Rossiya Airlines: resensies van werknemers en passasiers

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2024-01-07 19:54

Rossiya Airlines het sy bedrywighede in die stad Leningrad in 1934 begin. Die eerste vlugte is van Leningrad na Moskou en terug gemaak.

Die maatskappy het al hoe meer nuwe vlugrigtings ontwikkel en bemeester. Oor die jare van sy bestaan het dit miljoene burgers van ons land vervoer wat die vliegtuie van die Rossiya-lugredery gekies het. Resensies dui daarop dat alle passasiers tevrede was met hul vlugte.

Vandag, te oordeel aan die antwoorde, is die Rossiya-vlugmaatskappy 'n groot instelling met verteenwoordigende kantore in baie streke van ons land.

Begin geskiedenis

Die staatsvervoermaatskappy "Rossiya" is amptelik in 2006 geregistreer, en vyf jaar later is dit in 'n lugvaartmaatskappy omskep.

In 2011 het die integrasie van die lugredery in die Aeroflot-groep van maatskappye begin. Laasgenoemde is die eienaar van vier-en-sewentig persent van die aandele, die resdie pakkie behoort aan die munisipale owerhede van die stad St. Petersburg.

Teen 2013 het die Rossiya-onderneming 'n passasiersvloei van meer as vier en 'n half miljoen mense bereik. In 2014 het die vloei van passasiers wat vervoer is, die volume van vyf miljoen mense oorskry. So 'n vinnige vraag na die dienste van hierdie organisasie het nie ongesiens verbygegaan nie. In 2015, volgens die Skytrax World Airline-toekennings en volgens passasiersresensies, is Rossiya Airlines erken as die stiptelikste vlugdiensverskaffer in Oos-Europa.

In 2016 begin die vervoerinstansie om verteenwoordigende kantore in ander stede te open. Byvoorbeeld, in Rostov-on-Don, Orenburg en Moskou. Passasiers se terugvoer oor Rossiya-lugredery getuig van die lugdiens se dinamiese ontwikkeling en sy verowering van die verbruikersdienstemark op die gebied van lugreise. Die grootskaalse geografie van die maatskappy se vlugte sluit meer as tagtig roetes na vyftien lande van die wêreld in.

Teen die begin van 2017 het die vloei van passasiers wat vervoer is die volume van elf miljoen mense oorskry. Gedurende 2017 het die lugverkeer van klante met meer as een en 'n half keer toegeneem.

Passasierresensies van Rossiya-lugredery-handveste plaas hulle in die eerste plek in terme van die geh alte van dienste wat op die gebied van lugreise gelewer word.

handelsmerk

Die hooftaak van die Rossiya Aviation Enterprise is om 'n helder visuele beeld te vorm van die beste vervoerder in die oë van kliënte. Die hoofmissie om sy doelwitte te bereik is:

• Uitvoeringmaatskaplik belangrike taak om die beskikbaarheid van lugvervoer vir alle streke van ons land te ontwikkel.
• Behou die bevolking in hul mobiliteit van beweging, bou besigheidsbande.
• Ontwikkeling van binnelandse en buitelandse toerisme in ons land.

Die korporatiewe identiteit van die gemoderniseerde Rossiya-maatskappy is ontwerp om die innoverende ontwikkeling van die vervoerder te beklemtoon.

Wat maak die beeld van 'n lugvaarthandelsmerk uit? Dit bestaan uit:

• 'n Stel helder, unieke grafiese elemente wat op alle handelsmerkmedia teenwoordig is.
• Die opvolger van die vorige weergawe, gemaak in die vorm van 'n gewysigde spoor van die vliegtuig.
• Die handelsmerk is gebaseer op 'n element wat soos 'n lem lyk. Die patroon verander sy digtheid van die neus van die vliegtuig na sy stertgedeelte, en word meer versadig, asof dit die lugvloei volg. Hierdie grafiese tegniek dra visueel die gevoel van beweging tydens vlug oor, selfs wanneer die vliegtuig nie beweeg nie.
• Verf van Rossiya-lugredery se vliegtuie, volgens die nuwe korporatiewe identiteit, is uitgevoer toe hulle die bedryfsvloot betree het.
• Elke vliegtuig van die maatskappy ontvang die naam van een van die stede van ons land.

