Een van die gewildste maniere van vervoer, veral wanneer jy lang afstande reis, is per lug. Om per vliegtuig te reis is vinnig in vergelyking met landvervoer, uiters gemaklik en veilig. Ten spyte van inligting oor tragedies en vliegongelukke, is die vlug volgens statistieke die veiligste manier om te reis.
As jy die frekwensie van lugongelukke en ongelukke op paaie vergelyk, word dit duidelik dat die vliegtuig steeds baie meer betroubaar is.
Passasiersvoertuie
Die eerste passasiersvliegtuig het vanaf die begin van die 20ste eeu op groot skaal begin gebruik word. Hulle was klein en het nie meer as 15 passasiers op 'n slag vervoer nie. Met verloop van tyd het lugvaart meer en meer ontwikkel, vliegtuie begin vervaardig word in baie lande van die wêreld. In die vorige eeu is hul modelle slegs in terme van passasiers- en vragkapasiteit, sowel as vlugbereik, beoordeel. Op die oomblik, bykomend tot hierdie aanwysers, omvervaardigers het meer vereistes – die vliegtuig moet ekonomies wees wat brandstofverbruik betref en’n baie lae geraasvlak hê. In moderne toestande is hierdie vereistes baie belangrik, en vervaardigingsmaatskappye regoor die wêreld is verplig om dit in ag te neem.
Tipe passasiersvoertuie
Volgens hul afmetings word passasiersvliegtuie gewoonlik verdeel in wye lyf, smal lyf, streeks en plaaslik. Breëlyfvliegtuie is die grootste in terme van grootte en passasierskapasiteit, hul lengte is meer as 70 meter en hul deursnee is 4-5 meter. Die breedte in die kajuit van so 'n vliegtuig pas 6-10 rye passasiersitplekke. Hierdie vliegtuie word vir lang- of mediumafstandvlugte gebruik en is baie duur. Smallyfvliegtuie word as die algemeenste beskou, hulle is in byna elke lugredery beskikbaar. Hulle word op medium afstande gebruik, hulle is kleiner in kapasiteit en deursnee - 4 meter. Dit is aan hierdie tipe wat die Airbus Industry A320 behoort, wat baie goedkoper en meer ekonomies is om te bedryf. Streeksvliegtuie kan tot 100 passasiers akkommodeer, word meer gereeld vir binnelandse vlugte binne een land gebruik, plaaslike vliegtuie is selfs kleiner in grootte, hulle vlieg oor afstande van tot 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
Die vervaardiger van die A320-vliegtuig is die Europese konsortium Airbus S. A. S. Werk aan die skepping van so 'n raad het in die vroeë 70's in Europa begin. Die hooftaak wat die vervaardigers in die gesig staar was om so 'n model te skep wat 130-180 passasiers sal akkommodeer, niedie lae geraasvlak oorskry en die vermoë verskaf het om op kort aanloopbane te werk. So 'n vliegtuig is 17 jaar later geskep - die Airbus Industry A320 het sy eerste vlug op 22 Februarie 1987 gemaak. Alle werk aan sy navorsing is voltooi, en hy is in produksie gestel. "Airbus Industry A320" (foto's van die vliegtuig word in die artikel aangebied) maak 'n indruk met sy voorkoms, nie net op lugvaartkundiges nie, maar ook op passasiers.
Die eerste kliënt was die Franse lugdiens AIR France, dit was sy wat die eerste vliegtuig gekoop het. Dit het gebeur nadat die Airbus Industry A320-vliegtuig aan die einde van Februarie 1988 in Europa verpligte sertifisering geslaag het, en in Desember in die Verenigde State. Toe, in die daaropvolgende jare, het hierdie model wydverspreide gewildheid verwerf en oor die wêreld versprei.
