Utair is 'n groot vervoermaatskappy wat passasiers- en vragvervoerdienste per vliegtuig verskaf en helikopteroperasies uitvoer. Utair, volgens resensies, is die nommer een helikopteroperateur in ons land, die leier van die wêreldwye helikoptermark in terme van die grootte van sy vloot. Utair het meer as 300 helikopters in diens.
Moderne maatskappy Utair
Utair se lugvaartaktiwiteite het meer as 'n halfeeu gelede, in 1967, begin. Werk het begin met die skepping van die Burgerlugvaartadministrasie in die stad Tyumen. Te oordeel aan die positiewe resensies, neem Utair al baie jare suksesvol deel aan die ontwikkeling van velde. Gedurende hierdie tydperk van aktiwiteit het die vervoermaatskappy fundamentele ervaring opgedoen.
Verlede jaar het die Utair-groep sy herdenking gevier en hernaam. Vandag spog Utair met 'n groot vloot van vyf-en-sestig vliegtuie.
Utair, volgens resensies, is een van die grootste operateurs van die helikoptermark ter wêreld. Lugvaart hoofkantoorDie maatskappy is in Tjoemen geleë.
Utair se persoonlike tragedie
Ses jaar gelede, in die lente van 2012, het 'n Utair-vliegtuig wat van Tyumen na Surgut gevlieg het, neergestort. Volgens die Ministerie van Noodsituasies is een-en-dertig mense dood, twaalf mense is beseer. Volgens Utair-werknemers gaan al die maatskappy se vliegtuie in 'n goeie tegniese toestand op 'n vlug, dus sluit hulle die weergawe van 'n tegniese wanfunksie uit. Wetstoepassingsagentskappe het drie weergawes van die oorsake van die ramp oorweeg: onbehoorlike loodsbestuur, vliegtuigwanfunksionering en 'n fout in die werk van gronddienste.
Oor die afgelope paar jaar het ander voorvalle met Utair-vliegtuie plaasgevind, volgens resensies en amptelike data:
- In die winter van 2011 het 'n Mi-26-helikopter 'n noodlanding naby die Taylakovo KhMAO gemaak. Die helikopter was aan die brand. Een bemanningslid is dood. Vyf mense is na die hospitaal gestuur.
- In die somer van 2011 het 'n Mi-8-helikopter 'n harde landing byna tweehonderd kilometer van die stad Kirensk gemaak. Daar was sestien mense aan boord, insluitend die bemanning. Toe die passasiers afgeklim het, het die helikopter gedeeltelik in die grond geval. Twee mense is dood. Drie mense is beseer.
- In die somer van 2008 het 'n Mi-8-helikopter neergestort. Aan boord van die vliegtuig was dertien passasiers – werknemers van Service Drilling Company LLC, en drie bemanningslede. Die val het nege mense doodgemaak.
- In die winter van 2007 het 'n Mi-8-helikopter in die Republiek van die Kongo neergestort. As gevolg van die val is een bemanningslid dood, die ander bemanningslede en passasiers het beserings opgedoen in ooreenstemming metlewe.
- In die lente van 2007 het 'n Tu-134-vliegtuig neergestort terwyl hy van Surgut na Belgorod gevlieg het met 'n tussenstop in Samara. Toe die vliegtuig op die lughawe van die stad Samara geland het, het die vliegtuig die grond getref. Ses mense is dood en sewe-en-twintig is in die hospitaal opgeneem.
Aktiwiteite
Die hoofaktiwiteite van die maatskappy is:
- Opleiding van lugvaartpersoneel.
- Helikopterwerk.
- Trucking.
- Instandhouding van lugvaart- en helikoptertoerusting.
- Handves-programme.
Werk by Utair
Die maatskappy werk al meer as 'n halfeeu in lugvaart, en volgens werknemers is Utair 'n betroubare werkgewer en diensverskaffer. In 2017 het die maatskappy meer as 7 miljoen passasiers vervoer.
