Montenegro is lank reeds 'n gunsteling vakansiebestemming vir ons landgenote. Aan die een kant is hierdie land so soortgelyk aan goedversorgde en lewendige Europa, en aan die ander kant word dit deur baie Russe as iets naby en dierbaars beskou. Toeriste vertel dikwels hoe hulle in sommige strate van klein dorpies in Montenegro die indruk gehad het dat hulle in die goeie ou Sowjet-tye verval met al die eienskappe wat daaraan inherent is. Die kombinasie van hierdie faktore met die luukse seekus verander Montenegrynse oorde in die mees gesogte vakansiebestemmings.
Die meeste toeriste waardeer die goedkoopheid van reise na Montenegro, dit het moontlik geword danksy laekostevlugte wat deur Montenegro Airlines georganiseer is. Die resensies van haar passasiers bevat die volledige kenmerke van die lugdiens.
Aangesien hierdie maatskappy een van die jongste is, is die meeste Russiese reisigers nie vertroud daarmee nie. Maar vanaf die heel eerste dag van sy bestaan het Montenegro Airlines (ons sal verskeie afdelings van die artikel wy aan resensies van vlugte met hierdie lugdiens) die hooflugredery van sy land geword wat Montenegro regoor die wêreld verteenwoordig. Vandag sal ons jou vertel van sy geskiedenis, vliegtuigvloot en ander punte wat 'n passasier moet weet voordat hy 'n kaartjie vir 'n vlug koop. Resensies van Montenegro Airlines sal lesers 'n idee gee van die betroubaarheid van hierdie klein maatskappy, wat die grootste deel van vlugte van Moskou na Montenegro bedryf.
Kort beskrywing van lugdiens
Montenegro Airlines is 'n jong, maar ambisieuse en dinamies ontwikkelende maatskappy wat Montenegro in ander lande verteenwoordig. Sy is die nasionale vervoerder en hanteer haar pligte suksesvol, vul voortdurend die vloot aan en verbeter die vlak van diens aan boord.
Te oordeel aan die resensies, bedryf Montenegro Airlines slegs internasionale vlugte. In Montenegro word vlugte vanaf Podgorica en Tivat uitgevoer. Hierdie stede het twee internasionale lughawens, die afstand tussen hulle is nie meer as tagtig kilometer nie. Toeriste kan gereelde en huurvlugte gebruik, vervoer word deur twee soorte vliegtuie uitgevoer. Ons sal lesers 'n bietjie later daarvan vertel.
Die geskiedenis van die maatskappy
Merkwaardig genoeg is die lugredery amptelik geskep nog voordat die erkende staat Montenegro op die kaart verskyn het. Volgens die koerante het die maatskappy in die verre vier-en-negentigste jaar van die vorige eeu verskyn, toe Montenegro nog as deel van Joego-Slawië beskou is. Daarom het Montenegro Airlines sy eerste vlug slegs twee jaar na sy ontstaan gemaak. Dit was immers gedurende hierdie tydperk dat sy haar kon aanskafeerste vliegtuig. 'n Beduidende vlug is na Italië gemaak; aan die einde van die negentigerjare van die twintigste eeu het die lugredery twee ver van nuwe vliegtuie besit. As gevolg van die moeilike situasie in die Republiek van Joego-Slawië, gepaardgaande met gereelde bombardering, is dit egter gedwing om sy aktiwiteite tydelik op te skort.
Montenegro Airlines het 'n paar probleme in Serwië gehad. Die feit is dat die kantoor van die maatskappy daar geleë was. Maar, nadat hulle hul onafhanklikheid verklaar het, het die Serwiese owerhede geëis dat die lugdiens die grense van hul land verlaat en die roetes verander wat voorheen binne die grense van sy lugruim gegaan het. Met verloop van tyd kon verhoudings egter steeds opgelos word deur 'n Serwiese tak te open. Dit blyk die wysste besluit te wees wat die lugredery toegelaat het om die winsgewendste en gewildste roetes te herwin.
Vluggeografie
Vliegtuie van Montenegro Airlines het baie roetes bemeester. Vandag maak hulle vlugte na byna alle Europese lande en is stewig verskans in die Asiatiese streek. Die lugredery kan sy passasiers vlugte na vyf-en-twintig lande op veertig roetes aanbied.
