Katekavia (lugredery): passasiersresensies, vliegtuigvloot

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Baie gereelde vlieëniers stel belang in nuwe diensverskaffers en wonderlike aanbiedings. Maar min mense besluit om 'n vlug te maak sonder om met bykomende inligting oor die maatskappy gewapen te wees. Baie stel belang in die vlak van diens, veiligheid tydens die vlug, ens. Een van hierdie maatskappye sal vandag bespreek word. Sy naam is Katekavia (lugredery). Resensies oor hierdie diensverskaffer is beskikbaar op baie tematiese forums waar mense aktief werklike ervarings deel. Miskien is hierdie naam nie op almal se lippe nie, maar dit is steeds die moeite werd om aandag aan te gee. Hoe meer inligting oor die beskikbare aanbiedinge die kliënt het, hoe meer kanse het hy vir kwaliteit diens teen bekostigbare pryse.

Wie is hierdie maatskappy?

Trouens, sy is nog lank nie nuut in die lugreismark nie. Tot 2014 was dit Katekavia genoem. Sy hoofspesialisasie was die implementering van vlugte in die Siberiese en Wolga Federale Distrikte. Diegene wat belangstel in wie se lugredery Katekavia 'n betroubare antwoord kan kry: dit is 'n Russiese onderneming met 'n suiwer streekdoel. Tot Maart 2014, die lugdienswas deel van die Utair-maatskappy. Die Russiese lugredery, wat in 1995 gestig is, ontwikkel suksesvol en verskaf vrag- en passasiervervoerdienste regdeur die land.

'n bietjie geskiedenis

Azur Air is in 2014 op die basis van die Katekavia-maatskappy geskep. Hierdie tyd is vir die maatskappy gekenmerk deur die onttrekking van die vloot aan die Turukhan-maatskappy. Toe sy eerste Boeing 757 Katekavia, die huidige Azur Air, ontvang. Die eerste vlug is op 17 Desember 2014 in Sharm el-Sheikh gemaak. Gedurende die eerste jaar was die maatskappy se vloot redelik klein: slegs 14 voertuie, hulle is deur 2 hooftipes verteenwoordig - Boeing 767-300 en 757-200.

Twee jaar vroeër het UTair 'n 25%-belang in Kateavia gekoop. In 2013 was die aandeel van die gemagtigde kapitaal 75%. 2015 is die datum waarop Azur Air onafhanklikheid en onafhanklikheid verkry het ná die verkoop van die oorblywende aandele deur UTair. In die herfs van dieselfde jaar het die amptelike hernoeming van die regsentiteit en die verandering van die lugoperateursertifikaat plaasgevind.

Katekavia: vliegtuigvloot

Vanaf 11 Januarie 2016 het hierdie lugdiens meer as 13 vliegtuie in sy vloot, met nog 1 wat binnekort sal arriveer. Die gemiddelde ouderdom van vliegtuie is 17,9 jaar. Die Boeing 757-2Q8-model het die langste ouderdom – 22 jaar. Die nuutste vliegtuig is 'n Boeing 757 met stertnommer VQ-BEY, sy ouderdom is 13,8 jaar. Die maksimum aantal sitplekke in die maatskappy se vliegtuie is tot 238persoon, afhangend van die oorspronklike uitleg.

Sleutelprestasie-aanwysers

Die mate van sukses van 'n lugredery hang af van die grootte van die jaarlikse passasiersverkeer. In 2011 was die totale aantal passasiers wat vervoer is 115 415 passasiers, en in 2015 het hierdie syfer reeds 2 miljoen mense bereik. Van jaar tot jaar groei verbruikersvertroue in die maatskappy "Katekavia".

Hoofroetenetwerk van die maatskappy

Vandag is daar vlugte van internasionale vlak in "Katekavia". Daar is 9 van hulle, dit sluit vlugte na Goa en Thailand, die Dominikaanse Republiek, Sri Lanka en Spanje in. Al hierdie is besoekte toeristestede en -plekke. Voorheen was reise na Egipte hoog in aanvraag, maar toe is die vlug gekanselleer.

Die gewildheid van lyne groei voortdurend, mense gebruik graag die dienste wat deur Katekavia (lugredery) aangebied word. Resensies van toeriste bevestig dat hierdie lugdiens 'n optimale verhouding van prys en kwaliteit het, baie raai hul vriende en kennisse aan om voordeel te trek uit hierdie aanbod. Dit is 'n baie belowende groeiende organisasie, wat beslis die moeite werd is om aandag aan te gee. Die Russiese lugredery is gereed om sy kliënte te verlustig met nuwe winsgewende bestemmings en aantreklike tariewe. Dit is veral waar vir diegene wat geld wil spaar op vliegkaartjies. Niemand sal 'n aanbod om met wins te vlieg weier nie.

Verbruikersvoordele

Wanneer die kliënt 'n lugoperateur kies, probeer die kliënt in die praktyk seker maak:dit is presies wat hy hom voorgestel het. Dit is die beste om 'n keuse te maak gebaseer op die menings van ander mense wat met hierdie maatskappy gevlieg het. Dit is hulle wat objektief die belangrikste tekortkominge en voordele van hierdie vervoer sal kan uitlig. Uit 'n seleksie van regte resensies kan jy verstaan wat Katekavia (lugredery) is. Resensies bevat soms 'n paar klagtes oor die gebrek aan netheid van die kajuit, maar dit is slegs geïsoleerde gevalle. Basies, alle kliënte is tevrede met die vlak van diens, gemaklike vliegtuie.

