Die derde grootste in Duitsland en die eerste in die federale deelstaat Beiere is München. Die stad, wie se besienswaardighede tot verskillende historiese lae behoort, is die hoofstad van Beiere. Om al die merkwaardige plekke van die stad te besoek, is dit die beste om die metro te gebruik. Hierdie tipe vervoer is egter nie soortgelyk aan Moskou of St. Petersburg nie. Dit is nie genoeg om 'n teken in die gleuf van die draaihek te gooi om dan vir ten minste 'n hele dag langs enige lyne te ry nie.
In stiptelike Duitsland en die moltrein om by die nasionale gees te pas. Daar is sones waarvan die kaartjieprys afhang. Hoeveel lyne is in die München-metro? Hoe om die nodige stasiename uit te vind? En hoe om te verstaan by watter stasie jy moet afklim om vinnig by die besienswaardighede van die stad uit te kom? Ons sal al hierdie vrae in hierdie artikel beantwoord.
Het 'n toeris die moltrein nodig vir besienswaardighede in München?
KapitaalBeiere is groot in grootte. Maar die meeste van die besienswaardighede is gekonsentreer in Altstadt - die historiese sentrum van Düsseldorf. Dit is die München soos dit destyds was toe dit omring was deur vestings. Daarom is dit nie nodig om 'n motor te huur vir besienswaardighede in Altstadt nie. Parkering is betaal en duur. Die ou stad is tot motorvrye sone verklaar. Daarom sal sy besienswaardighede te voet verken moet word.
Wat sy grootte betref, is ou München 'n klein stad (sy besienswaardighede is meestal in die Barokstyl gebou). Versterk met Beierse bier van tyd tot tyd, kan dit binne 'n paar uur gesien word. Al wat jy hoef te doen is om by die Marienplatz-metrostasie aan te kom (lyne 3 en 6).
Maria's Square is die hart van München. Alle toeristegroepe begin hul kennismaking met die stad vanaf Marienplatz. Oor die algemeen, om die Altstadt te sien, hoef jy nie met die metro af te gaan nie. Alle besienswaardighede is binne stapafstand. Maar die museums van München word uit die historiese sentrum geneem. Drie wêreldbekende Pinakotheks, die Glyptothek en ander interessante versamelings van versamelings is kompak geleë in die Maxvorstadt-distrik. Jy kan ook daarheen kom met bus nommer 1000 - "Museinline", maar die metro sal vinniger wees.
Wat jy moet weet oor openbare vervoer in München
In die stad is daar benewens die ondergrondse metro, wat as "U-Bann" (U-Bahn) aangewys is, ook oppervlaktreine "Es-Bann" (S-Bahn), sowel as busse en trems bekend aan almal. Dit is opmerklik dat vir alle tipesopenbare vervoer is geldige enkelkaartjie. Dit is baie gerieflik aangesien dit jou toelaat om van die München-metro, wie se skema die hele stad dek, na 'n trem, bus of Es-Bann te verander.
Alle vervoer verloop met suiwer Duitse stiptelikheid, minuut vir minuut, soos die skedule aandui. Die metro begin om vieruur in die oggend loop, en eindig om een in die oggend op weeksdae (om 02:00 oor naweke en vakansiedae). En dadelik daarna ry nagbusse en trems op die roete. Jy kan dus enige tyd van die dag met openbare vervoer in die stad rondbeweeg, sonder om duur taxi's te ignoreer. Maar dit is belangrik om sommige van die kenmerke van so beweging te ken.
München-metrogebiede
By elke openbare vervoerkaartjie-outomaat, by enige moltreinstasie of stop, kan jy 'n kaart van die stad sien, waarop vier sirkels gesuperponeer is. In die middel is die kleur van die skyf wit, 'n bietjie verder - groen, dan is daar 'n geel rand en uiteindelik rooi. Hierdie kleure verteenwoordig die sones. Om tussen hulle te beweeg, beïnvloed die tarief.
München Metro is ook onderhewig aan sonering. Om twee stasies op die metro of vier h altes op die trem of bus te reis, sal 1 euro en 40 sent kos. Maar die kaartjie is vir 'n uur geldig. Jy kan nie die pad heen en weer op een kaartjie maak nie, jy moet 'n ander kaartjie koop. Om in die wit sone ("Innerraum") te beweeg, geld een tarief. As jy twee, drie oorsteek of na die verre voorstede van München gaan, is dit heeltemal anders. Oortredingvan hierdie reëls is onderhewig aan 'n boete van 40 euro.
Watter kaartjie om te koop as jy in 'n groep reis
Tariewe word ook beïnvloed deur hoeveel mense saam reis. Dit is Duitse know-how, dit werk beide op Duitse spoorweë en in die München-metro. Die skema is redelik eenvoudig: hoe meer mense in die groep, hoe goedkoper is die tarief vir een passasier. Sulke groepkaartjies word "Partner-Tageskarte" (vir een dag) en "Partner-City-Tour-Card" genoem (daar is vir 1 of drie dae). Laasgenoemde opsie gee jou die geleentheid om nie net met openbare vervoer te reis nie, maar ook om afslag te ontvang op besoeke aan meer as sestig München-besienswaardighede.
