Die boot "Meteor" is 'n rivier passasierskip. Dit is 'n hydrofoil vaartuig. Dit is ontwikkel deur die Russiese skeepsbouer Rostislav Alekseev.
Geskiedenis van "Meteor"
Die boot "Meteor" dateer uit 1959. Dit was toe dat die eerste sulke eksperimentele skip te water gelaat is. Seeproewe het vir byna drie weke plaasgevind. Binne hul raamwerk het die heel eerste boot "Meteor" die afstand van Gorki na Feodosia afgelê. Die skip is gebou by 'n fabriek genaamd Krasnoye Sormovo.
In Feodosia het "Meteor" oorwinter. Hy het eers in die lente van 1960 op sy terugreis vertrek. Hierdie keer het dit hom vyf dae geneem om van Feodosia na Gorki te vaar. Die toetse is deur alle deelnemers as suksesvol beskou.
Reeksproduksie
Die kenmerke van die skip het almal gepas, so reeds in 1961 is dit in massaproduksie gestel. Dit is gestig by die Gorky-skeepswerf, wat in Zelenodolsk geleë was. Oor 30 jaar is meer as 400 skepe uit hierdie reeks hier vervaardig.
Terselfdertyd, die ontwerpdie buro het nie stilgestaan nie. Nuwe, verbeterde weergawes word voortdurend ontwikkel. Dus, die ontwerpers van Nizhny Novgorod het voorgestel om die "Meteor" op hidrovleuels te maak. In hierdie geval is ingevoerde enjins en lugversorgers gebruik. Die geskiedenis van hierdie skip het eers in 2007 geëindig, toe die lyn uiteindelik afgebreek is, herbou is vir 'n nuwe klas motorskepe.
Uitvinder van die Meteoor
Die skeepsbouer Rostislav Alekseev word beskou as die skepper van die boot "Meteor". Benewens luggevleuelde skepe, is sy verdienste die verskyning in ons land van ekranovliegtuie (hoëspoedvoertuie wat in die gebied van die aërodinamiese skerm vlieg) en ekranovliegtuie (wat die grondeffek vir vlugte gebruik).
Alekseev is in 1916 in die Tsjernihiv-provinsie gebore. In 1933 het hy saam met sy gesin na Gorki verhuis, waar hy 'n suksesvolle werksloopbaan ontwikkel het. Hy het aan die Industriële Instituut gegradueer, sy proefskrif oor hidrofoil-sweeftuie verdedig. Het as 'n skeepsbou-ingenieur begin werk.
Gedurende die Groot Patriotiese Oorlog het hy hulpbronne en mense gekry om gevegte hidrovleuelbote te skep. Die leierskap van die Sowjet-vloot het in sy idee geglo. Hulle skepping is weliswaar vertraag, sodat hulle nie tyd gehad het om direk aan vyandelikhede deel te neem nie. Maar die gevolglike modelle het skeptici oortuig van die moontlikheid om hierdie projek te implementeer.
Werk aan "Meteor"
"Meteor" op duikbotevlerke, het 'n groep wetenskaplikes begin ontwikkel onder leiding van Alekseev. Aanvanklik het dit die simboliese naam "Rocket" ontvang.
Die wêreldgemeenskap het in 1957 bewus geword van hierdie projek. Die skip is aangebied by die Internasionale Fees van Jeug en Studente, wat in Moskou gehou is. Daarna het aktiewe skeepsbou begin. Benewens die boot "Meteor", waarvan die tegniese kenmerke indrukwekkend blyk te wees, is projekte geskep onder die name "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" en "Kometa".
In die 60's het Alekseev 'n ekranoplan vir die vloot geskep en 'n aparte projek vir die lugtroepe. As die vlieghoogte van die eerste net 'n paar meter was, dan kan die tweede styg tot 'n hoogte vergelykbaar met vliegtuie - tot sewe en 'n half kilometer.
In die 70's het Alekseev 'n bestelling ontvang vir die landing ekranolet "Eaglet". In 1979 is 'n ekranolet-skip vir die eerste keer ter wêreld deur die vloot as 'n amptelike gevegseenheid aangeneem. Alekseev self het gereeld sy voertuie getoets. In Januarie 1980, terwyl die toets van 'n nuwe model van 'n passasier siviele ekranolet, wat veronderstel was om voltooi te wees deur die Moskou Olimpiese Spele, dit neergestort. Alekseev het oorleef, maar het talle beserings opgedoen. Hy is dringend in die hospitaal opgeneem. Dokters het om sy lewe geveg, twee operasies is uitgevoer. Maar op 9 Februarie is hy steeds dood. Hy was 63 jaar oud.