Hoofvlugreëls

Veiligheid van lugvaartvlugte en die verskaffing van hoë geh alte diens aan passasiers tydens vlugte is die fundamentele doelwit van die Rossiya lugredery. Dit is onmoontlik om hierdie doelwitte te bereik.sonder om die basiese gedragsreëls vir die maatskappy se kliënte na te kom.

In die geval van nie-nakoming van die vereistes wat deur die wet op vlugveiligheid bepaal word deur reisende burgers, gedra die bestuur van die lugvervoerder aan boord van die Rossiya-vliegtuig in ooreenstemming met die volgende beleid:

• Geen oortreding van die reëls van passasiersgedrag aan boord van 'n vliegtuig moet sonder vervolging (administratief, krimineel) gelaat word as dit vlugveiligheid bedreig nie. Dit is belangrik, want die lewe en gesondheid van mense, die tegniese toestand van die vliegtuig hang daarvan af.
• Dit is nodig om personeel te voorsien van die nodige magte om beide oortredings van die gedragsreëls te voorkom en om dit onmiddellik te onderdruk, aangesien die lewe van passasiers en die goeie toestand van die vliegtuig hiervan afhang.
• Vereis om enige bystand te verskaf aan wetstoepassing in die vervolging en om oortreders van sekuriteitsreëls tot die nodige aanspreeklikheid te bring.

Kliënte van die maatskappy "Rusland" het die reg:

• om alle dienste te ontvang waarvoor voorsiening gemaak word deur die voorwaardes van lugvervoer wat op die kaartjie, op die maatskappy se webwerf aangedui word, in die proses om 'n elektroniese kaartjie uit te reik;
• om 'n beroep op die werknemers van die lugvervoerder te doen met 'n versoek om die probleem op te los wat aan boord van die vliegtuig ontstaan het;
• om draagbare elektroniese toestelle vanlyn te gebruik.

Kliënte van die onderneming "Rusland" is verplig om:

• betaal vir die vlugvolgens die reëls van lugvervoer;
• volg die gedragsreëls wat deur die maatskappy ontwikkel is;
• volg die vereistes van die maatskappy se werknemers en die aanbevelings van bemanningslede: by die lughawe op die inkloklyn, by die stadium van inklim, by die siftingspunt vir passasiers en hul handbagasie, in die kajuit voor opstyg en tydens die vlug;
• neem die sitplek in wat op die instapkaart aangedui word;
• verander die sitplek wat in die instapkaart aangedui word na 'n ander, slegs nadat ooreengekom is met die lugwaardin en die toestemming van die vlieënier verkry is;
• plaas handbagasie in die vliegtuigkajuit in spesiaal aangewese areas;
• hou sitplekgordels vas tydens opstyg en landing of wanneer dit deur vlugkelners vereis word;
• hou orde;
• skakel enige elektroniese toestelle na vliegtuigmodus op versoek van vlugkelners.

Klante van die vervoervervoerder "Russia" word verbied om:

• skep gevaarlike situasies;
• rook regdeur die vlug;
• drink alkoholiese drankies;
• bedwelm wees;
• maak pakkette van belastingvrye winkels oop voor die einde van die vlug;
• gebruik noodtoerusting sonder die toestemming van bemanningslede;
• beskadiging van die eiendom van 'n lugvaartmaatskappy;
• verwyder uit die houer van diere wat in die kajuit vervoer word.

Vlugma altye

Etes word aan passasiers gebied, afhangende van vlugklas, vlugtyd, vertrek en bestemming. Dit kan 'n ligte versnapering, 'n warm ontbyt of 'n volledige ma altyd, drankies of 'n warm drankie wees. Vir vlugte wat tot vier uur ingesluit duur, word ekonomiese klas-kliënte slegs koue etes aangebied. Warm ma altye word slegs op roetes van langer as vier uur aangebied.

Vluggeografie

Die vervoerder "Rusland" in 2018 sluit meer as honderd-en-twintig gereelde en toeristebestemmings in twee-en-twintig lande van die wêreld in: Thailand, die Dominikaanse Republiek en ander. Die lugredery gaan voort om dinamiese vennootskappe met vooraanstaande reisoperateurs in ons land te ontwikkel en implementeer 'n huurvlugprogram, wat bydra tot die ontwikkeling van die toerismemark.