Die aantal vennote in so 'n groep moet egter nie vyf mense oorskry nie. 'n Kaartjie vir die dag is nie vir vier-en-twintig uur geldig nie, maar vanaf die oomblik van kompos tot sesuur die oggend van die volgende dag. Die koste van die "Partner-Tageskart" wissel na gelang van die dekking van die sones: beweeg binne een ("Innerraum") sal 11 euro en 70 sent kos, 14,80 € - in "Ausenraum", 22,30 Є - vir die hele stad.
Daar is ook so 'n opsie vir diegene wat saam met 'n groep reis - 'n groepkaartjie vir drie dae. Maar dit is slegs geldig vir die binneste (wit) sone van München. So 'n kaartjie kos 27 euro en 10 sent.
Hoe om deur die stad te kom as 'n alleenreisiger?
Duitsers gebruik aktief die afslag wat vir groepe verskaf word. Op sosiale netwerke soek hulle medereisigers en gaan op uitstappies. In ons geval is dit nie altyd moontlik nie. Watwat moet 'n alleen toeris doen, watter soort kaartjies moet hy koop? Die München-metro is 'n spesiale stelsel.
Daar moet kennis geneem word dat ongeveer 90% van die stad se besienswaardighede in die binneste sone geleë is. Daarom is dit die beste om 'n "Streifenkarte" te koop - 'n kaartjie wat uit tien strepe bestaan. Elkeen gee die reg om twee metrostasies of vier h altes per landvervoer te reis. 'n Kaartjie kos 13 euro, het geen vervaldatumbeperkings nie. Twee stroke moet binne die binneste sone gekomposteer word, vier stroke daarbuite. Hou in gedagte dat as jy onder die ouderdom van twintig is, jy geregtig is op voordele. Jy kan binne die binneste sone beweeg deur net een maat te spandeer.
München Metro
Vreemd genoeg het die derde grootste stad in Duitsland relatief onlangs – in 1972 – sy eie moltrein bekom. Die opening van die moltrein was geskeduleer om saam te val met die Olimpiese Spele, wat in München gehou is. Maar in die nuwe U-Bann, selfs tydens die beplanning daarvan, is al die geriewe vir mense met beperkte mobiliteit voorsien. En dit is waardeer deur mense wat die ou metro van Parys met sy eindelose smal trappe besoek het.
München-metrostasies is sonder oormatige versiering, maar baie funksioneel. Daar is inligtingsborde, sitplekke om vir die trein te wag. Die treine ry met tussenposes van vyf minute tydens spitstye en 'n kwartier op ander tye.
Metro-lengte
München Metro, wie se skema lyk soos 'n warboel veelkleurige lyne met uitstaande punte, dekselsmeer as honderd kilometer. Maar net een tak gaan buite die stad - U6, wat noord na Garching gaan.
Metro het honderd stasies. Sowat 90% van die roetes is ondergronds. Die München-metro bestaan uit ses lyne - jy kan byna alle areas van die stad bereik. Hulle verskil in getalle (van een tot ses) en kleur.
Kan ek verdwaal?
Ses lyne, honderd kilometer spore, dieselfde aantal stasies wek onwillekeurig vrees: is dit moontlik om in die München-metro te verdwaal? Die skema lyk net met die eerste oogopslag verwarrend. Al ses takke met die sewende in aanbou (dit word reeds in die plan aangedui) gaan deur die sentrum. Die meeste van die lyne gaan deur die spoorwegstasie. Vir 'n toeris is dit uiters gerieflik, aangesien jy nie enige oorplasings hoef te maak as jy op pad is na die historiese deel van die stad nie.
Buite die binneste sone divergeer die lyne met vurke. Lyne een en drie volg na die Olimpiese Kwartier. Na Teresa's Meadow, waar die Oktoberfest-vieringe plaasvind, vier en vyf. Maar die kastele van Nymphenburg en Bluttenburg word die beste bereik met die trem. Vanaf die naaste metrostasie Moosach (lyn 3) sal jy vyftien minute of meer moet stap.
Hoe om kaartjies te bekragtig
By elke metrostasie of grondvervoerh alte is daar kaartjie-outomate. Die gekoopte kaartjie moet bekragtig word. Spesiale masjiene is op die platform van die stasie of by die ingang daarvan geleë. Daar is geen draaihekke in die metro nie. Sleepwagters word egter deur beheerders gevang. As jy reeds jou reispas en die sperdatum bekragtig hetsy aksie (een uur vir 'n gewone koepon) het nog nie geëindig nie, die tweede keer dat jy dit nie pons nie. Wanneer jy in die bus ingaan, moet jy so 'n kaartjie aan die bestuurder voorhou.
Danksy 100% toerusting van die stasies met hysbakke, travolators en roltrappe, sowel as 'n goed deurdagte oordragstelsel, word die München-metro as een van die gerieflikste in Europa beskou.
