Aeroflot is die eerste Russiese lugredery wat gestig is om passasiers op die gebied van die USSR te vervoer. Burgerlugvaart van die Sowjetunie het in die 20's van die vorige eeu ontstaan, maar die amptelike stap in die stigting van 'n gesamentlike-aandelemaatskappy van 'n vrywillige lugvloot is op 17 Maart 1923 gemaak. "Dobrolet" is die oorspronklike geslag van die moderne Russiese nasionale vervoerder.
In 1932, op 25 Februarie, is die bekende Aeroflot gevorm, en teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog het dit een van die grootste passasierslugrederye in die wêreld geword. Aeroflot se lugvloot is die jongste in vergelyking met ander binnelandse vervoerders.
Geskiedenis van Boeing 737-800 NG
Die suksesvolste program vir Boeing was die ontwikkeling en reeksproduksie van die B-737-vliegtuig. Sedert 1965 het die lugvaartindustrie-reus begin om die eerste Boeings te vervaardig - 731 en 732. In totaal het die 737-reeks 'n rooster van vier generasies, vanaf die heel eerste reeks en gaan voort met die "klassieke" Boeing 737-300, 737 -400, 737-500 (klassiek). Tot op datum is die gewildste generasie van die familie in die wêreld die NG-modelle.(Volgende generasie) - 737-600, 737-700, 737-800 en 737-900. Maar vordering staan nie stil nie, en die nuwe, verbeterde generasie Boeing MAX wag reeds vir die oomblik om sy plek onder die vloot van baie maatskappye in die wêreld in te neem.
Boeing 737-800 NG is sedert 1997 aan lugrederye afgelewer. Dit is 'n mediumafstandvliegtuig, 'n eenvliegtuig met twee straalenjins. In vergelyking met ander modelle was die 738 toegerus met enjins wat vliegtuigbrandstof meer ekonomies gebruik. Hierdie model is ook toegerus met spesiale aërodinamiese wenke, of vlerke, aan die punte van die vlerk, wat die voering meer vaartbelyn kan maak en die vlugspoed verhoog. Die vlugreeks het tot 5500 km geword met 'n maksimum opstyggewig van 79 duisend kg.
Die Boeing 737-800 is in die fabriek toegerus met 189 ekonomiese klas sitplekke of 160 sitplekke indien besigheidsklas beskikbaar is.
Skema van die Boeing 737-800 Aeroflot-kajuit
Sedert 2013 het die nasionale vervoerder van die Russiese Federasie drie-en-dertig Boeing 737-800 vliegtuie. Aeroflot is besig om sy vliegtuigvloot gereeld op te dateer. Daarom behaal die maatskappy hoog in vlugveiligheid en betroubaarheid persentasies.
Gemaklike vlug word verseker deur nuwe skoon kajuite, bestaande uit 138 sitplekke in ekonomie en 20 in besigheidsklas.
Besigheidsitplekanalise: voordele
Soos in enige ander vliegtuigmodifikasie, die sakekajuitklas sal altyd as die gemaklikste plek beskou word om jou vlugtyd deur te bring. Uitstekende toestande, insluitend 'n verskeidenheid spyskaarte, die teenwoordigheid van 'n vermaakstelsel en persoonlike diens regdeur die vlug.
Vir 'n moderne passasier is een van die belangrikste geriefstoestande die breedte van die trap van die sitplek, en volgens die resensies van die Boeing 737-800-vlerke voldoen dit ten volle aan verwagtinge, waar die breedte 100 is. sentimeters.
Die ligging van die sitplekke in die vliegtuig van hierdie wysiging, 4 in elke ry, dit wil sê, twee aan elke kant van die romp. Dit is 'n goeie opsie vir passasiers wat in pare vlieg. Die besigheidsklas self is oor die eerste vyf rye gespan.
Besigheidsklassitplekke: nadele
Klein minus sal die geraas van die toiletkamer wees vir passasiers wat in sitplekke C en D in die eerste ry sit. Ook in hierdie ry is dit verbode om handbagasie in die bene te plaas tydens opstyg en landing, weens die gebrek aan 'n vashou-element in geval van skielike rem of growwe landing van die vliegtuig.
Wanneer jy met 'n gesin van meer as twee mense vlieg en sonder 'n baba in hul arms, is dit nie moontlik om almal saam te sit nie, iemand sal in elk geval aan die ander kant van die ry wees.