Rossiya Airlines is in St. Petersburg gebaseer. Dit bedryf direkte vlugte vanaf die lughawens van Orenburg, Simferopol, Sochi, Yekaterinburg. Takke van die maatskappy is ook oop in Moskou, Rostov-on-Don en Orenburg. Die belangrikste lughawens van die ligging van die vlugvervoerpunte gebaseer op "Rusland":

• Pulkovo St. Petersburg.
• Rostov-on-Don-lughawe
• Moskou Vnukovo-lughawe.

Volgens resensies is Rossiya Airlines die mees dinamies ontwikkelende lugdiens wat lug- en vragvervoer vir inwoners van ons land verskaf.

Binnelandse vlugte

Resensies oor vlugte met Rossiya-lugredery binne die land is soos volg:

• Geen vertragings nie, alle vlugte is altyd op skedule.
• Rossiya-vervoerder se vliegtuie is soms redelik oud (lugbusse 319/320). Passasiers neem kennis dat TV's soms nie aan boord werk nie, wat baie belangrik is, aangesien dit nie gerief bied tydens langafstandvlugte nie. Byvoorbeeld, 'n vlug na Sakhalin duur nege uur.
• Volgens resensies van die Rossiya-lugredery is daar ook nuwe vliegtuie in die vloot. Byvoorbeeld, vliegtuie wat na Sochi vlieg.
• Sommige resensies noem dat vliegtuigkajuite baie armoedig is. Toilette is vuil en ongemaklik om in te wees. Sommige passasiers word gedwing om onreingemaakte kajuite te gebruik as hulle byvoorbeeld met klein kinders vlieg.
• Uit die resensies van vlugte met die Rossiya-lugredery, kan 'n mens die professionaliteit van sy lugpersoneel beoordeel. Vlieëniers maak altyd sagte opstygings en landings. Vliegwaarinne is baie beleefd, glimlaggend en goedgeaard. Hulle is altyd gereed om enige passasier te help en hul probleme tydens die vlug op te los.
• Etes tydens die vlug is redelik swak, sommige kliënte kla.

Sakemanne wat die besigheidsklas gebruik, resensies van die lugredery "Rossiya" laat nie die mees positiewe nie:

• Die premium besigheidsklastarief gee die passasier die enigste voordeel van 'n wye sitplek.
• Op versoek van die passasier kan hulle 'n kussing en 'n kombers uitdeel. Op jou eievlugkelners bied dit nie aan nie. Dit is uiters vreemd vir besigheidsklas.
• Die TV's werk nie. Lugwaardin-oproepknoppies werk nie.
• Etes is skaars, nie anders as ekonomiese klas-etes nie. Drankies (insluitend spiritualieë) word in plastiekglase sonder simbole bedien. Nageregte is meer as beskeie in grootte en kwaliteit.

Vlug na Dominikaanse Republiek

Resensies oor die lugredery "Rusland" as 'n lugvervoerder na hierdie tropiese land let op die volgende positiewe punte:

• Die vervoerder se vliegtuie is oud, geërf van TransAero, maar tegnies diensbaar (Boing 747-400).
• Lae kaartjiepryse in vergelyking met ander vervoermaatskappye.
• Vlieëniers en vlugkelners is 'n span professionele persone wat hul werk perfek doen. Lugwaarinne bedien passasiers taktvol en doeltreffend.
• Oortollige bagasie sal ekstra gehef word.

Reis na Thailand

As 'n vervoerder in Phuket oor die lugredery "Rusland" resensies is uiteenlopend. Soos altyd skryf toeriste beide goed en sleg, wat meestal swak diens met 'n lae prys regverdig. Kom ons stilstaan by die belangrike punte in meer besonderhede:

