die spoed van 'n vliegtuig op hoogte word dikwels gemeet deur die "M"-getal, wat ooreenstem met die spoed van klank. Vir 'n hoë vlughoogte het hierdie aanwysergroot waarde, want op hoë hoogte neem die lugdigtheid af, wat beteken dat die spoed van klank, uitgedruk in km/h of m/s, ook afneem. Daarom, teen dieselfde spoed, uitgedruk in kilometers per uur, met 'n verandering in hoogte, sal die spoed uitgedruk in die getal "M" verander. Vir 'n gewone mens lyk dit beginselloos. Maar om die spoed van klank te oorkom, sal 'n aansienlike toename in strukturele sterkte, en dus die massa van die vliegtuig, sowel as spesifieke vlerkvorms vereis word.
Byvoorbeeld. 'n Vliegtuig wat naby die oppervlak van die aarde vlieg teen die spoed van klank sal 'n afstand van ongeveer 1220 kilometer in een uur aflê. 'n Vliegtuig op 'n hoogte van 10 km, wat teen die spoed van klank vlieg, sal slegs 1076 kilometer in 'n uur aflê. Suiwer om praktiese redes sal dit nie sin maak om 'n nie-militêre vliegtuig tot die spoed van klank te versnel en sy vlughoogte aansienlik te verhoog nie.
Plaaslike lugrederye en ander vliegtuigtoepassings
Hierdie gebied van lugvaart verskil aansienlik van dié wat hierbo bespreek is. Die vlugbereik van vliegtuie wat op plaaslike lugrederye vlieg, word in etlike honderde kilometers gemeet. Dikwels is sulke vliegtuie toegerus met skroefenjins, wat aansienlik laer brandstofverbruik per kilometer het.
Op watter hoogtes die vliegtuie waarvan ons praat nou vlieg, hang af van hul doel. In elk geval, hier praat ons nie van tientalle kilometers nie en dikwels ook nie van kilometers nie. Vir hierdie kategorie word lae vlakke verskaf. Gewoonlik is dit 'n hoogte van 600, 900, 1200 meter vir plaaslike lugrederye. Vliegtuie wat in die landbou gebruik word virbewerking van lande styg selde bo 'n paar honderd meter, en die direkte uitvoering van take vind plaas vanaf 'n hoogte van 'n paar tientalle meter. Sulke vlughoogtes is algemeen in vliegtuie wat gebruik word om brande te bestry.
As jy nie ernstige probleme met die vestibulêre apparaat het nie, sal jy dit geniet om te vlieg. En terwyl jy die vliegtuig vlieg, sal jy 'n onvergelyklike ervaring kry. En dit maak nie saak op watter hoogtes die vliegtuie vlieg nie. Jy sal wonderlik voel.