Dit is opmerklik dat Montenegro Airlines al etlike jare genasionaliseer is, maar sommige van die lugredery se aandele word deur private beleggers besit. Hulle streef daarna om die maatskappy te ontwikkel, wat 'n positiewe uitwerking op sy gradering in hul land en in die buiteland het. Kenners sê dat oor die afgelope paar jaar, te danke aan harde werkdie maatskappy se bestuursgraderings styg geleidelik.
Air Enterprise Achievements
In die Balkanstreek is Montenegro Airlines baie gewild en dikwels 'n baanbreker. Die lugredery was byvoorbeeld die eerste wat 'n lid van IATA geword het. Hierdie gesogte organisasie is 'n soort maatstaf van die kwaliteit werk van lugvervoerders. Ook het die maatskappy se vlieëniers teen die jaar 2000 houers van IIIA-sertifikate geword. Slegs werknemers van groot lugondernemings kan met sulke dokumente spog. Boonop is Montenegro Airlines in die Balkan die enigste organisasie wat met vlieëniers van so 'n hoë klas werk.
Vir die meeste toeriste is dit baie belangrik dat die vlug veilig is en dat die vertrektyd nie uitgestel word nie. As jy ook aan hierdie kategorie reisigers behoort, sal dit vir jou nuttig wees om te weet dat Montenegrin Airlines as een van die mees stiptelike vervoerders beskou word. Agt jaar gelede is die maatskappy selfs met 'n spesiale sertifikaat toegeken wat hierdie eretitel bevestig.
Vliegtuigvloot
Die Balkan-lugredery besit 'n klein vloot, wat die geografie van vlugte effens beperk. Vliegtuie word deur twee bekende modelle verteenwoordig - Fokker en Embraer 195. Resensies van Montenegro Airlines bevat dikwels beskrywings van hierdie vliegtuie en stories oor hul vlak van gemak.
Dit is opmerklik dat die eerste lugrederye van die maatskappy Fokkers was. Hulle gemiddelde ouderdom het twintig jaar oorskry, met verloop van tyd is die vliegtuigvloot aangevulvliegtuig handelsmerk Embraer. Hulle het dit moontlik gemaak om die geografie van vlugte uit te brei en selfs langafstandroetes te bemeester wat voorheen ontoeganklik was.
Alle vliegtuie van die maatskappy is toegerus met moderne tegniese middele wat vlugveiligheid verhoog en skade aan navigasiestelsels voorkom.
Hoe om 'n kaartjie vir 'n Montenegro Airlines-vlug te koop?
Ondanks die feit dat die maatskappy redelik klein is, het dit baie kantore regoor die wêreld. Die meeste van hulle is in groot Europese stede geleë, een kantoor is in Moskou geleë.
In alle kantore kan passasiers vryelik vliegkaartjies na enige beskikbare bestemmings koop. Jy kan kontant of per bankkaart betaal.
Die maatskappy het ook sy eie webwerf, wat voorsiening maak vir die verkoop van kaartjies. Hou egter in gedagte dat in hierdie geval slegs een betaalmetode moontlik is - per kredietkaart. Andersins sal die betaling nie aanvaar word nie en jy sal nie 'n reisplankwitansie na jou e-posadres kan ontvang nie.
Lojaliteitsprogram vir kliënte
Vir daardie kliënte wat gereeld die dienste van Montenegro Airlines gebruik, is 'n spesiale lojaliteitsprogram ingestel. Passasiers wat dit gebruik, ontvang 'n individuele rekening. Dit sal myle ophoop vir reeds voltooide vlugte. Hul nommer hang direk af van die afstand van die roete en die klas diens. Byvoorbeeld, passasiers van Montenegro Airlines-vlug YM 612, vlieënde ekonomie en besigheidsklas, ten spyte van dieselfde vlugtyd,hulle sal steeds 'n ander aantal myl ontvang. Daarom, as jy soveel moontlik bonusse wil ophoop, vlieg besigheidsklas.
Miles kan gebruik word om kaartjies of verskeie dienste aan boord en by die lughawe van vertrek te koop.