Hydrofoils
"Meteor" op hidrovleuels is 'n aanskoulike voorbeeld van skepe van hierdie klas. Dit het hidrovleuels onder die romp.
Van die voordele van sulke vliegtuie is hoë bewegingsspoed, lae weerstand wanneer op vlerke beweeg, onsensitiwiteit vir rol en hoë manoeuvreerbaarheid.
Terselfdertyd het hulle ook aansienlike nadele. Hul grootste nadeel is lae doeltreffendheid, veral in vergelyking met laespoed-verplasingskepe, terwyl hulle probleme begin ondervind wanneer die water rof is. Boonop is hulle nie aangepas vir ontoegeruste parkering nie, en vir beweging benodig hulle terselfdertyd kragtige en kompakte enjins.
Beskrywing van "Meteor"
"Meteor" is 'n hidrofoilskip wat ontwerp is vir hoëspoedvervoer van passasiers. Hy loop op diesel, hy is enkeldek. Word uitsluitlik gedurende daglig op bevaarbare riviere gebruik. Dit is ook moontlik om deur varswaterreservoirs en mere te beweeg, maar slegs in gebiede met 'n oorwegend gematigde klimaat. Dit word op afstand beheer, sy beweging word direk vanaf die stuurhuis beheer.
Passasiers is in drie kajuite met gemaklike en sagte stoele. Hulle is geleë in die boeg-, middel- en agterste deel van die vaartuig. Altesaam 114 passasiers pas. Beweging tussen dele van die vaartuig word deur die dek uitgevoer, vanwaar deure na die toilet, nutskamers en enjinkamer lei. Die gemiddelde salon het selfs 'n buffet vir diegene wat hulself wil verfris.
Die vlerktoestel sluit draende vlerke en kleppe in. Hulle is aan die kante en onderste rakke vasgemaak.
Die hoofenjins is twee dieselenjins. Terselfdertyd word 'n gekombineerde eenheid bestaande uit 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van tot 12 perdekrag benodig om die kragsentrale te diens. Die meganiese aanleg word vanaf die stuurhuis en enjinkamer beheer.
Kragtoevoer van die skip
"Meteor" is 'n skip waarvoor twee lopende GS-opwekkers as die hoofbron van elektrisiteit beskou word. Hulle krag is een kilowatt by 'n stabiele en normale spanning.
Daar is ook 'n outomatiese masjien vir die gelyktydige werking van batterye en 'n kragopwekker. Daar is ook 'n hulpkragopwekker wat direk gebruik word om verbruikers aan te dryf.
Spesifikasies
Die passasierskip "Meteor" het benydenswaardige tegniese eienskappe. Die leë verplasing is 36,4 ton, en die volle verplasing is 53,4 ton.
Die lengte van die vaartuig is 34,6 meter, die breedte is nege en 'n half meter met 'n hidrovleuelspan. Staanhoogte - 5,63 meter, terwyl op vlerke - 6,78 meter.
Draft verskil ook wanneer jy op vlerke staan en hardloop. In die eerste geval, 2,35 meter, in die tweede - 1,2 meter. Krag wissel van 1 800 tot 2 200 perdekrag. Die spoed van die boot "Meteor" kan 'n maksimum van 77 kilometer per uur bereik, as 'n reël word dit bedryf teen 'n spoed van 60-65kilometer per uur. Die vaartuig kan outonoom vaar vir ongeveer 600 kilometer.
Een van die nadele van die Meteor is brandstofverbruik. Aanvanklik was dit sowat 225 liter per uur, maar danksy die gebruik van nuwe moderne enjins kan dit vandag aansienlik verminder word – met sowat 50 liter brandstof per uur.
Die bemanning is klein - net drie mense.
Meteoorverspreidingslande
Tans word die massaproduksie van "Meteors" beëindig, so nuwe skepe van hierdie tipe verskyn nie meer nie. Maar hul operasie gaan vandag voort. Hulle word veral deur die riviervloot van die Russiese Federasie gebruik, hulle is ook algemeen in ander lande.
Steds gesien in Hongarye, Griekeland, Viëtnam, Italië, Egipte, China, Kazakhstan, Pole, Roemenië, Slowakye en die Tsjeggiese Republiek.
Hierdie riviervlegbote is aktief in Bulgarye gebruik tot ongeveer 1990, in Letland tot 1988, in die Oekraïne tot 2000, in Nederland tot 2004, en in Duitsland tot 2008. Nou in hierdie lande is hulle vervang deur meer moderne voertuie.