Enige werknemer kan terugvoer gee oor Utair, sy aktiwiteite, vlugte op sy webwerf. Die vervoerder se HUB gee 'n waarborg dat nie een van die werknemers van sy span vir beredeneerde uitsprake vervolg sal word nie, want die hoofleuse van die maatskappy is: "Vlugveiligheid: daar is geen kleinighede nie."
Unieke tariewe
Utair beklee die vierde plek in ons land in terme van die aantal passasiers wat vervoer word. Die maatskappy was grootliks in staat om sulke aanwysers te bereik danksy voortdurende ontwikkeling en verbetering, veral op die gebied van die aanbieding van nuwe tariewe en dienste. So, byvoorbeeld, het die maatskappy met goedkoop bagasievrye tariewe vorendag gekom (jy kan net drahandbagasie wat tot tien kilogram weeg).
Carrier Utair het relatief onlangs ontwikkel en 'n nuwe unieke tarief aangebied. Volgens passasiersresensies het die "Open Utair"-tarief een beduidende beperking. Kaartjies onder hierdie aanbod kan op sekere datums teen vyftig persent afslag gekoop word, maar sonder die presiese tyd van vertrek. Die spesifieke vertrektyd van die kliënt word slegs op die vooraand van die vlug gerapporteer via 'n boodskap aan die telefoon of per e-pos.
Proefbestemmings sal vlugte van Moskou na Tjoemen en Rostov-aan-Don wees.
Voordele van Utair
Utair-passasiers laat beide positiewe en negatiewe resensies.
Die positiewe is:
- Die vervoerder vlieg na afgeleë stede van die Noorde (byvoorbeeld Noyabrsk). Inwoners van noordelike nedersettings en stede gee byna altyd positiewe terugvoer oor Utair.
- Professionele werk van vlieëniers. Sagte opstyg en sagte landing.
- Goeie diens aan boord van vliegtuie. Resensies van Utair-lugwaardine neem kennis van hul professionaliteit, oplettendheid en opregte belangstelling om passasiers se probleme op te los.
- Daar is twee skoon badkamers op vliegtuie.
- In vliegtuigkajuite werk die lugversorgingstelsel om 'n gunstige klimaat aan boord te skep.
- Op versoek van kliënte word komberse en kussings aan hulle gegee. Die aantal komberse word vir alle passasiers bereken.
- In die kajuit het elke passasier 'n paar korporatiewe tydskrifte om te lees. Utair-drukmedia bied kos, drankies,skoonheidsmiddels en speelgoed, hoewel te duur. Jy kan byvoorbeeld 'n Kids-boks vir tweehonderd roebels koop, alhoewel die werklike koste van die inhoud van die boks nie meer as honderd roebels is nie.
- As passasiers met kinders reis, sal hulle inkleurboeke en kryte aangebied word.
- Op individuele panele aan die bokant is daar knoppies om individuele lig en lugvloei aan te pas. Alle panele is tegnies gesond.
- Jy kan handbagasie op vliegtuie dra.
- Lae vliegkaartjies in vergelyking met ander diensverskaffers.
- As ma altye nie by die vliegkaartjie ingesluit is nie, kan dit apart bestel word. Drankies en water word gratis aangebied.
- As Utair-passasiers, weens omstandighede buite hul beheer, laat is vir die volgende aansluitingsvlug van die maatskappy, reserveer Utair outomaties sitplekke vir hierdie mense op die volgende moontlike vlug en organiseer hul etes en verblyf terwyl hulle wag om aan boord van die vliegtuig. Deur so 'n diens te lewer, verdien die maatskappy die mees positiewe terugvoer oor Utair. Georganiseerde ma altye en verblyf sluit gratis hotelverblyf, drie ma altye per dag en vervoer na en van die hotel na die lughawe in.