Diens en dienste
Montenegro Airlines het 'n baie interessante amptelike webwerf. Dit word voortdurend bygewerk met inligting oor afslag en verkope, en jy kan ook vervoer en 'n hotelkamer bespreek. Lugdienswebwerwe is tipies beperk tot inligting oor die maatskappy, roetes en kaartjieverkope. Daarom staan Montenegro Airlines uit bo die algemene massa lugmaatskappye.
Op alle bestemmings bied die maatskappy twee klasse diens, 'n wye reeks drankies en disse.
Montenegro Airlines-bagasiereëls
Voor die vlug moet elke passasier homself vergewis van die lugredery se interne reëls wat die vervoer van bagasie reguleer. Volgens hulle kan elke toeris vrylik 'n sak wat tot twintig kilogram weeg, dra. Sakeklaspassasiers het die geleentheid om hierdie syfer met nog tien kilogram te verhoog. Kinders jonger as twee jaar, wat dieselfde sitplek as hul ouers op 'n vliegtuig beklee, kan een sak, waarvan die gewig nie tien kilogram oorskry nie, en een stootwaentjie of wieg inklok.
In die reëls van Montenegro Airlines word een stuk bagasie wat tien kilogram weeg, as handbagasie beskou. Boonop moet die algehele afmetings van die sak by die gevestigde honderd en vyftien sentimeter pas.
In geval van oorskrydingPassasiers moet vir hul bagasie betaal teen die tariewe wat deur die vervoerder verklaar is.
Montenegro Airlines: resensies van 2017
Vir baie potensiële passasiers is regte resensies oor die lugredery baie belangrik. Vandag sal ons kyk na die positiewe en negatiewe punte wat opgemerk is deur ons landgenote wat die dienste van Montenegro Airlines gebruik het.
YM 611 is 'n redelik algemene vlug onder Russe, sy eindpunt is die oorddorp Tivat. Daarom kan jy op verskeie webwerwe baie opmerkings oor sulke vlugte kry. Waarvan hou mense wat met Montenegrin Airlines reis?
Baie dikwels let passasiers op die netheid van vliegtuie. Dit is altyd 'n plesier om in hulle te wees, en die gemak van die kajuituitleg laat jou toe om die vlug in 'n aangename tydverdryf te omskep. In baie salonne is daar twee stoele in 'n ry. Dit is baie aantreklik vir mense wat in pare reis. Die gemaklikste sitplekke is dié wat naby die nooduitgange geleë is.
Die resensies noem ook die stiptelikheid van die maatskappy. Vlugvertragings is skaars en duur nie langer as dertig minute nie.
Rentmeesters en rentmeesters word deur beleefdheid onderskei, hoewel hulle nie Russies praat nie. Hulle is altyd gereed om hul passasiers te help en hul vlug so gemaklik moontlik te maak.
Toeriste let dikwels op die professionaliteit van die vlieëniers. Danksy hulle praat selfs mense wat aan aerofobie ly oor die feit dat hulle nie 'n enkele onaangename sensasie tydens die vlug ervaar het nie.
Negatiewe maatskappyresensies
Onder die nadele in die werk van die lugdiens, wys ons landgenote dikwels swak kos uit. Daar is baie aansprake oor hierdie onderwerp op die internet. Montenegro Airlines verskaf gewoonlik op sy roetes 'n toebroodjie en een soort drankie as middagete. Verbasend genoeg is tee en koffie dikwels nie aan boord beskikbaar nie.
Passasiers noem probleme met toiletpapier in sanitêre kamers aan boord van die maatskappy se vliegtuie. Volgens toeriste is dit na dertig minute se vlug moeilik om selfs gewone servette aan boord te kry.
Die Russe verwys ook na die swak vlak van diens in die besigheidsklas as 'n nadeel. Passasiers het nie 'n aparte inkloktoonbank nie en gaan saam met ander reisigers die kajuit binne. Middagete vir toeriste van hierdie kategorie verskil slegs van die ekonomiese een in bediening, maar nie in die kwaliteit en verskeidenheid van kos nie.
Ondanks die bekende nadele, beveel reisigers Montenegro Airlines aan vir vlugte na Montenegro.
