Die brug tussen San Francisco en Oakland (foto hieronder) word met reg as 'n ware wonderwerk van konstruksie beskou. In die VSA is dit beter bekend as die "Baaibrug". Dit is nie so gewild onder toeriste soos die Golden Gate nie, maar dit is ook van groot belang vir die streek.
Konstruksievoorwaardes
In 1869 is die Verenigde State deur 'n transkontinentale spoorlyn verbind. Destyds is San Francisco as die grootste metropool aan die Stille Oseaan-kus beskou. Van die geboude snelweg is sy inwoners deur die Golf van St. Francis geskei. Byna onmiddellik daarna het die stadsowerhede die idee begin bevorder dat dit nodig is om 'n brug tussen San Francisco en Oakland te bou. San Francisco kan andersins sy invloed en status verloor. Baie vinnig is 'n spesiale komitee georganiseer wie se lede begin het om 'n plan vir die bou van 'n staallyn te ontwikkel en te bespreek. Daar was nog baie tyd oor voor die begin van werk, maar die begin is nietemin gemaak.
Ontwerp
Ná lang geskille en debatte is 'n plan vir die bou van die fasiliteit voorberei, waarvolgens bouwerk in Auckland sou begin. Op pad moes die struktuur deur die sogenaamde Bok-eiland gaan, waarin 'n tonnel deurboor sou word. Hierdie idee is dadelik gekritiseer. Die feit is dat die baai op hierdie plek onvoorspelbaar en redelik diep was. In hierdie verband is die projek, wat beplan was om die San Francisco-Oakland-brug te bou, lank uitgestel.
Stadsowerhede het eers in die twintigerjare van die vorige eeu na hierdie idee teruggekeer. Dit was in hierdie tyd dat die begin van die motor-oplewing in die Verenigde State geval het. Die vlak van ingenieursontwikkeling het reeds die gebruik van 'n opgeskorte struktuur toegelaat, eerder as ondersteunings, so die besluit is geneem om die ou projek met die toepaslike veranderinge te gebruik. Hierdie keer was daar egter 'n ander probleem. Dit was verbind met die ligging van die basis van die Amerikaanse vlootmagte op Kozlin-eiland. Eers na die pynlike bevordering van hierdie kwessie in die Kongres, vroeg in 1931, is toestemming ontvang om met bouwerk te begin. Daar moet kennis geneem word dat die basis tot 1977 op die eiland werksaam was.
Gebou
Die brug tussen San Francisco en Oakland is op 9 Julie 1933 begin bou. Die bouwerk was onder toesig van die destyds bekende argitek Ralph Modjeski. Die kontrakteur was die American Bridge Company. Tydens die bou van die Baaibrug is al die gevorderde en bekendste boutegnologieë toegepas. Ten einde te aktiveerbetroubare installasie van steune wat strek, ingenieurs het 'n hele tegnologiese stelsel ontwikkel. Die eienaardigheid daarvan was dat dit die tipe grond aan die onderkant van die baai en die diepte in ag geneem het. Terselfdertyd het die bouers begin om 'n tonnel op die eiland te skep, waarvan die lengte 160 meter en 'n deursnee van 23 meter was. Dus is 'n wêreldrekord op daardie tydstip opgestel.
Opening
Konstruksiewerk het meer as drie jaar geduur. Vir die implementering daarvan is 'n rekordbedrag beton en staal bestee. Op 12 November 1936 is 'n plegtige seremonie gehou waartydens die brug tussen San Francisco en Oakland geopen is. Sy is deur goewerneur Frank Mariam besoek. Ná die inleidende toespraak het hy die “lint”, wat’n vergulde ketting was, met behulp van gassweiswerk geknip. Meer as 120 000 voertuie het die gebou oorgesteek gedurende die eerste dag van sy operasie. Ter ere van die fasiliteit se opening het vlootskepe in die baai selfs 'n ligvertoning opgevoer.
Van die vroeë dae van die Bay Bridge af was die tarief daarop 65 sent. Dit is as te hoog beskou, en die Stad het ná baie kritiek die prys tot 25 sent verlaag.
Vandag se toestand
Die brug tussen San Francisco en Oakland is 'n tweevlakstruktuur van 7,2 kilometer lank. Dit bestaan uit twee streke. Die eerste van hulle verbind San Francisco met Goat Island, die beweging van motors waaropgaan deur 'n 160 meter tonnel. Die tweede deel word tussen die eiland en Auckland gegooi. Reis word betaal. Die koste daarvan is 7 dollar. Terselfdertyd word dit slegs betaal wanneer van oos na wes beweeg word. Albei vlakke het vyf bane vir motors. Hulle totale breedte is 17,5 m. Daar moet kennis geneem word dat die onderste deel vroeër vir die beweging van treine gebruik is, maar die relings is in 1963 afgebreek. Van daardie tyd af beweeg motors in 'n ander rigting in elke vlak.
'n Interessante kenmerk
Die hoogte van die "Baaibrug" op sy hoogste punt is 57 meter. Boonop kom sterk storms dikwels in sy ligging voor. Wanneer die weer woed, versleg die sigbaarheid hier aansienlik, dus as jy die sentrale deel van die struktuur bereik het, kan jy dalk nie die grond sien nie. Dit is nie verbasend dat sommige bestuurders bang is om daarop te reis nie. Veral vir sulke mense bied die brugadministrasie 'n oorspronklike diens. Dit bestaan uit die feit dat 'n professionele bestuurder 'n motor oor die brug tussen San Francisco en Oakland in enige rigting verbysteek vir 'n klein bedrag van 'n paar tientalle dollars. Die eienaar van die voertuig verander op hierdie stadium eenvoudig na die passasiersitplek.
