Sedert die ystergordyn ineengestort het en die inwoners van die voormalige USSR beskikbaar geword het om oral in die wêreld te reis, het die inkomste van plaaslike lugdienste miljoene kere toegeneem. Ten spyte van die feit dat die lugvaartonderneming baie duur is, verskyn meer en meer nuwe lugrederye in Rusland, wat vrag- en passasiersvervoer uitvoer. Aangesien die vraag na hierdie tipe diens, ten spyte van die krisis, elke jaar groei, neem die aantal lugdienste ook toe.
Voordat hy met vakansie of op 'n sakereis gaan, probeer elke persoon om al die resensies oor die maatskappy wie se dienste hy beplan om te gebruik noukeurig bestudeer. Klein probleme tydens die vlug kan immers die hele daaropvolgende vakansie oorskadu, en die onvermoë om onderweg te ontspan en te ontspan, kan die bui voor belangrike onderhandelinge en sakevergaderings bederf. Lugdiens "Azur Air", waarvan resensies oor die algemeen positief is, het spesiale belangstelling begin wekvanaf 2015. Dit was toe dat hierdie Russiese lugredery deel van die Anex Tourism Group-toeristehoewe geword het. Tot op daardie oomblik was die maatskappy bekend onder 'n ander naam - "Katekavia".
Die geskiedenis van Azur Air
Die maatskappy het in 2015 onder hierdie naam begin werk. Omdat dit bekend staan onder sy voornaam - "Katekavia", was dit 'n streeklugredery en was hoofsaaklik betrokke by lugvervoer in die Wolga en Siberiese Federale Distrikte. Voor die veranderinge in 2015 was Azur Air, wie se resensies ons in ons artikel hieronder breedvoerig sal bespreek, 'n filiaal van UTair.
In 2012 is 'n ooreenkoms aangegaan om 'n 25%-belang in Katekavia deur UTair uit te koop. Drie jaar later, in 2015, was daar 'n volledige aankoop van die oorblywende aandele van Azur Air, wat haar onafhanklikheid gebring het. In die herfs van dieselfde jaar is die regsentiteit hernoem.
Maatskappyvloot
Aan die einde van 2014 is al die ou Azur Air-vliegtuie (destyds Katekavia) na die bedryf van Turukhan Airlines oorgeplaas. Die nuwe lugredery is aangevul met 'n nuwe vloot - dit was toe dat die maatskappy sy eerste Boeing 757-200 ontvang het. Vandag maak hierdie vliegtuigmodel die helfte van die Azur Air-vloot uit. Die Boeing 767-300 is die tweede model wat die res van die maatskappy se vloot uitmaak.
Volgens die inligting wat in die media aangebied word, vanaf die einde van 2015, die gemiddelde ouderdom van vliegtuiewat Azur Air sy vlugte gevlieg het, was amper 18 jaar oud. Op hierdie tydstip, in 2015, het die maatskappy deel geword van die groot toerisme-onderneming Anex Tourism Group. Op die oomblik werk die Azur Air-lugredery, waarvan ons resensies hieronder sal oorweeg, ten volle aan die behoeftes van hierdie toeroperateur werk.
Verteenwoordigers van die PR-afdeling van ANEX Tour het onlangs aangekondig dat Azur Air voor die einde van die jaar nuwe vliegtuie sal begin bedryf - Boeing 737-800.
Waar vind vlugte plaas
Aanvanklik, toe die maatskappy onder die naam "Katekavia" gewerk het, was dit 'n streekvervoerder en het hoofsaaklik in die Wolga- en Siberiese distrikte gevlieg. Nadat die lugdiens 'n onafhanklike maatskappy geword het, het AZUR Air toestemming van die Federale Lugvervoeragentskap ontvang om internasionale roetes vir gereelde vlugte te bedryf.
Op die oomblik is die maatskappy se vloot in Domodedovo gevestig. Azur Air, wie se vlugte geskeduleer is, vlieg na die volgende lande:
- Dominikaanse Republiek.
- Spanje.
- Viëtnam.
- Indië.
- Egipte.
Heeltemal onlangs het die maatskappy nog 'n nuwe punt by sy vlugte gevoeg - op 7 April vanjaar is die eerste vlug na Tunisië gemaak. Die vlug is gemaak deur Boeing 757-200, waarop 238 passasiers suksesvol van Moskou se Domodedovo na Tunisiese Monastir aangekom het. Binnekort word beplan om hierdie rigting by die kategorie van gereelde vlugte ingesluit te word.
Moontlikheid van aanlyn registrasie
Soos die meeste modernelugrederye, om die registrasieproses vir sy kliënte te bespoedig, het Azur Air die moontlikheid van die implementering daarvan aanlyn ontwikkel. Die geleentheid om hierdie diens te gebruik word 24 uur voor vertrek beskikbaar. Die toegang tot inklok word 3 uur voor die geskeduleerde opstyg van die vliegtuig beëindig. Benewens die feit dat hierdie diens werklik in staat is om passasiers se tyd by die inboektoonbank by die lughawe te bespaar, stel dit hulle ook in staat om 'n gemaklike sitplek op die vliegtuig te kies sonder om hul eie huis of kantoor te verlaat. Nadat die self-inskrywing aanlyn voltooi is, moet die passasier hul instapkaart uitdruk. Andersins sal hy nie by die instaphek toegelaat word nie.
Wie kan net by die lughawe aanmeld
As 'n passasier 'n vlug met troeteldiere beplan, of tydens die vlug 'n persoon begeleiding benodig (kinders sonder volwassenes of mense met gestremdhede), sal inboek via die internet nie werk nie. Hierdie prosedure sal persoonlik by die lughawe gedoen moet word. Onthou in hierdie geval dat inklok 2 uur begin en 40 minute voor vertrek eindig.