Dus, om die beskrywing van die voordele van Utair op te som, is dit opmerklik dat die grootste voordeel van hierdie diensverskaffer 'n individuele benadering is om die probleme van sy kliënte op te los. Veral die organisasie van verblyf en etes vir passasiers wat laat is vir 'n vlug weens redes buite hul beheer.
Nadele van Utair
Na negatiefoomblikke sluit in:
- Die vervoerder se vloot is nie volledig opgedateer nie. Daar is baie ou vliegtuie met baie vuil kajuite, sitplekke en toilette.
- Tegniese foute wanneer kaartjies in die Utair-toepassing gekoop word. Resensies van passasiers dui op mislukkings tydens die uitreiking van kaartjies, die behoefte om herhaaldelik persoonlike data in te voer.
- Wanneer goedkoop kaartjies gekoop word, word geen terugbetalings verskaf nie. Daar is geen kennisgewing van passasiers oor nie-terugbetaalbare kaartjies wanneer hulle dit bestel nie.
Dit is opmerklik dat die verhouding van plus- en minusse in die werk van die lugredery, volgens passasiers oor Utair, vyftig tot vyftig persent is. Negatiewe resensies word as 'n reël meer dikwels geskryf as gevolg van die mentaliteit van die Russiese mense. As die diens goed is, dan moet dit so wees, as dit sleg is, dan moet jy daaroor skryf en vir almal vertel.
Rus in Rusland
Voor die gedagte dat hulle in die somer suid sou gaan, het die burgers van ons land 'n glimlag op hul gesigte gehad, hiervan het dit dadelik warmer in die siel geword. Tye keer terug. Die stad Sotsji het ná die Olimpiese Spele in 2014 uiteindelik in 'n hele jaarlikse oord verander. In die winter en vroeë lente kom mense hierheen om te ski, in die somer om aan die seekus te ontspan. Daarbenewens het die stad 'n sentrum van binnelandse toerisme en besigheid geword, so baie burgers vlieg na Sochi vir kort besigheidsonderhandelinge.
Resensies oor Utair as 'n vervoerder na die suide van Rusland is soos volg:
- Vlugte kan maklik op die maatskappy se webwerf gekoop word, maar wees bewus daarvan dat daar foute is wanneer kaartjies in die toepassing gekoop wordUtair.
- Tyumen-lugredery Utair het 'n bonusstelsel vir gereelde klante.
- Groot keuse van vlugte.
- Vinnige registrasie. Vertrek sonder versuim, streng op skedule. Utair het 'n stelsel van self-inboek by die lughawe vir 'n vlug. Dit is baie gerieflik as daar 'n lang tou by die inkloktoonbanke op daardie oomblik is, maar jy nie wil staan nie (byvoorbeeld as jy klein kinders by jou het).
- Die vliegtuie is meestal skoon en nuut. In besigheidsklas sal die passasier kan ontspan en bene rek, in ekonomiese klas is alles baie meer beskeie en beknopter.
- Beskikbaarheid van goedkoop tariewe, insluitend 'n tarief sonder bagasie (slegs handbagasie wat tot tien kilogram weeg kan gedra word). Die koste van kaartjies van die hoofstad na Sochi in die lente is ongeveer tweeduisend roebels teen hierdie koers, wat baie aanvaarbaar is op die hoogtepunt van die toeristeseisoen. 'n Passasier kan vir bagasie in die bedrag van tweeduisend roebels bykomend betaal en natuurlik tot drie-en-twintig kilogram bagasie dra, met inagneming van die bagasietoelae in sentimeter.
- Drinkwater word gratis aan boord van die vliegtuig aangebied. Dit is belangrik, veral vir mense met klein kinders. Etes, afhangende van die tarief, is ingesluit of nie by die koste van die vlug ingesluit nie. Op binnelandse vlugte is etes as 'n reël eenmalige etes, aangesien die vlugtyd minder as drie uur is. Op vlugte wat langer as drie uur duur, twee ma altye per dag. Eerste ete: warm gereg met garnering, piekels, beskuitjie. Tweede ete: ligte versnapering van slaai en broodjie.