Ekonomieklas, algemene kenmerke
Ekonomieklas bestaan uit 138 sitplekke in vliegtuig 738. Daar is onderskeidelik ses sitplekke in elke ry, drie sitplekke links en regs van die romp. Volgens Aeroflot se kajuitskema akkommodeer die Boeing 737-800 23 ekonomie-rye. Die ryverslag begin met die nommer 6 en eindig28.
Ekonomieklas sitplekke voor- en nadele, rye 6-11
6 ry is reg na die besigheidsklas, en die voordeel daarvan is die afwesigheid van bure voor, niemand sal die sitplek terugsit terwyl jy eet of ontspan nie. Die beenruimte word ook hier vergroot, maar die armleunings kan meestal nie gelig word nie (monolities), byvoorbeeld om gemaklik toilet toe te gaan of gemaklik op twee stoele te kry as die bure nie gekom het nie.
Hierdie sitplekke volgens die Aeroflot Boeing 737-800-kajuituitleg, geleë by die inkloktoonbanke, word aangedui as gemaklik vir vlugte met kinders in hul arms. Vir baie passasiers is hierdie nabyheid uiters ongerieflik.
Boonop is daar 'n standaard minus van die eerste ry - 'n verbod op die plasing van handbagasie in die bene tydens opstyg en landing van die vliegtuig.
'n Kenmerkende kenmerk van die 9de ry met sitplekke A, F is die afwesigheid van 'n patryspoort. Daarom, vir diegene wat daarvan hou om die vlugproses te kyk, sal hierdie plekke nie ideaal lyk nie.
11 ry is voor die nooduitgang (noodluik) geleë. En volgens alle internasionale standaarde moet die rugleunings op so 'n plek regop regop deur die hele vlug vasgemaak word. Daarom sal passasiers wat daarvan hou om hul sitplek terug te leun en in 'n semi-sittende posisie te ontspan tydens die vlug teleurgesteld wees.
Sitplekke op die vliegtuig, geleë van 12 tot 28 rye
12 ry is heeltemal nood, plus daar is onderskeidelik nog twee noodluike agter dit, hier is die agterkant van die sitplek ook streng regop vasgemaak, maar die passasier kanstrek rustig jou bene.
Weens die feit dat daar baie plekke in die noodry is, begin baie passasiers hul handbagasie onder die sitplek voor sit, wat streng verbode is. Aangesien die ontwikkeling van 'n noodgeval oombliklik kan wees, moet handbagasie in die bagasierak gestoor word sodat ontruiming nie ingemeng word nie.
Boeing 737-800 met 13-rye boonste sitplekke met vlerke. In Aeroflot-lugrederye het hierdie sitplekke groter gemak en word "Space plus" genoem. Benewens die feit dat die agterkant van die passasiersitplek leun, is daar 'n groot area om die bene te rek. Maar hierdie sitplekke op die vliegtuig kan slegs teen 'n fooi bespreek word, ten spyte van die teenwoordigheid van 'n noodluik in hierdie ry.
Ook, volgens alle internasionale reëls, word handbagasie slegs op die bagasierak toegelaat. Boonop word sulke sitplekke op die vliegtuig verbied om deur kinders onder 12 jaar oud, swanger vroue, bejaardes, passasiers met diere, vetsugtige mense, onbevoegde mense, onbegeleide kinders en mense met gestremdhede beset te word. Daarom, ten spyte van die feit dat die passasier geld gegee het vir verhoogde gemak, as hy onder die bogenoemde kategorieë val, sal hy gedwing word om oor te dra. Maar eerstens moet hierdie beheer deur spesiaal opgeleide mense by die inboektoonbanke uitgevoer word. Aangesien passasiers op rye 12 en 13, volgens die reëls van die lugredery, in die geval van 'n noodgeval assistentpassasiers sal wees en met die bemanning sal saamwerk tydensontruiming.
Miskien is die swakste sitplekke in Aeroflot se Boeing 737-800-kajuit-uitleg rye 27 en 28. Die uiterste plekke van die 27ste ry (C en D) sal 'n konstante bymekaarkompunt wees vir diegene wat die toilet wil besoek. En die 28ste ry is reg voor die muur van die toiletkamers geleë, so die rugkante van die sitplekke hier leun nie of het 'n baie klein moontlikheid om te kantel nie. Boonop sal die konstante ophef en geraas van die nabygeleë kombuis inmeng met 'n gemaklike verblyf.
