Oekraïnse lugrederye (die lys sal in die artikel aangebied word) voer weekliks 'n groot aantal gereelde vlugte na alle kontinente uit. Draers ontwikkel voortdurend om passasiers gemaklik en versorg te laat voel.
Hoeveel lugrederye is in die land geregistreer?
Vanaf 1 Junie 2016 was 77 lugrederye in die Oekraïne geregistreer. As ons die lys ontleed, dan is nie alle regsentiteite Oekraïense lugrederye nie. Die lys sluit in opvoedkundige instellings (Staatsvlugakademie van Oekraïne in die stad Kirovograd), staatsondernemings uit die vliegtuigbedryf (GP Antonov, JSC Motor Sich), vlugklubs wat nie gereelde vlugte bedryf nie (Kharkov-vliegklub vernoem na Grizodubova). Ongeveer 10 maatskappye vervoer eintlik passasiers. Die grootste lugrederye in die Oekraïne is Ukraine International Airlines, Aerosvit en Dniproavia.
UIA-vlugte
Hierdie diensverskaffer bedryf beide internasionale en binnelandse vlugte in die Oekraïne. Die maatskappy lewer passasiers van Kyiv (Borispol-lughawe) naIvano-Frankivsk, Lvov, Dnepropetrovsk, Odessa, Kharkov). Vlugte na hierdie stede word byna daagliks 2-3 keer uitgevoer. Lugreise het een groot voordeel bo reis per trein of bus - spoed. Die feit is dat die gemiddelde duur van 'n vlug na elk van die stede van die land nie 70-80 minute oorskry nie, en 'n reis per landvervoer sal minstens 7-8 uur of selfs meer neem. Die vlug sal die passasier natuurlik verskeie kere meer kos, maar dit is nie 'n faktor vir daardie mense wat nie omgee vir prys nie, maar oor gerief en doeltreffendheid.
Die UIA-Oekraïne-lugredery het vlugte na alle vastelande gereël. Die gewildste bestemmings onder passasiers vandag is Kiev-Wes-Europa, Kiev-Midde-Ooste en Kiev-GOS. Die maatskappy ontwikkel voortdurend. Byvoorbeeld, in 2013 is nuwe vlugte na Moskou, St. Petersburg, Athene, Baku, Vilnius, Warskou, Nizhnevartovsk, Jekaterinburg, München, Novosibirsk, Rostov, Sochi bekendgestel. Vanaf Boryspil kan direkte vlugte in byna elke Europese hoofstad bereik word. Daarbenewens bedryf UIA 'n aantal roetes na die grootste spilpuntlughawens ter wêreld om passasiers na ander vlugte oor te dra.
Dniproavia Airlines
Die vervoerder van Dnepropetrovsk word tans as die tweede grootste vlugmaatskappy in die land beskou. Aan die begin van 2013 het die maatskappy deur moeilike tye gegaan toe alle geskeduleerde vlugte gesluit was, maar soos die situasie verbeter het, het vlugte geleidelik hervat. Eerstens het die Dniproavia-maatskappy teruggekeer na die vervoermark tweebinnelandse vlugte: Dnepropetrovsk-Borispol en Borispol-Ivano-Frankivsk. Die lugrederye het hul eerste vlugte op hierdie roetes op 7 Februarie 2013 gemaak. Geleidelik kon die maatskappy weer die geografie van sy vlugte uitbrei. 'n Jaar later, in 2014, kon Dniproavia-vlugte Dubai, Jerevan, Baku, Batumi, Moskou, Tbilisi, Wene, Istanbul bereik.
Beste bestemmings:
- hoofstede van GOS-lande;
- gewilde reisbestemmings;
- binnelandse vlugte na Kiev, Ivano-Frankivsk.
Gelikwideerde lugdienste van Oekraïne (lys)
Vandag is lugvervoer nie 'n baie winsgewende besigheid nie, want vliegtuigkaartjies is duur en nie alle burgers van Oekraïne is in staat om vir die vlug te betaal nie. Daarom is slegs 'n paar lughawens genoeg vir die land, wat vlugte na die buiteland en 'n sekere aantal binnelandse vlugte sal verskaf. In onlangse jare is verskeie lugrederye in die Oekraïne gelikwideer:
- "Lviv Airlines";
- "Ukraine Airlines";
- "Wizz Air Ukraine";
- "Aerosvit".
Natuurlik is dit nie 'n volledige lys van gelikwideerde Oekraïense lugrederye nie.
Lviv Airlines is in 1993 gestig. Dit was 'n plaaslike lugredery gebaseer in Lviv. Weens die onwinsgewendheid van vlugte in 2011 het die maatskappy hom aan die lugvervoermark onttrek.
Wizz Air AirlinesUkraine as 'n filiaal van die Hongaarse vervoerder bestaan van 2008 tot 2015. Dit is gelikwideer as gevolg van administratiewe herstrukturering in die moedermaatskappy.
Die Aerosvit-maatskappy werk al lank in die passasierslugvervoermark (van 1994 tot 2012). Die rede vir die beëindiging van aktiwiteite was bankrotskap. Byna om hierdie rede het die staatsmaatskappy "Ukrainian Airlines" ook opgehou werk.
Vandag is die lugvervoermark in die Oekraïne in 'n toestand van diep krisis, so die aantal vervoerders neem vinnig af. Oekraïense lugrederye (hierbo gelys), ten spyte van die moeilike situasie, probeer om te ontwikkel en hul kliënte die beste vlugtoestande te bied.
