Die hoofspoorwegstasie van Rostov-on-Don is 'n aansluitingstasie van die Noord-Kaukasiese spoorlyn, wat erken word as een van die gewildstes in ons land. Dit is 'n kompleks wat uit twee stasies bestaan: die hoof een, waarvandaan langafstandtreine vertrek, en 'n voorstedelike een. Die spoorwegstasie van Rostov-on-Don lyk baie respekvol. Min mense weet dat hierdie gebou 'n taamlik onstuimige geskiedenis het, wat byna 'n eeu en 'n half teruggaan.
Geskiedenis
Die spoorwegstasie van die Don-hoofstad het baie in sy lang geskiedenis beleef – beide die Burgeroorlog en die Groot Patriotiese Oorlog, toe hewige gevegte reg op sy grondgebied plaasgevind het. Die gebou van die spoorwegstasie in Rostov het in 1875 verskyn - op die grond wat die Stadsduma vir konstruksie toegeken het. Ongelukkig het die geskiedenis nie die naam van die skrywer van die projek van die eerste struktuur bewaar nie.
Destyds was dit een van die grootste spoorwegstasies in suidelike Rusland, geleë in die vloedvlakte van die Temernik-rivier.
Stasie tydens die Tweede Wêreldoorlog
In hierdie moeilike tydperk vir die hele land, die spoorwegstasie in Rostov-on-Die Don is deur luitenant Ghukas Madoyan verheerlik. In die vroeë dae van Februarie 1943 het die soldate van die gekombineerde bataljon van die 159ste brigade onder sy leiding die bevrore Don op die ys oorgesteek, die grondgebied van die stad deur 'n skielike aanval beslag gelê.
Vir die Nazi's was dit 'n totale verrassing - treine gelaai met militêre toerusting wat na Taganrog gestuur sou word, het op die spoor gewag. Inwoners van die stad het die soldate op elke moontlike manier gehelp – met brood en medisyne die gewondes verpleeg. Onder druk van voortreflike vyandelike magte het Madoyan se groep na die stasie onttrek en dit tot 14 Februarie gehou, ten spyte van die hewige vuur van vyandelike artillerie en lugbomaanval.
Volgens ooggetuies het dit gelyk of nie net die aarde nie, maar ook die lug hier brand. Danksy die masjinis Khizhnyak, wat later deur 'n vyandelike sluipskutter vermoor is, kon die soldate na die gieterywinkel van die Lenin-aanleg (lokomotiefherstel) beweeg. Duitse lugvaartbomme het op die leë stasiegebou geval, en Madoyan se groep het onder die dekmantel van die kragtige mure van die aanleg die stasie onder skoot gehou en die indringers verhinder om die spoorlyn te gebruik.
Ghukas Madoyan is in 1943 met die hoë titel van Held van die Sowjetunie bekroon vir moed en heldhaftigheid in die uitvoering van 'n gevegsmissie. Boonop is hierdie prestasie ook opgemerk deur die Amerikaanse president Roosevelt, wat die held met die goue medalje van die Amerikaanse weermag toegeken het.
Recovery
Nodeloos om te sê, tydens sulke gevegte is die gebou van die spoorwegstasie in Rostov feitlik vernietig. Later is dit gerestoureer, herhaaldelik voltooi en gerekonstrueer. Aan die einde van die sewentigerjarevan die vorige eeu is die gebou in dele afgebreek om plek te maak vir 'n nuwe moderne stasie met 'n hoë hotel.
In 2004 is 'n grootskaalse rekonstruksie van die kompleks voltooi, waarna 'n sitkamer met ruim wagkamers en gerieflike uitgange na die perrons bokant die relings na die stasiegebou bygevoeg is. Die ingenieurs en argitekte van Kavzheldorproekt, onder leiding van V. A. Sukhorukova, het aanvanklik die skepping van drie konkursusse beplan, sowel as die bou van 'n spoorwegoorgang vir die gerief van in- en uitklim van passasiers. Soos beplan is die ondergrondse vlak van die stasie deur 'n parkeerterrein beset, en 'n winkelsentrum was op die tweede verdieping geleë.
Daar is drie perrons en vyf spoorweë by die hoofstasie. Nog drie maniere is besig om te rangeer. Die platforms kan agt-en-twintig motors akkommodeer.
Vandag is Rostov-Glavny die grootste spoorwegstasie in die suide van Rusland met 'n groot passasiersvloei en kapasiteit. Daar is verskeie kafees, 'n restaurant, 'n noodkamer, 'n hotel, bagasieberging op die grondgebied van die stasie.
Namate passasiersverkeer elke jaar groei, word 'n nuwe heropbou en tegnologiese hertoerusting binnekort beplan.
Verdere ontwikkeling
Die volgende rekonstruksie van die spoorwegstasie in Rostov maak voorsiening vir die uitbreiding en rangskikking van platforms vir hoëspoed-treine, en die bou van 'n multifunksionele kompleks. Die ontwikkelde projek stel drie tipes rekonstruksie voor: lineêr, oppervlakte en ondergronds. Beplandie ontwikkeling van die ondergrondse gebied van die stasiegebied: 'n winkel- en vermaakkompleks moet op twee vlakke geleë wees. Dus sal heropbou met 'n toename in vervoerdiens-aanwysers en 'n funksionele vlak lei tot die skepping van 'n groot moderne stasiekompleks.
