Izhavia is die enigste lugvervoerder in die Wolga Federale Distrik. Vandag is dit 'n dinamies ontwikkelende maatskappy wat vlugte regoor die land bedryf. Die basis van die lugvloot is die betroubare Yak-42-vliegtuig. Resensies van passasiers stem ten volle ooreen met die mening van meganika en ontwerpers. Dit is die beste voerings tot nog toe, wat in staat is om kommunikasie tussen enige punt in die wêreld te verskaf.
'n Bietjie oor die maatskappy
Vandag is Izhavia die bekendste en gewildste in Rusland. Die lughawekompleks van die lugredery sluit die mees komplekse infrastruktuur met lug-, grond- en ondersteuningsdienste in. Die lugvaartpersoneel sluit 62 ervare professionele vlieëniers in, insluitend vier internasionale spanne met die vierde vlak van opleiding in Engels. Die lugwaardindiens bestaan uit 45 professionele persone, en meer as 100 gekwalifiseerde werknemers van die lugvaart tegniese basis werk vir die maatskappy.
Hoek van die lug
Daar kan gesê word dat die enigste masjien wat nie advertensies benodig nie, die Yak-42 is. Resensiespassasiers neem gereeld kennis dat dit op hierdie vliegtuie is dat die vlug die maklikste en gemaklikste is. Dit is egter nie al nie. Dit was op die Yak-24 dat 'n groot aantal wêreldrekords opgestel is. Die stamvaders van hierdie klein manoeuvreerbare voertuie is immers aanvanklik as opleiding, sport en weermag geskep.
Eerste passasiermodelle
Jy sal verbaas wees om te weet hoe lank gelede die eerste prototipe van die Yak-42 verskyn het. Resensies van passasiers uit daardie tyd is moeilik om te vind, maar die geskiedenis van die skepping van 'n moderne voering sal steeds interessant wees om te weet. Vroeg in 1933 het 'n Yak vir ses passasiers verskyn, toe sy viersitplek-eweknie. Die eerste prototipe, wat in voorkoms lyk soos die een wat ons vandag in die lug sien, het in 1947, onmiddellik na die oorlog, verskyn. Dit was 'n perfekte, uiters eenvoudige, ligte en maklik om te onderhou ontwerp met optimale vorms. Hierdie kenmerke is oorgedra na die eerste Yak-42-stralervliegtuig. Passasiersbeoordelings het die gemak van die vlug baie hoog aangeslaan. Dit het die maatskappy wêreldwyd erkenning gebring. Die drie-enjin straalvliegtuig met 'n kajuit vir 32 passasiers en 'n vlugafstand van minstens 2200 km is hoog op prys gestel deur kenners in verskillende lande.
Vooruitgang staan nie stil nie
In Oktober 1966 is die eerste vlug op die Yak-40 gemaak. Dit is gelei deur adjunk-hoofontwerper E. G. Adler. Vlugtoetse was 'n fantastiese sukses, die model het eenvoudig alle rekords geklop. Dit het duidelik geword dat sy 'n groot toekoms het. Ditwas die eerste straalvliegtuig wat gemak en spoed aan plaaslike lugdienste gebring het. Meer as 1 000 voorbeelde is tussen 1966 en 1980 gebou. Die skema van hierdie vliegtuig met 'n reguit vlerk is verder ontwikkel en beliggaam in 'n meer gevorderde masjien, wat ons vandag as die Yak-42 ken. Die terugvoer van Izhavia-passasiers laat ons toe om te oordeel dat hierdie vliegtuig, ontwerp vir 120 passasiersitplekke, een van die gemaklikste is.
Vliegtuigkajuit
Ons dwaal 'n bietjie af na die oorsprongverhaal van hierdie vliegtuig. Dit is nuttige inligting wat vir die meeste toekomstige en huidige passasiers van belang sal wees. Kom ons kyk egter na binne en kyk hoe die Yak-42 van binne af lyk. Resensies van passasiers beklemtoon dat hulle hierdie voering oor en oor kies as gevolg van die feit dat die sitplekke in die kajuit baie gemaklik is. Selfs tydens 'n lang vlug word jy glad nie moeg nie. Die afstand tussen die sitplekke is redelik gemaklik, en die kajuithoogte laat selfs 'n lang persoon toe om sonder enige ongemak te sit.
