Pridniprovska-spoorlyn is 'n vervoerlyn wat die suidoostelike deel van die Oekraïense gebied bedien. Dit gaan veral deur die Zaporozhye- en Dnepropetrovsk-streke. Die diens strek ook na dele van die Cherson- en Kharkov-gebiede. Tot Maart 2014 het hierdie spoorwegstruktuur die take uitgevoer om passasiers en goedere in die outonome Republiek van die Krim en Sevastopol te vervoer. Hoof van die Pridneprovsk-spoorlyn - A. S. Boretsky, Ch. ingenieur - A. G. Lashko, eerste adjunk. hoof - O. V. Shchepetkov.
Historiese inligting
Die struktuur het in 1873, op 15 November, begin bestaan. Dit was op hierdie dag dat die eerste passasierstrein by die Nizhnedneprovsk-stasie (voorheen Yekaterinoslav) aangekom het. Die beginpunt was Sinelnikovo. Hierdie eerste trein het uit twee motors bestaan. Met verloop van tyd, as gevolg van die toename in die volume van steenkoolmynbou in die Donbass, die ontwikkeling van die ystererts-bekkens van Krivoy Rog, en ook te danke aan die aktiwiteit van M. O.
Ontwikkeling gedurende die oorlogsjare
Gedurende die Tweede WêreldoorlogDie Dnieper-spoorlyn is byna heeltemal vernietig. Tydens die vyandelikhede en tydens die bevryding van die gebiede van Rusland van die indringers, het die werkers van die stasies onderhoud van vervoer, voorsiening van die front, sowel as herstelwerk aan die spore en herstel van rollende materiaal uitgevoer. Duisende spoorwegwerkers het aan militêre operasies deelgeneem, 'n groot aantal van hulle het ondergrondse aktiwiteite uitgevoer.
Rekonstruksie
Ná die oorlog het aktiewe herstel van voorwerpe wat deur die indringers vernietig is, regoor die land begin. Die Pridneprovskaya-spoorlyn was geen uitsondering nie. Dit is nie net gerestoureer nie, maar ook gerekonstrueer. Nie net nuwe stasies van die Prydniprovska-spoorlyn is herbou nie, maar ook die stasiegeboue is opgeknap, en nuwes is in sommige gebiede gebou. Groot brûe en verskeie ander kunsmatige strukture is opgerig. Terselfdertyd word die meridionale hoofrigting vanaf st. Lozovaya na Zaporozhye. Elektrifisering is in alle hoofbreedterigtings en voorstedelike gebiede uitgevoer. 'n Bietjie meer as 30% van die vragomset het dus by die lokomotief-trekkrag gebly. Die res van hierdie operasies word elektries uitgevoer. Sowat 85% van die pad was toegerus met outomatiese blokkeerinstallasies. Meer as 95% van die terreine is toegerus met sentralisering van seine en pyle van elektriese tipe. Benewens die belangrikstes, is nuwe rangeerwerwe gebou. Hierdie fasiliteite is toegerus met moderne tegniese komplekse van outomatisering en meganisasie. Virhoëprestasie-eenhede word gebruik om herstelwerk aan die spore uit te voer en die baan in behoorlike toestand te onderhou.
Pridneprovsk-spoorlyn vandag
Die totale lengte van die spore is meer as 3250 km. Van hierdie totaal is meer as 58% geëlektrifiseer. Meer as 83% van die bane is toegerus met outomatiese verstellingstelsels. Die struktuur sluit vier direksies vir vervoer in. Vervoeraktiwiteite word deur 244 stasies uitgevoer, waarvan 19 distriks-, 67 vrag-, 7 passasiers- en 4 rangskikstasies is. Die spoorlyn verbind die Krivoy Rog-ysterertskom en die Donbass as gevolg van die teenwoordigheid van twee breedtelyne: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino en Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Die Prydniprovska Spoorweg verskaf dienste aan sulke groot industriële sentrums soos Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk en ander.
vragomset
Volgens verslae en statistieke word die aktiwiteite wat deur die Prydniprovska-spoorlyn uitgevoer word, gekenmerk deur 'n groot deel van die ontvang en stuur van goedere. Daar moet egter op gelet word dat die omset van die struktuur in die algemeen relatief laag is. Dit is as gevolg van die relatief kort vervoerafstand. Hoofsaaklik mangaan- en ystererts, kooks, steenkool, ysterhoudende metaal word vervoer. Die vrag is dikwels motors, vervaardigde goedereen toerusting, boumateriaal, graan, vloeistowwe.
Passiersvervoer
Tot onlangs het 'n groot aantal treine burgers van Rusland na die Oekraïne vervoer. Voorstedelike kommunikasie is baie goed ontwikkel. Dit maak meer as 85% van alle passasiersverkeer uit. Weens die kort afstand maak pendelverkeer egter net 'n kwart van die totale passasiersverkeer uit.
Reformation
Vandag is alle afdelings van die struktuur betrokke by die implementering van industrie- en regeringsprogramme vir die ontwikkeling van die vervoernetwerk. Die aktiwiteite is hoofsaaklik daarop gemik om sekuriteit te versterk en die betroubaarheid van vervoer te verbeter, volume- en kwaliteit-aanwysers te verbeter. Betreklik onlangs is die bestuur van die Prydniprovska-spoorlyn hervorm. So is die Krim-, Zaporozhye- en Krivoy Rog-afdelings herorganiseer in die Direktoraat Spoorwegvervoer.
Gebruik moderne tegnologie
Van besondere belang in die informatisering van die struktuur is die verbinding met die internet. Die Dnieper Railway, wie se amptelike webwerf dp.uz.gov.ua is, gebruik die nuutste prestasies op die gebied van kommunikasie en wêreldervaring om baie kwessies op te los. Daarbenewens maak die teenwoordigheid van die struktuur op die internet voorsiening vir nouer en vinniger interaksie met kliënte. Op die bladsye van die webwerf kan jy al die nodige inligting vind oor die dienste wat deur die organisasie verskaf word.