- Die professionaliteit van die vlieëniers is boonop. Opstyg en landing is sag.
- Vlugwaarinnebeleefd en oplettend. Hulle is in staat om 'n benadering tot enige kliënt te vind: 'n klein wispelturige kind of 'n senuweeagtige volwasse man. Daar is een minus, stewards en stewardesses versamel nie vullis tydens die vlug nie, alhoewel baie klante water, sjokolade koop en nadat hulle geëet het nie weet waar om lekkergoedpapiertjies, papiere en leë bottels te gooi nie.
- Op versoek van kliënte word sagte warm komberse en kussings gegee. Volgens Utair-passasiers is die aantal komberse genoeg vir alle liefhebbers van warmte en gemak.
Vlug na China
Hainan-eiland is 'n suidelike provinsie van China. Dit is bekend vir sy milde klimaat, meer as twintig kilometer se kus en bergagtige gebiede met baie woude. Wat ook al die doel van die reis na hierdie eiland is, elke toeris sal iets hier vind om te doen: aap-eilande, Nanshan-tempel, etniese park. Resensies oor Utair as 'n internasionale vervoerder na China, na Hainan-eiland, is soos volg:
- Vlug op Boeing 767. Nie nuut nie, maar baie soliede, tegnies gesonde, skoon vliegtuig.
- Utair het 'n bonusstelsel vir gereelde klante.
- Vertrek van die vliegtuig van die Tyumen-vervoerder sonder versuim, streng volgens skedule.
- Professionalisme van hoëvlak-vlieëniers. Opstyg en landing is veilig.
- Vlugkelners is beleefd en oplettend. Hulle is gereed om enige passasiersprobleem op te los (bring water, medisyne, 'n kombers of kussing, help om 'n kind of 'n gewelddadige buurman te kalmeer, help om veiligheidsgordels te hanteer).
- Vlugwaarinne gee altyd 'n voorvlug-inligtingsessie.
- Twee ma altye per dag. Eerste ete: warm gereg met garnering, piekels, sjokoladebeskuitjie. Die tweede ete: 'n ligte versnapering van slaai en broodjies. Daar is betaalde drinkgoed en kos. Die koste van 'n bottel Coca-Cola is ongeveer honderd-en-vyftig roebels, wat redelik duur is, maar daar is nie veel keuse in die lug nie.
- Passasiers word op versoek van komberse en kussings voorsien. Volgens Utair-passasiers is hul nommer genoeg vir almal.
Dit is opmerklik dat daar baie meer voordele as nadele in die werk van die lugredery is. Negatiewe resensies hou verband met die teenwoordigheid in die vloot van ou vliegtuie met smal gange en klein afstande tussen sitplekke. Kom ons stem saam, ou vliegtuie is baie ongerieflik, die Tyumen-vervoerder Utair gradeer gereeld sy vliegtuie op, maar dit is baie moeilik om die hele vloot in 'n kort tydperk op te gradeer. Die lugredery het baie Boeings, en selfs bykomend tot die reeks het hulle name. Die maatskappy spog met geh altediens tydens die vlug, professionele werk van vlieëniers en vlugkelners.
Totaal
Tyumen-lugredery Utair het homself gevestig as 'n betroubare vervoerder van passasiers en vrag vir 'n halwe eeu van sy lugvaartaktiwiteit. Lugongelukke wat met die maatskappy se vliegtuie plaasgevind het, het die bestuur van Utair nog altyd as persoonlike tragedies beskou en was daarvoor verantwoordelik, en het gesorg vir die slagoffers en die families van die dooie mense.
Vandag kan die Tyumen-maatskappy syklante met unieke spesiale tariewe, geh altediens aan boord van vliegtuie, professionele werk van vlieëniers en vlugkelners, en verdien dus positiewe terugvoer oor Utair Aviation.