Diegene wat beplan om met hierdie maatskappy te vlieg, moet ook beslis aandag gee aan die feit dat aanlynregistrasie vir Azur Air slegs moontlik is as die vertrek vanaf Russiese stede sal plaasvind. As die vlug uit die buiteland gemaak word, sal dit ongelukkig nie moontlik wees om registrasie met behulp van die internet te vergemaklik en te bespoedig nie. Die amptelike webwerf verklaar datinklok vir vlugte wat vanaf oorsese lughawens vertrek is onder ontwikkeling.
Etes aan boord
Dieselfde webwerf van die maatskappy verskaf inligting wat, ongeag die duur van die vlug, koffie, warm tee, mineraalwater en sappe aan boord verpligtend is. As die duur van die vlug nie 4 uur oorskry nie, kan passasiers 'n versnapering met warm toebroodjies eet. As die vlug ongeveer 6 uur duur, bied Azur Air 'n warm middagete aan.
In gevalle waar die vlug 6 uur oorskry, is koue versnaperinge ingesluit by alles wat reeds gelys is. Op die oomblik is daar geen negatiewe resensies oor die kos aan boord van hierdie lugredery in verskeie forums en besprekings nie. Op grond hiervan kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die maatskappy voldoen aan die vermelde verpligtinge rakende die kos van passasiers tydens die uitvoering van sy vlugte.
Inkopies teen belastingvry
Vir passasiers van hierdie maatskappy, as 'n bonus, word die geleentheid gebied om goedere van die Belastingvrye sone direk aan boord van die vliegtuig te koop. Tydens die vlug kan vlugkelners hom op versoek van die passasier vergewis van die beskikbare assortiment. Hierdie lugredery bied ook 'n diens vir die aflewering van goedere vanaf die Belastingvrye sone na die passasiersitplek. Voordat jy op die vliegtuig klim, kan jy die Azur Air-webwerf besoek, die skakel volg wat daarin verskaf word en bestel wat jy ook al wil. Die goedere kan opgetel word nadat jy op die vliegtuig geklim het. Te oordeel aan die terugvoer van passasiers is so 'n diens wat aan boord verskaf word baie gerieflik, want virJy hoef nie Duty Free te gaan inkopies doen om die item te koop wat jy nodig het nie.
Maatskappypersoneel
Enige lugredery kies dienspersoneel vir sy vlugte baie versigtig. Azur Air was geen uitsondering op hierdie reël nie, waarvan die vlugkelners deur verskeie fases van 'n onderhoud gaan voordat hulle werk. Onder die hoofvereistes vir kandidate vir hierdie pos is goeie gesondheid en die afwesigheid van mediese kontraindikasies vir vlieg, kennis van vreemde tale en stresweerstand. Op grond van die resensies kan ons aflei dat die hele personeel van hierdie maatskappy baie beleefd en klantgerig is. Baie mense in hul resensies skryf dat Azur Air-werknemers in verskeie nie-standaard situasies, byvoorbeeld wanneer 'n vlug vertraag word, baie waardig optree en op elke moontlike manier probeer om hul kliënte gerus te stel.
Besef dat vir 'n persoon wat beplan om 'n vlug te maak, dit baie belangrik is watter bediendes hom tydens die vlug sal vergesel, het hierdie lugredery vir 'n klein truuk gegaan. Sy het haar eie groep op VKontakte geskep en op haar bladsy stel sy kliënte aan haar werknemers voor. Die maatskappy plaas foto's en volledige inligting oor die vlieëniers wat vlugte maak. Ook in die sosiale netwerk kan jy die groete vind van die vlugkelners wat op die direksies van Azur Air werk. Hierdie oplossing help regtig om die geloofwaardigheid van die lugredery te verhoog, en die besoekers van die blad raak absoluut nie bang om met mense te vlieg wat hulle reeds gesien het en van reeds weet nie.
Azur Air:resensies, gradering
Omdat hierdie Russiese lugredery vir 'n relatief kort tyd as 'n onafhanklike lugdiens bestaan, is sy graderings tans nie baie hoog nie. Gemiddeld, op 'n 5-punt skaal, rangskik die maatskappy onder sy eweknieë in die omgewing van 2, 9-3, 5. Die inligting wat vroeg in 2016 op die amptelike hulpbron van die Federal Air Transport Agency gepubliseer is, het ook die lae graderings beïnvloed. Dit het aangedui dat die grootste aantal vertraagde vlugte aan Azur Air behoort. Verteenwoordigers van die lugdiens het kommentaar gelewer oor hierdie situasie en verseker dat hulle besig is om hierdie probleem uit te skakel.
Dit is in die algemeen moeilik om 'n duidelike negatiewe houding jeens hierdie maatskappy te ontmoet. Natuurlik, in enige werk is daar oorvleueling, en die sfeer van passasierslugvervoer is geen uitsondering nie. Te oordeel aan die beskikbare resensies, kla mense wat die dienste van Azur Air gebruik meestal oor die vertraging in vertrek of laat landing. Maar sulke voorvalle, om 'n aantal redes, insluitend weens weerstoestande, is onvermydelik in die werk van enige lugredery.
Die tweede mees algemene klagte oor hierdie Russiese vervoerder is die probleem met die klein afstand tussen die passasiersitplekke aan boord van die Boeing. Hierdie faktor hang af van die konfigurasie van die vliegtuig, en as 'n persoon lank is en 'n lang vlug voorlê, moet die ligging van die gerieflikste sitplekke aan boord en die moontlikheid om dit te bespreek vooraf uitgeklaar word voordat 'n kaartjie gekoop word.
