Azur Air: resensies. Internasionale huurvlugte

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Die toerismesektor ontwikkel al hoe meer. En klante se eise groei eweneens. Moderne toeriste probeer om meer ekonomiese opsies te kies of die kwaliteit van hul vakansie te verbeter. Wanneer reisigers op 'n bestemming besluit, begin diensverskafferkeuse. Azur Air is 'n lugredery wat saamwerk met groot reisagentskappe in Rusland en sommige ander post-Sowjet-lande.

Katekavia

Azur Air is deel van die Anex Tourist Group, wat al meer as sewentien jaar bestaan. Dit is in Turkye gevestig en werk saam met agtien lande. Hy het lank daarin geslaag om kontrakte met die bekendste wêreldhotelle te sluit en voorsien passasiers 'n hoë vlak van diens.

Die huidige Azur Air is voorheen Katekavia genoem. Die maatskappy is op 26 Desember 1995 gestig en het aanvanklik vlugte na die streke van Siberië en die Wolga-streek verskaf. In 2012 het UTair byna vyf-en-twintig persent van die aandele van Katekavia uitgekoop. En tot die lente van 2015 is dit as 'n filiaal beskou totdat die sekuriteite herverkoop is.

Katekavia (huidige Azur Air): passasiersresensies

Die maatskappy het ongelukkig negatiewe publisiteit gekry weens twee voorvalle. In die eerste geval, in 2010, het 'n ongeluk plaasgevind tydens die landing van die vliegtuig. Gevolglik is twaalf mense dood. In die tweede geval, in 2014, het 'n onaangename voorval plaasgevind. Die landingsgereedskap van die vliegtuig het stewig aan die aanloopbaan vasgevries, en die passasiers moes die multiton-voering stoot. Albei gevalle het 'n hewige reaksie van Kateavia se kliënte veroorsaak. En al die probleme van die karweier is in detail in die media beskryf.

Azur Air

Op 17 Desember 2014 het die administrasie en die HUB by Kateavia verander. As gevolg hiervan is die naam verander na Azur Air. Die maatskappy het onttrek aan die hou Anex Tourist Group en begin om nou saam te werk met die groot Russiese toeroperateur Anex Tour. Tot op daardie tydstip was Azur Air se passasiersomset ongeveer 115 000 per jaar. Maar in 2015 het dit tot die merk van twee miljoen gestyg. Vertrek vanaf die hoofstad van die Russiese Federasie word vanaf Domodedovo uitgevoer. Azur Air het sy eie internetportaal, wat die volgende bevat:

• alle kontakinligting en hoofkantoorligging;
• oop vakatures;
• lugrederynuus;
• aanlyn vraagvorm;
• passasierresensies;
• aanlyn registrasievorm:
• handbagasie en bagasiereëls;
• roetes;
• gedragsreëls vir passasiers aan boord van die vaartuig;
• fotogalery en maatskappybeleid;
• publikasies van in-vlug tydskrifte.

Maatskappywerk

Azur Air is 'n lugredery met sy hoofkwartier op die Domodedovo-lughawe. Daar is 4 spilpunte: in St. Petersburg, Kaliningrad, Krasnoyarsk en Rostov-on-Don. En kleintjies - in nog dertig Russiese stede. Tot 2016 was Azur Air (Katekavia) 'n wêreldwye huurvervoerder: in Europa, Asië, die Karibiese Eilande en die Midde-Ooste.

Maar sedert die begin van die jaar is 'n staatspermit aan Azur Air toegeken. En nou kan die maatskappy internasionale vlugte op 'n gereelde basis bedryf. Daar is 'n beduidende verskil tussen hulle en huurvlugte. Gereelde internasionale vlugte kan slegs uitgevoer word deur 'n maatskappy wat 'n staatspermit het. Daarsonder is dit deur die wet verbied.

Wat is geskeduleerde vlugte?

Gereelde vlugte, wat Azur Air LLC nou toegelaat word om te bedryf, word slegs deur maatskappye volgens 'n streng skedule uitgevoer. Daarom moet die vertrek plaasvind, selfs al is daar net een passasier aan boord van die lyn. 'n Kaartjie vir so 'n vlug is 'n wettig uitgevoerde kontrak. Volgens hom verskaf die lugdiens dienste. Jy kan so 'n kontrak by die kaartjiekantoor of op die lugredery se portaal koop.

As die passasier besluit om die vlug om een of ander rede te kanselleer, kan hy die kaartjie terugbesorg. In hierdie geval word slegs 'n deel van die koste terugbetaal. Dit word bepaal uit die tipe kontrak wat deur Azur Air opgestel is. Kaartjies kos anders. Dit hang af van wanneer hulle gekoop word. Hoe verder weg vanvertrek – hoe goedkoper.

As 'n vlug baie vertraag is, moet die maatskappy, en in hierdie geval Azur Air, passasiers van 'n oornagverblyf voorsien en gratis etes voorsien. Baie diensverskaffers wat geskeduleerde vlugte toegelaat word, het bonusprogramme.