Salonstandaard, langwerpig, met twee rye sitplekke. Daar is voordeure en nooduitgange. Passasiersitplekke in die eerste kajuit is onmiddellik agter die kajuit geleë. Gewoonlik is dit besigheidsklas sitplekke, met toepaslike diens. Volgende kom die tweede salon. Albei van hulle het 'n toiletkamer.
In-vlug diens
Ons is gewoond daaraan om ietwat skepties te wees oor die diens in huishoudelike hotelle, reisagentskappe en ander organisasies wat betrokke is by die verskaffing van dienste. EgterReis met Izhavia sal jou aangenaam verras. Diegene wat gereeld en vir 'n lang tyd vlieg, verkies die Yak-42 bo alle ander vliegtuie. Passasierresensies (2016) maak dit duidelik dat jy elke keer 'n welkome gas aan boord is. Baie dikwels in die resensies is daar woorde van dankbaarheid aan die bevelvoerder en bemanningslede vir 'n wonderlike vlug, vrede en stilte.
Die werk van vlugkelners, so onsigbaar, word baie belangrik wanneer jy in die lug is. Hier aan boord kan jy die aandag en warmte ten volle geniet. Elke passasier word gereeld genader deur 'n stewardess of steward, wat in sy toestand belangstel en sy bystand aanbied. Jy kan enige tyd water of ander drankies saambring, hulle sal lekkers aanbied, sowel as 'n warm kombers. Onwel voel is nog 'n rede om 'n rentmeester te roep. Daar is altyd 'n opgeleide spesialis en 'n stel nodige medisyne aan boord.
Etes aan boord
Met die eerste oogopslag is dit nie so 'n groot probleem nie. As die vlug egter lank gaan wees, dan is 'n peuselhappie 'n moet. En swak geh alte voeding, plus die las wat die liggaam tydens vlug ervaar, kan 'n langverwagte vakansie verwoes. Spesifieke aandag moet gegee word aan kos aan boord vir mense wat aan gastro-intestinale siektes ly, kinders en swanger vroue.
En wat sal jou behaag wanneer jy op die Yak-42-vliegtuig klim? Resensies evalueer die kos positief, alles is smaaklik en voedsaam. Etes sal afhang van die duur van jou vlug. As jy 'n paar uur in die lug moet deurbring, sal jy tee met 'n koek bedien word. Vir lank enop lang vlugte word die volgende spyskaart aangebied:
- Groenteslaai.
- Sny vleis.
- Garneer (aartappels of pap) met ertjies en bredie.
- Brood, broodjie, graankoek, botter, tee of koffie.
Dit is 'n volledige ma altyd, gevarieerd en heerlik. Alle hoofgeregte word in sous bedien, want die droë lug in die kajuit laat die kos baie droog lyk. Natuurlik is daar diegene wat nie gehou het van die disse wat bedien word nie, want ons verskil almal baie. Daar is egter altyd 'n kans om 'n peuselhappie aan 'n graankroeg te eet, koffie saam met 'n broodjie te drink, en redelik verdraagsaam vas te hou aan die eindbestemming, waar jy enige restaurant kan besoek.
Vlugindrukke
Ons het 'n groot hoeveelheid inligting ontleed, insluitend passasiersresensies oor die Yak-42-vliegtuig, en het tot die gevolgtrekking gekom dat die kwaliteit van vervoer 'n stewige vyf gestel kan word. Passasiers waardeer die werk van die vlieëniers, wat sagkens maneuvers uitvoer, vliegtuie oplig en byna onmerkbaar land. Nuwe woorde van dankbaarheid aan vlugkelners verskyn gereeld. Hulle is ware professionele persone in hul veld, oplettend en glimlaggend, beleefd en omgee, hulle is gereed om jou te eniger tyd met enige bystand te voorsien. Ten spyte van die moeilike werk, is hierdie mense altyd aangenaam verras deur hul uitstekende bui en bereidwilligheid om dit met ander te deel.
In plaas van 'n gevolgtrekking
Ondanks die feit dat die Yak-42 nie die beroemde Tu-154 in gewildheid kon oortref nie, het dit die liefde en erkenning van 'n redelik grootdie aantal passasiers. Dit is moeilik om te oordeel watter van die vliegtuig beter is, maar warm resensies dui daarop dat die dienste van Izhavia die moeite werd is om te gebruik. Die Yak-42 is 'n gemaklike, gerieflike vliegtuig wat enige van jou vlugte in 'n ware sprokie sal verander. As jy in die nabye toekoms 'n ander stad of land gaan besoek, bespreek dan jou kaartjies vooraf om jou vlug so aangenaam moontlik te maak.