• Aanlyn registrasie is soms nie moontlik nie. As u byvoorbeeld van Moskou na Bangkok vlieg, is dit nie intyds beskikbaar nie. Dit is uiters verbasend in die 21ste eeu.
• Die vliegtuie van "Rusland" is redelik oud. Boeings vir tweehonderd of vyfhonderd mense. Byvoorbeeld, Boeing 747-400.
• Televisies werk gewoonlik nie aan boord nie.
• Soms werk die lugversorgers nie. Soos klante opmerk, word dit baie bedompig in die kajuit. Dit is moeilik vir volwassenes om hierdie nabyheid te verduur, en klein kinders huil eenvoudig en wil uitgaan in die vars lug.
• Resensies maak dikwels melding van die professionele werk van die span. Vlieëniers vlieg meesterlik vliegtuie, styg en land perfek, sonder om enige ongemak vir hul passasiers te veroorsaak. Die lugwaardine is baie beleefd, vriendelik en glimlaggend.
• Lae koste in vergelyking met ander lugrederye. Die koste van 'n vlug met die Rossiya-lugredery verskil volgens passasiers met ongeveer twee, of selfs drie en 'n half keer van die koste van 'n vlug met Aeroflot.
• Kos is swak. Lekkers word nie voor opstyg uitgegee nie. Van die drankies word net een soort sap aangebied, gewoonlik lemoen. Dit is 'n baie klein keuse, want 'n persoon kan allergies wees vir sitrusdrankies, en wat moet hy dan drink?
• 'n Bykomende betaling van duisend vierhonderd roebels is moontlik om 'n sitplek aan die begin van die vliegtuig te verskaf, en nie aan die einde nie. Volgens Rossiya-lugrederypassasiers is daar geen verskil in fisiese sensasies tussen die vlug aan die begin of die stert van die kajuit nie.
• Daar is amper altyd 'n tekort aan komberse en kussings aan boord, daar is nie genoeg daarvan vir alle klante nie.
• Die sitplekke is ongemaklik. Die afstand tussen hulle is baie klein, dit is moeilik vir 'n volwassene om sy bene te rek.

So, die gevolgtrekking is een en baie eenvoudig. Swak diens vir 'n lae prys. As jy kwaliteit diens wil hê, kontak asbander Russiese vervoermaatskappye ("Aeroflot", "Transaero"), wat vir jou 'n vlug sal aanbied teen 'n koste wat die kaartjies van "Rusland" twee of drie keer oorskry.

En die belangrikste en interessantste is dat as 'n passasier 'n eis op die Rossiya-webwerf wil los, sal die stelsel hom na die Aeroflot-webwerf oorplaas. Daar kan jy 'n kaartjie koop, egter duurder.

Indiese vakansie

As 'n diensverskaffer in GOA oor die lugredery "Russia" is resensies soos volg:

• Vertrek sonder versuim.
• Die lugvloot van "Rusland" is baie verslete ("Boeings" vir tweehonderd of vyfhonderd mense), daar is amper geen nuwe vliegtuie nie. Die binnekant van die vliegtuig is oud, maar "nie doodgemaak nie". Die afstand tussen die sitplekke is baie klein, dit is beknop vir 'n volwassene. Daar kan 'n toeslag wees vir die verskaffing van 'n sitplek aan die begin van die vliegtuig, en nie aan die einde nie.
• Die multimediastelsel werk nie aan boord nie. Kundige passasiers neem tablette, e-lesers en ander moderne gadgets saam. Volgens die werknemers van die Rossiya-lugredery beloof hulle om die TV's vir meer as 'n jaar te herstel, aangesien passasiers gereeld hul klagtes los.
• Opstyg en landing is uitstekend danksy die vaardigheid van die vlieëniers. Ligte onstuimigheid oor die Atlantiese Oseaan is redelik natuurlik en vergesel byna elke vlug. Soms laat vlieëniers, soos klante opmerk in resensies van Rossiya-lugredery, hulself toe om bykomende opmerkings te maak oor die plekke waaroor die vliegtuig vlieg, wat baie inspirerend is vir passasiers wat moeg is vir 'n langvlug.
• Kos is uiters skaars. Volwassenes moet ekstra versnaperinge saamneem.

Results

Resensies oor vlugte met Rossiya-lugrederye praat oor sy belangrikste nadele en voordele. Laasgenoemde sluit natuurlik die professionaliteit van die personeel en die lae koste van kaartjies in. Die eerste pluspunt is verantwoordelik vir die hoof- en hoogste prioriteitselement van die kwaliteit van die diens wat gelewer word - vlugveiligheid. Die tweede - regverdig al die nadele van die dienste wat gelewer word. Dit sluit in die waardevermindering van die vloot en 'n redelik lae vlak van diens (swak kos, 'n nie-werkende multimediastelsel, die afwesigheid van komberse en kussings vir alle passasiers).