Charter-vlugte

Azur Air is 'n lugredery wat ook huurvlugte bedryf. Dit is pasgemaakte vlugte in 'n sekere rigting. Gereelde vlugte in hierdie rigtings word gewoonlik nie uitgevoer nie. In die rol van die kliënt is hoofsaaklik reismaatskappye. Huurvlugkenmerke:

1. Hierdie vlugte is nie geskeduleer nie. En tussenin gereelde vlugte. Meestal is dit laat in die nag of vroeg in die oggend. Op huurvlugte is dit nie ongewoon dat vertrektye verander of vlugvertragings voorkom nie.
2. Jy kan 'n kaartjie net by reisagentskappe koop. Of op 'n spesiale internetportaal op die dag van vertrek. Kaartjies vir huurvlugte word gewoonlik nie by amptelike verkoopspunte verkoop nie. Besprekings vir sulke vlugte is uitgesluit.
3. 'n Handveskaartjie is nie 'n wetlik bindende kontrak nie. Daarom, onder force majeure-omstandighede, is dit nie moontlik om 'n eis teen die lugdiensmaatskappy in te dien nie.
4. As 'n passasier weier om te vlieg (of in die geval van 'n verandering in tyd of rigting van die vlug), is die geld vir die kaartjie nie terugbetaalbaar nie.
5. Chartervlugte word nie in klasse in die kajuit opgedeel nie.
6. Daar is geen bonusprogramme en afslag nie.

Maar voorheen op huurvlugtegereelde het sy eie voordeel. Dit is 'n lae kaartjieprys. Dit kan drie keer laer wees as vir gewone vlugte in dieselfde rigting. En huurvlugte word steeds deur Azur Air bedryf. Reisigers se terugvoer oor sulke vlugte is baie positief, ten spyte van die gepaardgaande risiko's. Die Azur Air-redery bedryf huurvlugte na:

• Spanje;
• Thailand;
• Griekeland;
• Dominikaanse Republiek;
• Bulgarye;
• Tunisië;
• Rusland;
• Ciprus

Vloot

Aan die einde van 2015 het die vloot veertien vliegtuie in werking gehad. Meestal Amerikaanse vervaardiger Boeing. Hiervan is nege modelle 757-200. Die maksimum kapasiteit is 238 mense. Die spoed van die Boeing 757-200 bereik 850 kilometer per uur. Die vliegtuie van hierdie model word al vir ten minste veertien jaar deur die maatskappy gebruik, en sommige vir meer as twintig.

Daar is Boeing 767-vliegtuie in die vloot. Azur Air is die eienaar van vyf sulke voerings. 335 is die maksimum aantal passasiers wat op 'n vliegtuig kan pas. Dit kan spoed van tot 851 kilometer per uur bereik. Die vliegtuie van hierdie model word al vir ten minste sewentien jaar deur die maatskappy gebruik, en sommige vir meer as twintig.

"Azur Air" het 'n nuwe model bekom - "Boeing-737-800". Hierdie vliegtuig het 'n maksimum kapasiteit van byna 350 passasiers. En die spoed van die voering bereik tot 850 kilometer per uur. Gemiddeld is die "ouderdom" van die maatskappy se vliegtuie minstens sewentien jaar oud. En dit, volgens vandag se standaarde, is baie. Maar selfs op sulke voerings is dit anders'n hoë vlak van verkeer, die Azur Air-maatskappy. Die resensies wat dankbare passasiers gelaat het, spreek vanself.

Rentmeestersuniform

In 2015, tydens die professionele vakansie (Dag van die kondukteur), het "Azur Air" deelgeneem aan die besoedeling van vlugkelners. Die kompetisie is deur die Domodedovo-lughawe gehou. Meer as 25 Russiese en buitelandse lugdienste het aan die besoedeling deelgeneem. Azur Air het 'n nuwe uniform vertoon wat deur die bekende ontwerper Sedef Kalarkan geskep is.

Gegewe die lang vlugte wat die draer se voerings maak, is hoëtegnologie-stowwe verkies, wat baie gemaklik is vir alledaagse dra. Die kostuums word van kwaliteit materiale gemaak. Hulle kombineer funksionaliteit en luukse suksesvol. Die harmonieuse kombinasie van lyne en kleure wat Azur Air simboliseer, trek die oog.

Passasierresensies

Op een van die vlugte na Novokuznetsk het baie passasiers hul dankbaarheid teenoor Azur Air en die bemanning van die voering uitgespreek. Tydens die vlug het hulle verskeie kere turbulensie getref. Op hierdie tydstip het die kaptein van die voering die passasiers gereeld gekontak. Hulle het opgemerk dat dit veral aangenaam was dat die bevelvoerder probeer het om hulle te kalmeer, en sy selfversekerde stem het regtig gehelp om te ontspan.

Tydens ander vlugte het passasiers ook positiewe terugvoer oor die werk van die bemanning gelaat. Lugwaardinne is altyd baie oplettend vir die versoeke en begeertes van reisigers. Die maatskappy se klante het kennis geneem van die vriendelikheid en kwaliteit van diens.

Passasiers ooklet op die gerief van elektroniese registrasie, wat net 'n paar uur voor die vlug op die maatskappy se internetportaal voltooi kan word. Gerieflike afstand tussen die sitplekke, wat baie belangrik is vir mense met lang bene. Opstyg en landing verloop glad, en komberse word dadelik vir kinders aangebied.