Die Boeing 737-700 is een van die blinkste verteenwoordigers van die Next Generation-reeks en behoort aan die familie van smalbakvliegtuie met twee enjins van die Amerikaanse vervaardiger met dieselfde naam. Dit is ontwerp om passasiers op medium en kort roetes te vervoer. Tans word hierdie vliegtuig, saam met sy verskeie modifikasies, steeds vervaardig en word aktief deur baie wêreldlugrederye gebruik.
'n Kort geskiedenis
Die Boeing 737-700 passasiersvliegtuig is gebou op die basis van die 737-300-wysiging. Verteenwoordigers van die vervaardigingsmaatskappy het die begin van sy ontwerp aan die einde van 1993 amptelik aangekondig. Die hoofrede vir die skepping van die nuwigheid was sy begeerte vir behoorlike mededinging met die Europese eweknie - Airbus A319. Die eerste koper van die vaartuig was Southwest Airlines, wat gedurende die eerste paar maande van 1994 'n bestelling vir 63 kopieë geplaas het. Die produksiemodel is in Desember 1996 aan die algemene publiek aangebied, en 'n toetsvlug van die vliegtuig het twee maande later plaasgevind. Na 'n reeks suksesvolle toetse, in November 1997, lugdie vaartuig het al die relevante permitte met sertifikate ontvang, wat dit moontlik gemaak het om dit in werking te stel en massaproduksie te begin. Hierdie model word steeds in ons tyd saamgestel.
Tegniese toerusting
Die Boeing 737-700 is toegerus met twee elektronies beheerde verbyvloei-turbowaaier-krageenhede, elk met 'n stootkrag van ongeveer 91,6 kN. In vergelyking met die enjins wat op vorige modifikasies gebruik is, is hulle meer ekonomies en minder raserig. Boonop het die ontwikkelaars’n oorgroot vlerk op die vliegtuig geïnstalleer, wat spog met beter lugdinamika. Amerikaanse ontwerpers het ook die sterteenheid verander. Dit alles in 'n kompleks het dit moontlik gemaak om goeie tegniese aanwysers te bereik. In die besonder is die kruisspoed van die model 925 km / h, terwyl die operasionele plafon 12 500 meter is. Die vlugbereik van die Boeing 737-700 hang af van sy werklading en brandstoftoevoer. Ideaal gesproke is dit gelyk aan 5920 kilometer. Die opstyggewig van die skip is 69,4 ton. Vir die normale werking daarvan word aanloopbane benodig, waarvan die lengte nie minder as 2040 meter is nie.
Die Boeing 737-700-model is toegerus met die EFIS digitale lugvaartstelsel wat deur Honeywell (VSA) verskaf word. Alle nodige vluginligting word deur ses multifunksionele LCD-monitors aan vlieëniers vertoon. Daarbenewens word dit toegelaat om 'n kollimator-aanwyser op die voorruit in die kajuit te installeervlieëniers.
Salon
Die Boeing 737-700-skema in 'n tweeklas-konfigurasie is geleen van die 757-wysiging en maak voorsiening vir die moontlikheid van gelyktydige vervoer van 126 passasiers. In hierdie aanwyser is die voering heeltemal soortgelyk aan sy voorganger. Die afmetings van die passasierskompartement in lengte, breedte en hoogte, onderskeidelik, is 24x3, 53x2, 13 meter. Daar is lugrederye wat, as gevolg van die kompakte rangskikking van sitplekke, probeer om die kapasiteit van hul vliegtuie te vergroot ten koste van gemak. In die geval van hierdie model kan 'n maksimum van 149 mense gelyktydig aan boord wees, bemanningslede uitgesluit.
Beste plekke
Gemak en kajuitkapasiteit word as ernstige voordele van die Boeing 737-700-model beskou. Die beste sitplekke hier, volgens talle resensies van reisigers van regoor die wêreld, soos in alle ander vliegtuie, is in die besigheidsklas, waar passasiers van 'n aantal bykomende dienste voorsien word, sowel as in die stertgedeelte (met die uitsondering van die laaste ry). As ons praat oor mense wat op die koste van 'n vlug wil bespaar en ekonomiese klas verkies, dan moet u hier let op die sitplekke wat langs die nooduitgange geleë is. Meer spesifiek, in hierdie geval, vir die standaard weergawe van die voering, word plekke 1A, 1B, 14A, 14F bedoel. Afhangende van die uitleg van die binnekant van verskillende maatskappye, kan hulle egter effens verskil.
Wysigings
Vir die hele geskiedenis van Boeing737-700 van die produksie hangars van die vervaardiging maatskappy het 'n aantal van sy wysigings. In die eerste plek het die ontwikkelaars aan lugrederye 'n administratiewe weergawe van die vliegtuig aangebied, ontwerp om van dertig tot vyftig passasiers oor 'n afstand van tot 11 000 kilometer in 'n gemaklike kajuit te vervoer. Hiervoor is die vliegtuig toegerus met bykomende brandstoftenks en het 'n opgegradeerde vlerk ontvang. Wysiging 737-700С maak voorsiening vir die moontlikheid van 'n eenvoudige omskakeling van 'n passasiersvoertuig in 'n vragweergawe. In opdrag van een van die Japannese maatskappye in 2006 het Amerikaanse ontwerpers 'n weergawe van hierdie vliegtuig met 'n langer vlugbereik geskep. Die nuwigheid is 737-700ER genoem. Tydens die skepping daarvan het die ontwikkelaars baie tegniese oplossings geleen wat hulself in die Boeing Business Jet bewys het. Op grond van die model is verskeie variante van die vliegtuig ook gebou, ontwerp vir die behoeftes van die lugmag.
