Die MS-21-vliegtuig is 'n grootskaalse en baie belowende projek op die gebied van die Russiese lugvaartbedryf. Die meeste van die komponente word vervaardig by ondernemings wat in die departement van die Rostec-organisasie is. Die ontwikkeling van 'n nuwe Russiese vliegtuig word uitgevoer in 'n uiters mededingende omgewing. Die belangrikste mededingers van die MS-21 is die binnelandse Tu-204-vliegtuie, sowel as Boeing en Airbus. Wat is die kenmerke van hierdie vliegtuig? Kan dit in die internasionale mark meeding?
MS-21-vliegtuig: foto, ontwikkelingsgeskiedenis
Die geskiedenis van die nuwe Russiese vliegtuig begin in 2010, toe TsAGI luginlate vir vliegtuigenjins getoets het. Gevolglik is modusse geïdentifiseer wat die veilige werking van die vliegtuig verseker.
In September 2011 het Alexey Fedorov, die president van die Irkut Corporation, aangekondig dat die maatskappy sal fokus op die vervaardiging van vliegtuie met 'n uitleg vir honderd-en-tagtig sitplekke, aangesien dit die meeste in aanvraag is onder kopers.
In 2012 het regeringskliënte - die Ministerie van Verdediging, die Ministerie van Binnelandse Sake,Ministerie van Noodsituasies, FSB - het die MS-21-vliegtuig met huishoudelike PD14-enjins aangebied. In dieselfde jaar is 'n ooreenkoms met die Amerikaanse maatskappy Pratt & Whitney onderteken vir die verskaffing van PW1400G-enjins
Die samestelling van die eerste prototipes en hul aanvanklike toetse is teen Augustus 2014 gemaak. 8 Junie 2016 is gekenmerk deur die aanbieding van die nuutste Russiese vliegtuig. Hierdie geleentheid het plaasgevind in een van die werkswinkels van die Irkutsk-vliegtuigaanleg.
Beskrywing
Die afkorting MS-21 staan vir "hoofvliegtuig van die 21ste eeu". 'n Kenmerkende kenmerk is die gebruik van die jongste tegniese ontwikkelings uit die velde van vliegtuigingenieurswese en sekuriteit. In baie opsigte is die vliegtuig aansienlik beter as die gewildste buitelandse vervaardigde vliegtuie.
MS-21 is 'n mediumafstandvliegtuig wat ontwerp is om passasiers- en vraglugvervoer op binnelandse en internasionale roetes uit te voer. Die hoofontwerper is Konstantin Popov. Terselfdertyd is die ontwikkeling van modelle MS-21-300 en MS-21-200 met uitlegte vir onderskeidelik 160-211 en 130-176 passasiersitplekke aan die gang. Die binnelandse projek van die Yak-242-vliegtuig is as basis vir die ontwikkeling geneem.
Die romp word deur die Irkut-maatskappy en die Yakovlev-ontwerpburo ontwerp, en die vlerke deur die Aerocomposite-korporasie. Op versoek van die kliënt kan beide PD-14- en PW1400G-enjins op die vliegtuig geïnstalleer word. Volgens amptelike inligting word beplan om die nuwe MS-21-vliegtuig teen 2018 in gebruik geneem en gesertifiseer te word, en teen 2017 sal die eerste reekskopie vervaardig word. Teen 2020 produksiedoelwitbehoort veertig eenhede per jaar te bereik.
Hoofvlugprestasieparameters
- Fuselage-lengte - 42,3 m vir 21-200 en 33,8 vir 21-200.
- Vlerkspan - 36 m.
- Hoogte – 11,5 m.
- Kajuit/rompwydte - 3, 81/4, 06 m.
- Die maksimum opstyggewig is 79.25t vir 21-300 en 72.56t vir 21-200.
- Beperk gewig tydens landing - 69,1 t en 63,1 t vir 21-300 en 21-200 onderskeidelik.
- Die maksimum vlak van hervulling is 20,4 ton.
- Die maksimum reikafstand van lugreise is 6000 km.
- Maksimum kapasiteit vir digte verpakking is 211 en 176 passasiers vir 21-300 en 21-200 onderskeidelik.
Kliënte
Tans is meer as tweehonderd ooreenkomste vir die verskaffing van hierdie vliegtuie met die volgende vervoerders en verhuringsmaatskappye gesluit:
- Cairo Aviation (Egipte).
- Crecom Burj Berhad (Maleisië).
- "Aviacapital-Diens".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finansies",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Die meeste van die vervoerders wat "ferm" kontrakte onderteken het, het reeds die voorskot betaal. Russiese verhuringsmaatskappye en lugrederye het 175 vliegtuie bestel.
Russiese MS-21-vliegtuie: mededingende voordele
Die belangrikste mededingende voordeel van die nuwe binnelandse vliegtuig is 'n groot dravermoë, wat 211 mense op die 21-300-model bereik. Danksy dit kan die vliegtuig die groeiende passasiersverkeer bedien, en die bedryf daarvan bly kommersieel winsgewend selfs vir laebegrotingmaatskappye.
Die MS-21-vliegtuig is ontwerp in ooreenstemming met wêreldstandaarde met behulp van die nuutste materiale, insluitend saamgesteldes. As gevolg hiervan is die gewig van die vliegtuig en brandstofverbruik aansienlik verminder. Geraas en skadelike emissies in die atmosfeer word tot 'n minimum verminder. Danksy die nuwe instandhoudingstelsel aan boord bly die vliegtuig betroubaar selfs na 'n stilstand.
Die passasierskompartement is toegerus met moderne wydverspreide sitplekke, wat dit gemaklik maak vir mense van alle groottes.’n Breë gang tussen die sitplekke laat twee passasiers vryelik uiteen. Bevogtigers, filters, temperatuurbeheerders word geïnstalleer om die mikroklimaat te handhaaf.
Die nuwe navigasiestelsel verseker die veilige werking van die vliegtuig in alle weerstoestande. Diagnostiese toerusting verseker tydige foutopsporing.
Kompetisie met Boeing en Airbus
Die wêreldwye lugvervoermark is lankal stilswyend verdeel tussen die hoofmaatskappye – Airbus en Boeing. Sal die MS-21-vliegtuie met hulle kan meeding? Vervaardigers stel voor dat dit redelik werklik is. Hierdie korporasies het lankal opgehou om deurbraaktegnologieë bekend te stel enbestaande modelle geleidelik te verbeter. Russiese toerusting is meer betroubaar teen 'n relatief lae prys en word tradisioneel in die Asiatiese en Latyns-Amerikaanse markte gebruik.
MS-21 is 'n Russies-vervaardigde mediumafstandvliegtuig van 'n nuwe generasie. Dit is 'n ware deurbraak op die gebied van burgerlugvaart. Die vliegtuig kan met Boeing en Airbus meeding en, volgens voorlopige skattings, tot 10% van die wêreldvervoermark neem.
