Wim Avia is 'n Russiese lugredery gebaseer op Moskou Domodedovo Lughawe. Vlugbestemmings is hoofsaaklik Russiese stede. Wim Avia het gedurende die seisoen vlugte na oordlande uitgevoer: Bulgarye, Italië, Spanje, Oostenryk, Griekeland, Sri Lanka.
Vim-Avia het werk in 2017 voltooi.
Lugrederyaktiwiteite
Sedert 2007 het die lugredery aktief begin deelneem aan beide gewone en huurvlugte. Vir gereelde vlugvertragings het die Federale Lugvervoeragentskap besluit om die lugredery se vlugte met 25% te beperk.
Vanaf 2010 tot 2011 het Wim Avia baie aktief begin om binnelandse passasiersvervoer te ontwikkel. Vlugte na groot Russiese stede (Ekaterinburg, Khabarovsk, Omsk, Novosibirsk, Chita, Krasnodar en ander) het tot twee keer per dag toegeneem. Dus is baie nuwe gereelde vlugte geopen, en die volume verkeer het aansienlik toegeneem.
In 2016 het die lugredery voortgegaan om huur- en geskeduleerde vlugte sowel binnelandse,sowel as internasionale roetes. Weens die toename in vlugvertragings moes Wim Avia sy lugvloot met nuwer vliegtuie aanvul.
In 2017 het die eerste inligting oor probleme in die lugdiens verskyn: die vertraging van 'n groot aantal vlugte is geassosieer met groot skuld vir brandstofmateriaal. Hervulling van skepe is gestaak weens 'n gebrek aan hulpbronne om aktiwiteite voort te sit. Die dreigement van arrestasie het ook oor die kante opgedoem vir 'n groot skuld vir vliegtuighuur.
Skeppingsgeskiedenis
VIM Avia is in 2002 gestig. Die vloot het uit vier vliegtuie bestaan, en vlugte is hoofsaaklik in die Asiatiese rigting uitgevoer. In 2004 het die maatskappy sy vliegtuigvloot aansienlik uitgebrei en meer as 'n dosyn Boeings in bedryf gestel. Koste-effektiewe en gemaklike vliegtuie het dit moontlik gemaak om vlugte na Europa te begin. Twee jaar later is nog 4 vliegtuie gekoop, en die maatskappy het een van die grootste lugrederye in Rusland geword. In 2014 is die vloot aangevul met Airbus A319.
maatskappyvliegtuie
Hoeveel vliegtuie is in Wim Avia se vloot? Die vloot het uit 28 vliegtuie bestaan. Die oudste Boeing 767-300 is 26 jaar oud, die jongste is die Airbus A319, hy is 10 jaar oud. By Wim Avia het die vloot 'n gemiddelde ouderdom van 17,9 jaar.
Airbus A319. 4 vliegtuie
Voertuie verteenwoordig 'n verkorte weergawe van die Airbus A320 met 'n groter vlugbereik. Dit is 'n smallyf passasiersstraler met twee enjins. Die aantal sitplekke hang af van die model enis van 124 tot 156 mense.
Die vaartuig is in staat om 'n afstand van 6900 kilometer af te lê sonder om brandstof te vul. Finale samekoms vind plaas in Hamburg, Duitsland.
Die gemiddelde ouderdom van die Airbus A319-vliegtuie van die Wim Avia-vloot is 10,9 jaar.
Boeing 757-200. 7 borde
Boeing 757 is 'n passasiers-nouvliegtuig vir mediumafstandvlugte. Dit is die mees algemene opsie. Die vliegtuig kan van 200 tot 235 passasiers akkommodeer, afhangende van die individuele opset.
Vlugafstand - 5500 kilometer. Produksie van die Boeing 757-200 het in 2004 geëindig, maar hierdie vliegtuie word steeds deur baie lugrederye gebruik. Altesaam 1050 eenhede is vervaardig.
Die gemiddelde ouderdom van Wim Avia se Boeing 757-200-vloot is 25 jaar.
Boeing 737-500. 2 kante
Dit is 'n passasiersvaartuig, wat as die mees algemene vliegtuig in die geskiedenis van lugvaart beskou word. Die Boeing 737-500 is 'n verkorte weergawe van die 737-300 met groter reikafstand. Passasiers kapasiteit - 132 sitplekke. Reeksproduksie het in 1999 geëindig. Die maksimum vlieghoogte is 11 300 kilometer. Die ouderdom van Wim Avia-vliegtuie is 19,5 en 25,4 jaar.
Boeing 767-300. 2 kante
Die bord is 'n wye-lyf-vliegtuig vir medium- en langafstandvlugte. Dit is die eerste vliegtuig wat vir geskeduleerde vlugte oor die Atlantiese Oseaan kwalifiseer.
Model 767-300met 6,6 meter verleng in vergelyking met die Boeing 767-200. Die lengte van die vliegtuig is 55 meter. Die vlugafstand is 9700 kilometer. Die ouderdom van die skepe is 21, 8 en 26, 1 jaar.
Boeing 777-200. 10 borde
Boeing 777-200 is 'n wye lyf passasiersvliegtuig vir langafstandvlugte. Passasiers kapasiteit - van 300 tot 550 mense. Hierdie is een van die grootste voerings met twee enjins, kragtige gasturbine-enjins en seswiel-landingstoerusting.
777-200 is die eerste vliegtuigmodifikasie. Vlugafstand met maksimum vrag - 10750-14300 kilometer, kruisspoed - 905 kilometer per uur.
Die gemiddelde ouderdom van die Boeing 777-200 wat deur Wim Avia gebruik word, is 18,4 jaar.
Vir die hoë-geh alte goeie tegniese vorm van die vliegtuig, selfs na twee dekades van deurlopende operasie, is baie streng reëls en regulasies ontwikkel wat streng nagekom moet word! Alle stelsels van die vliegtuig word getoets, en as die tegnici enige vrae het, sal die vliegtuig nie toegelaat word om op te styg nie, maar sal vir meer deeglike diagnostiek en herstelwerk gestuur word.