Ondanks die feit dat Katekavia al lank bestaan, word die vliegtuie voortdurend bygewerk. Kliënte neem kennis van die teenwoordigheid van bekwame, hoflike personeel wat in staat is om dadelik op opkomende probleme te reageer. Hulle is ingestel om die mees gemaklike vlugervaring vir hul kliënte te bied. Al hierdie faktore verskaf die nodige gewildheid vir die lugdiens. 'n Ordentlike vlak van diens teen 'n aanvaarbare fooi - dit is 2 gewigtige argumente ten gunste van die maatskappy. Dit is 'n keuse wat baie reeds gemaak het. Die lugdiens het dus met reg 'n goeie reputasie verdien.

groot voorvalle

Elke maatskappy het 'n paar tragiese oomblikke. Die geskiedenis van die maatskappy is byna foutloos. Vir die hele tydperk van sy amptelike bestaan het Katekavia nie 'n enkele geval van 'n lynbotsing aangeteken nie. In 2010, ten tyde van die landingbenadering, het die vlieënier die hoogte te veel verlaag. Tydens die finale aksies het 'n ernstige vlieënier- en lugverkeerbeheerderfout voorgekom wat tot die dood van 10 mense gelei het. Daarnainsidente het die bestuur besluit om die aantal vlugte vir elke vlieënier en die aantal werksure vir die kontroleerder te verminder, asook om gereelde kursusse te hou om vaardighede te verbeter. Die lugdiens se roetenetwerk brei voortdurend uit en dek stede soos Irkutsk, Krasnoyarsk, Tomsk.

In 2014 het die Tu-134-vliegtuig, wat op die aanloopbaan van die Igarka-lughawe was, letterlik in erge ryp op die aanloopbaan gevries, en die passasiers (dit was wagters wat veronderstel was om op 'n huurvlug vervoer te word), die vliegtuig moes gestoot word. Hierdie episode is deur gewone mense verfilm en vrygestel om op die internet te kyk. Na hierdie inskrywing van die bestuur van die lugredery het ontkennings van hierdie inligting gevolg. Dit volg veral uit die verslag van die tegniese direkteur dat die vliegtuig op daardie stadium ten volle in werking was, geen sigbare probleme is opgemerk nie. Die weergawe van die vries van die remstelsels van die onderstel is weerlê.

Na die verskyning van hierdie rekord, het die Wes-Siberiese Vervoeraanklaer se kantoor begin kyk of daar voldoen word aan die belangrikste vlugveiligheidswetgewing. Dit is gedoen om die wettigheid van die optrede van alle deelnemers aan die vlug te bepaal: lughawedienste, lugdienste, bemanning en passasiers.

Assistent-vervoeraanklaer Oksana Gorbunova het haar mening uitgespreek: sy beskou hierdie feit as 'n pure klug, dat mense op daardie tydstip nie in staat was om die vliegtuig te beweeg nie. Tydens die vlug self was daar geen spesiale voorvalle nie, dit het goed gegaan.

'n paar hoogtepunte in kort

BIn die loop van 'n gedetailleerde ontleding van al die resensies kan die hoofpunte geïdentifiseer word. Dit is 'n lugredery wat 'n uitstekende vlak van diens bied. Die tariewe is ook aangenaam verras. Alle vliegtuie is modern en skoon. Geh altediens wag op klante aan boord. Resensies van kliënte wat die dienste van die diensverskaffer gebruik het, dui daarop dat die kos hier redelik ordentlik is. As die belangrikste pluspunt, wat die maatskappy verskaf het vir die gerief van sy kliënte, kan 'n mens nogal 'n ordentlike bagasietoelae noem. Dit word toegelaat om tot 20 kg in die bagasieruim te dra en tot 5 kg as handbagasie. In hierdie geval is dit moontlik om die bagasie van alle familielede op te som. Diegene wat verkies om te reis sonder om met hul troeteldiere te skei, spreek hul dankbaarheid uit. In hierdie saak ontmoet Katekavia (lugredery) halfpad. Klantresensies praat van die manifestasie van adel, want nou kan troeteldiere saam met hul eienaars in die kajuit reis, in 'n spesiale houer. Natuurlik sal dit makliker wees vir die dier om die vlug te verduur, want die eienaar kan hom maklik kalmeer. Hierdie reël geld vir soogdiere wat tot 8 kg weeg.

Basiese vervoerreëls

Dit is belangrik om sulke instellings te ken vir almal wat 'n gesinsvakansie by die see gaan hou en hierdie maatskappy kies. Die kwaliteit van diens bevredig baie kliënte, maar vir gemoedsrus kan jy getoets word. Dit geld veral vir swanger vroue, kinders en bejaardes. Die reëls is veral streng vir swanger vroue: swanger vroue tot 36 weke word aan boord toegelaat. Hulle moet mediese klaring hê om te vlieg. Geldigheid - totaal'n week. Oor die algemeen word vlugte nie deur mediese personeel vergesel nie, dus sal voorsorgmaatreëls nie oorbodig wees nie.