Veilige reis
Fassinerende rivieruitstappies en staptogte word vandag deur die "Meteoor" gereël. Veiligheid op die skip vir passasiers word gewaarborg deur 'n spesiale beheerstelsel en gereelde deeglike instandhouding van alle toestelle en meganismes. Daarom kan ons met vrymoedigheid sê dat jy niks waag deur op die Meteoor te vaar nie.
Jy kan op hierdie rivierboot op verskillende maniere ryuithoeke van die land. Uitstappies vanaf St. Petersburg na Peterhof en terug is byvoorbeeld vandag baie gewild. Die motorskip vertrek op 'n reis deur die skilderagtige plekke van die Neva, toeriste kan die wonderlike skoonheid van Noord-Palmyra geniet. Boonop word alles gedoen vir die gerief van mense, dit is nie eers nodig om tyd in die ry by die loket deur te bring nie, dit is genoeg om 'n kaartjie aanlyn te koop.
Hierdie hoëspoed-rivierboot sal jou verlustig met 'n gladde rit, wat deur kragtige en betroubare moderne enjins verskaf word. Aan boord van elke skip is daar stelsels van radionavigasiebeheer, kommunikasie en lugversorging.
In drie gerieflike kajuite word passasiers teen enige grille van die natuur beskerm. In sagte leunstoele wat die vorm van 'n toeris aanneem, kan hulle heeltemal ontspan, 'n happie eet, deur die opvoubare houttafels wat in die armleunings versteek is, te gebruik.
Daar is ook ronde tafels van natuurlike hout tussen die stoele, wat baie groter is. Hulle sal handig te pas kom as jy saam met 'n vriendelike maatskappy langs die pad reis.
Toeristediens
Dit is opmerklik dat hierdie voertuie vandag hoofsaaklik vir toerismedoeleindes gebruik word. Daarom organiseer hulle die mees gemaklike tydverdryf. Groot aandag word aan die diens gegee.
Maatskappye wat sulke riviervaarte organiseer, verskaf 'n volledige reeks dienste, wat voorsiening maak vir alles wat 'n vakansieganger mag benodig. Byvoorbeeld, toeristedienste, wat nie net die vervoer en verblyf van passasiers insluit nie, maar ook die organisasie van goeie voeding, opwindendvermaaklikheidsprogramme en opvoedkundige uitstappies.
Deur 'n gerieflike vorm te gebruik om kaartjies vir hierdie rivierbote op die internet te bestel, sal jy nie net tyd bespaar nie, maar ook 'n onvergeetlike reis langs die groot riviere van Rusland ten volle geniet.
Interessante feite oor Meteor
Baie fassinerende en nuttige feite word aan die Meteor-skip gewy, wat nie net jou horisonne sal uitbrei nie, maar ook die reis op hierdie skip nog meer opwindend sal maak.
Die meeste van hulle is versamel in 'n boek genaamd "Winged Vessels of Russia", wat al die interessantste dinge oor hierdie ongewone soort watervervoer kombineer.
Byvoorbeeld, een van die kapteins van die skip "Meteor", wat op hidrovleuels beweeg het, was die beroemde Held van die Sowjetunie, 'n deelnemer aan die Groot Patriotiese Oorlog, Mikhail Devyatayev. Hy het teen die Nazi-invallers geveg en is gevange geneem, maar het daarin geslaag om homself te bevry en selfs 'n vyandelike bomwerper te kaap.
Suksesvolle ontsnapping is in Februarie 1945 uit 'n konsentrasiekamp in Duitsland uitgevoer.
En in 1960 is die nuwe skip aan die leier van die Sowjetunie Nikita Sergeevich Khrushchev gedemonstreer. Die bekende vliegtuigontwerper Andrei Tupolev, wat terselfdertyd teenwoordig was, was so beïndruk deur wat hy gesien het dat hy selfs die hoofontwikkelaar, Alekseev, om toestemming gevra het om die skip gesamentlik te bestuur.
Vandag is die Meteor vervang deur die Lena-passasierskip, wat ook by die skeepswerf inZelenodolsk. In die toekoms word hierdie projek ontwikkel by 'n skeepswerf in Khabarovsk. Dit is in staat om 'n afstand van 650 kilometer af te lê. Terselfdertyd ontwikkel dit 'n gemiddelde spoed van tot 70 kilometer per uur. Kan 100 passasiers akkommodeer of 50 met BBP-akkommodasie. En die bemanning is net 5 mense.