Kenmerke
"Airbus Industry A320" het 'n aantal tegniese kenmerke wat dit onderskei van ander vliegtuie van hierdie tipe. Die belangrikste onderskeidende kenmerk word beskou as die teenwoordigheid van 'n vlieg-vir-draad beheerstelsel - EDSU. Voorheen is so 'n stelsel nie in vliegtuigbou gebruik nie, vir die eerste keer is dit op die Airbus Industry A320 geïnstalleer. In die stuurkajuit op die paneelbord is daar 6 skerms wat inligting oor die toestand van die enjins en die posisie van die vliegtuig vertoon, sowel as inligting van hulpstelsels. Daarbenewens is daar 'n verbetering in die kajuit - die sogenaamde sidesticks, kanthandvatsels - in hul funksies vervang hulle die gewonevliegtuig stuurwiel. Elke vlieënier, op sy beurt, het so 'n systok. Alle tegniese innovasies en nuwe eienskappe maak dit moontlik om die beheer van die vliegtuig te outomatiseer, in verband hiermee is die aantal vlieëniers tot twee mense verminder. Die veranderinge het nie net die kajuit geraak nie, maar ook die passasierskajuit – in vergelyking met ander vliegtuie van hierdie tipe het die Airbus Industry A320’n breër kajuit, meer spasie vir handbagasie. Die rakke is 11% wyer, individuele beligting word bo elke passasiersitplek verskaf, dit is nou moontlik om die helderheid van die binnebeligting van 0 tot 100% aan te pas.
Outomatiese beheer van die vliegtuig "Airbus Industry A320" word uitgevoer as gevolg van die werking van aan boord rekenaars - hulle is ook geoptimaliseer en verbeter. Danksy al hierdie tegniese eienskappe het dit vertroue en gewildheid regoor die wêreld gekry. Baie Russiese lugdienste gebruik voortdurend hierdie spesifieke vliegtuigmodel, Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 en ander.
Salonskema
Elke sitplek in die passasierskajuit het 'n aantal nadele en voordele wat in gedagte gehou moet word wanneer 'n kaartjie gekoop word. Moderne verkoopsisteme laat elke passasier wat vooraf 'n kaartjie koop, 'n spesifieke sitplek in die kajuit kies. Elkeen van hulle het nie net 'n nommer nie, maar ook 'n letter wat 'n ry aandui. Daarom is dit wenslik vir 'n lugpassasier om te weet watter soort kajuituitleg die Airbus Industry A320 het. Daarop kan jy sien dat plekke A en F geleë islangs die patrijspoort, rye B en E - in die middel van die sitplekke, C en D - langs die gang. Van die eerste tot die sesde ry - besigheidsklas-sitplekke, hulle het 'n groter afstand tussen die sitplekke en is amper tot in die buikposisie uitgelê. Rye 1, 12 en 13 is langs die nooduitgang geleë, die laaste rye is by die toilet.
Passasiers verkies meestal sitplekke aan die begin van die kajuit - daar is 'n nader uitgang, meer keuse van drankies word aangebied. Daar moet in gedagte gehou word dat hierdie sitplekke meer gereeld deur passasiers met kinders bespreek word. Een van die gemaklikste vliegtuie vir passasiers is die Airbus Industry A320. Resensies van gereelde pamflette getuig van die gemak en betroubaarheid daarvan.
Lugongelukke
Volgens amptelike data het 26 ernstige ongelukke en rampe plaasgevind gedurende die hele bedryfsperiode van die Airbus Industry A320. In die meeste gevalle, volgens die resultate van ondersoeke, was die oorsaak van die vliegtuigongeluk die menslike faktor – verkeerde optrede van die vlieëniers en bemanning het tot tragiese gevolge gelei. Gevalle van 'n rowwe landing van die vliegtuig word genoem, in hierdie gevalle is daar geen slagoffers nie, maar die vliegtuig is nie onderhewig aan verdere operasie nie. Die grootste ongeluk wat met die Airbus Industry A320 geassosieer word, word beskou as het in 2007 in Sao Paulo plaasgevind - 'n TAM-lugrederyvliegtuig het van 'n nat aanloopbaan afgegly, in 'n lughawebrandstofdepot vasgevlieg en aan die brand geslaan. Daar was 199 mense aan boord van die vliegtuig, maar daar was geen oorlewendes nie.
