Oor die hele wêreld is passasiers- en vraglugvervoer nou meer as ooit in aanvraag. Die A319 (lugbus) is verreweg die mees algemene tipe vliegtuig.
Historiese agtergrond
Airbus A319 is ontwikkel in die ontwerpkantoor van die Franse onderneming Airbus Industry. Die basis vir die skepping van 'n nuwe soort vliegtuig was die Airbus A320. Hiervoor is die model verkort en 120 passasiersitplekke is daarop geplaas (7 rye is verwyder). Toe het die nuwe wysiging die indeks A320M-7 ontvang. Later is die indeks A319 aan haar toegeken.
Toetsing het in 1990 begin. Die program om 'n nuwe soort vliegtuie te ontwikkel het egter amptelik eers in Mei 1992 begin. Ná navorsing oor die vliegtuigverkopemark het ontwerpers in 1993 begin werk. Die eerste prototipe van die A319 Airbus is in 1995 gebou, en in Augustus van dieselfde jaar het dit die lug gevat. In Maart van die volgende jaar het die onderneming 'n vliegtuigtipesertifikaat ontvang. Die eerste van sy soort A319 is deur die Switserse lugredery SwissAir gekoop.
Tans bedryf die meeste van die voorste lugrederye in Europa, Noord-Amerika en Asië hierdie tipe vliegtuie. Sedert 2003A319 het begin om geregistreer te word in die vloot van Aeroflot, die Russiese nasionale vervoerder. In dieselfde jaar het die Airbus Industry-onderneming 'n ooreenkoms met die Irkutsk- en Nizhny Novgorod-vliegtuigaanlegte onderteken vir die vervaardiging van A319-elemente.
In totaal, sedert 1996, is ongeveer 2 duisend eenhede A319-vliegtuie vervaardig. Die koste van een eenheid is ongeveer 86 miljoen dollar.
Wysigings
Airbus A319 bestaan in vier modifikasies.
A319-110 is die basiese wysiging. Het CFM56 enjins. So met CFM56-5A4-enjins is die model A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114 genoem.
A319-130 is gebaseer op die basismodel. AeroEngines tipe V2500-enjins geïnstalleer. Met V2522-A5-enjins word dit A319-131 genoem, en met V2522-A5 word dit A319-132 genoem.
A319-LR maak voorsiening vir bykomende brandstoftenks. As gevolg hiervan kan die vlugreeks na 8000 km vergroot word.
A319-ACJ (ook bekend as die Airbus Corporate Jet) is 'n sakestraler. Het 'n superieure sitkamer met stortkamer, gimnasium en vergaderkamer. Ontwerp om van 10 tot 50 lugpassasiers in BBP-uitleg te vervoer. Die kajuit kan vir 100 passasiers omskep word aangesien die BBP-modules uitmekaar gehaal kan word. Die maksimum vlugreeks kan 12 000 km bereik.
Vliegtuigontwerpkenmerke
Vlugvliegtuig A319 (lugbus) is 'n smallyf tweemotorige vrykrag-laevlerkvliegtuig. Bysaamgestelde materiale word gebruik in die vervaardiging van 'n geheelmetaal vliegtuigliggaam.
Die ontwerp maak voorsiening vir 'n intrekbare driewiel-landingsstel. Daar is 'n neusstaander. Die stert van die standaard tipe. Turbofan-straalenjins is onder die vlak van die vlerke geleë. Die vlerke is pylvormig. Die romptipe is 'n semi-monokok met 'n sirkelvormige snit van 3,95 m in deursnee.
Die vliegtuig is toegerus met EFIS digitale avionika, net soos die A320-modifikasie. Die ontwerp van inligtingsvelde van die kajuit gebruik multifunksionele kleurskerms (daar is altesaam 6).
Tegniese parameters
Die hoof passasiersvliegtuig A319 het die volgende tegniese parameters:
- tweekring-turbostralerenjins (afhangende van die modifikasie kan V2500 of CFM wees);
- maksimum toelaatbare aantal passasiers vervoer – 148;
- maksimum vlughoogte - 11, 275 km;
- vlugafstand tot 5 000 km;
- maksimum toelaatbare opstyggewig - 68000 kg;
- maksimum landingsgewig - 61000 kg;
- vliegtuig droë gewig - 40 000 kg;
- brandstofreserwe – 23,86 ton;
- kruisspoed - 900 km/h;
- vlerkspan - 34 m;
- vleuel area - 122,4 m2;
- vliegtuiglengte - 44,5 m;
- hoogte - 11,81 m.
Airbus A319: beste sitplekke, kajuitkaart
As ons praat oor die uitleg van die kajuit, is daar verskeie skemas. Meestalhulle is ontwerp om van 120 tot 156 passasiers te vervoer. Byna elke lugredery het sy eie. Laat ons stilstaan by die oorweging van die mees algemene skema.
Die standaard Airbus A319-uitleg veronderstel net een klas diens.
Die beste en veiligste sitplekke in hierdie kajuitskema is die sitplekke wat heel aan die begin van die kajuit en op die noodrye geleë is. Die meeste lugrederye het ook 'n besigheidsklas passasiersdiens, wat aan die voorkant van die kajuit geleë is, wat op sigself hierdie sitplekke die gemaklikste op die vliegtuig maak.
Dit is opmerklik dat die agterkant van die sitplek op die eerste noodry nie leun nie. Die afstand tussen sitplekke in noodrye is vergroot.
Volgens statistieke is die ongemaklikste sitplekke naby die toilette aan die einde van die kajuit.
Alle salonstoele is redelik gemaklik, want hulle is toegerus met ingeboude kussings. Die hoogte van die rugleuning kan maklik verstel word. Die vliegtuig is nie so raserig as in vergelyking met ander vliegtuie nie.
A319 (lugbus) is die gewildste mediumafstand smallyfvliegtuigtipe. Dit word deur die meeste lugrederye in die wêreld bedryf. Die A320-familie word erken as die veiligste vliegtuie, so die vraag daarna sal nog lank op 'n hoë vlak wees.
